Silentblokovi prednjih ramena
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Titranje pri kočenju
Rješenje: Zamijeniti silentblokove / ramena
250–600 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
BMW X7 (G07)
2019–danas
3
motora u bazi
9
poznatih kvarova
1.923
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
BMW X7 (G07) proizvodi se od 2019.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 9 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Zračni ovjes (kompresor, zračni jastuci): obično se javlja na 100.000–200.000 km, a popravak stoji 600–2.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (11,2 %), svjetla, brisači i vidljivost (2,7 %), ispuh, emisije i curenja (0,8 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: gume i kotači. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, svjetla, brisači i vidljivost.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 3.0 benzin (BMW B58) | Benzin | Lanac | 0W-30 / 5W-30 · BMW Longlife-01 FE / LL-17 FE+ · svakih 15.000 km |
| 3.0d (BMW B57) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · BMW LL-04 · ~6,5 L · svakih 15.000 km |
| 4.4 V8 biturbo (BMW N63) | Benzin | Lanac | 0W-30 / 5W-30 · BMW LL-01 / LL-04 · ~8,5–10 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Run-flat gume (tvrde, skupe)
obično 0–300.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Tvrda vožnja; skupa zamjena
Rješenje: Računati na trošak
besplatno / opoziv
Zračni ovjes (kompresor, zračni jastuci)
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje ovjesa, auto stoji nisko ili se spusti preko noći
Rješenje: Zamijeniti zračni jastuk koji pušta; istrošen kompresor obično je posljedica curenja
600–2.500 €
Kvarovi po motoru
3.0 benzin (BMW B58)
Gubitak rashladne tekućine (plastične cijevi / ekspanzijska posuda)
obično 80.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje rashladne tekućine, slatkast miris, pada razina
Rješenje: Pronaći i zamijeniti cijev ili posudu koja curi
150–600 €
Curenje brtve kućišta filtra ulja
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Miris ulja, ulje po motoru ili remenu
Rješenje: Zamijeniti brtvu
150–500 €
3.0d (BMW B57)
AdBlue / NOx senzor
obično 80.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: AdBlue upozorenje
Rješenje: Zamijeniti senzor ili dozator
300–900 €
4.4 V8 biturbo (BMW N63)
Brizgaljke i bobine (V8 biturbo)
obično 60.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, nemiran hladni start, miris goriva
Rješenje: Zamijeniti brizgaljke najnovijom izvedbom, uz bobine i svjećice
600–2.500 €
Curenje rashladnih i uljnih cijevi turba (u V-u motora)
obično 80.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Miris antifriza, upozorenje razine rashladne, dim ulja s vrha motora
Rješenje: Zamijeniti cijevi i brtve u V-u motora
600–2.000 €
Mjenjači
Steptronic (ZF 6HP / 8HP)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 3.0 benzin (BMW B58). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Ulje razdjelnika / stražnjeg diferencijalaMjenjač | svakih 80.000 km | 60–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 1.923 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 |
|---|---|---|
| Kočnice | 0,6 % | 0,6 % |
| Ovjes | 0,0 % | 0,4 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,1 % |
| Gume i kotači | 10,1 % | 11,2 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 3,0 % | 2,7 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,4 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,4 % | 0,8 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 37.961, od toga u Hrvatskoj 67. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 benzin (BMW B58)3,0 (2.993 cm³) · 250 kW (340 KS) · Hibrid | 50,3 % | 2020–2025 | 210 g/km | 8,1 L |
| 3.0d (BMW B57)3,0 (2.993 cm³) · 195 kW (265 KS) · Dizel | 9,0 % | 2019–2021 | 222 g/km | 8,5 L |
| 3.0d (BMW B57)3,0 (2.993 cm³) · 294 kW (400 KS) · Dizel | 8,9 % | 2019–2025 | 238 g/km | 9,1 L |
| 4.4 V8 biturbo (BMW N63)4,4 (4.395 cm³) · 390 kW (530 KS) · Hibrid | 8,1 % | 2022–2025 | 281 g/km | 12,5 L |
| 3.0 benzin (BMW B58)3,0 (2.998 cm³) · 280 kW (381 KS) · Hibrid | 7,4 % | 2020–2025 | 224 g/km | 9,9 L |
| 3.0 benzin (BMW B58)3,0 (2.998 cm³) · 250 kW (340 KS) · Benzin | 5,0 % | 2019–2022 | 258 g/km | 11,2 L |
| 4.4 V8 biturbo (BMW N63)4,4 (4.395 cm³) · 390 kW (530 KS) · Benzin | 4,9 % | 2019–2025 | 286 g/km | 12,5 L |
| 3.0 benzin (BMW B58)3,0 (2.998 cm³) · 245 kW (333 KS) · Hibrid | 2,4 % | 2021–2023 | 236 g/km | 10,3 L |
| 3.0 benzin (BMW B58)3,0 (2.993 cm³) · Hibrid | 1,0 % | 2023–2025 | 212 g/km | 5,8 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Česta pitanja
Ima li BMW X7 (G07) lanac ili zupčasti remen?
3.0 benzin (BMW B58): lanac; 3.0d (BMW B57): lanac; 4.4 V8 biturbo (BMW N63): lanac.
Koji su poznati kvarovi za BMW X7 (G07)?
Kvarovi s najvećim rizikom: zračni ovjes (kompresor, zračni jastuci) (100.000–200.000 km, 600–2.500 €); brizgaljke i bobine (V8 biturbo) (60.000–140.000 km, 600–2.500 €); curenje rashladnih i uljnih cijevi turba (u V-u motora) (80.000–180.000 km, 600–2.000 €); adBlue / NOx senzor (80.000–180.000 km, 300–900 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega BMW X7 (G07) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (11,2 %), svjetla, brisači i vidljivost (2,7 %), ispuh, emisije i curenja (0,8 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: gume i kotači. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, svjetla, brisači i vidljivost.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni BMW X7 (G07)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: upozorenje ovjesa, auto stoji nisko ili se spusti preko noći; preskakanje, nemiran hladni start, miris goriva. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
BMW X1 (E84) 2009–2015BMW X1 (F48) 2015–2022BMW X1 (U11) 2022–BMW X2 (F39) 2018–2023BMW X3 (E83) 2003–2010BMW X3 (F25) 2010–2017BMW X3 (G01) 2017–2024BMW X5 (E53) 1999–2006BMW X5 (E70) 2006–2013BMW X5 (F15) 2013–2018BMW X5 (G05) 2018–BMW X2 (U10) 2023–BMW X3 (G45) 2024–BMW X4 (F26) 2014–2018BMW X4 (G02) 2018–BMW X6 (E71) 2008–2014BMW X6 (F16) 2014–2019BMW X6 (G06) 2019–
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW 3 Series (G20) 2019–BMW 5 Series (G60) 2023–BMW 7 Series (G11) 2015–2022BMW 4 Series (G22) 2020–BMW 8 Series (G15) 2018–BMW Z4 (G29) 2018–BMW 7 Series (G70) 2022–
Ostali modeli marke BMW
BMW 1 Series (F40) 2019–2024BMW 2 Series Gran Coupé (F44) 2020–2024BMW 2 Series Active Tourer (U06) 2021–BMW 2 Series Coupé (G42) 2021–BMW 6 Series Gran Turismo (G32) 2017–2023BMW i4 2021–BMW iX 2021–BMW 2 Series Gran Tourer (F46) 2015–2022BMW 1 Series (F70) 2024–BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.