Zračni ovjes (Airmatic)
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Auto se spušta, kompresor dugo radi
Rješenje: Zamijeniti amortizer / kompresor
700–2.200 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Mercedes-Benz S-Class (W221)
2005–2013
3
motora u bazi
11
poznatih kvarova
8.605
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Mercedes-Benz S-Class (W221) proizvodio se od 2005. do 2013.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 11 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Trošenje zupčanika balansnog vratila (prije 2008.): obično se javlja na 80.000–180.000 km, a popravak stoji 2.500–5.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: kočnice (8,9 %), svjetla, brisači i vidljivost (8,4 %), ovjes (7,0 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, upravljač, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642) | Dizel | Lanac | 5W-30 · MB 229.51 · ~8,0 L · svakih 15.000 km |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 5W-40 · MB 229.5 · ~8,0 L · svakih 15.000 km |
| 3.0 / 3.5 V6 benzin (Mercedes M276) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-40 · MB 229.5 · ~6,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)
Brtve hladnjaka ulja (u V-u motora)
obično 120.000–220.000 km · Visok rizik
Znakovi: Curenje ulja straga na motoru / kod mjenjača
Rješenje: Zamijeniti brtve hladnjaka ulja
1.000–2.000 €
Vrtložne zaklopke usisa / aktuator
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampica motora, sigurnosni način
Rješenje: Zamijeniti usisnu granu ili aktuator
600–1.500 €
EGR / DPF
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
400–1.800 €
Vodilice lanca (rani motori)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2005–2010
Znakovi: Zveckanje
Rješenje: Zamijeniti vodilice i lanac
1.500–3.000 €
2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)
Trošenje zupčanika balansnog vratila (prije 2008.)
obično 80.000–180.000 km · Visok rizik
samo godišta 2004–2008
Znakovi: Lampica motora P0016 / P0017, zveckanje
Rješenje: Zamijeniti zupčanik i lanac
2.500–5.000 €
Kvar zaklopki usisne grane
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampica motora, pad snage
Rješenje: Zamijeniti usisnu granu
500–1.200 €
Termostat / curenje rashladne
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Sporo zagrijavanje, gubitak rashladne
Rješenje: Zamijeniti termostat
150–400 €
3.0 / 3.5 V6 benzin (Mercedes M276)
Zatezači lanca / nepovratni ventili ulja — zveckanje pri hladnom startu
obično 60.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje nekoliko sekundi nakon hladnog starta
Rješenje: Ugraditi nove zatezače i nepovratne ventile; lanac zamijeniti ako se rastegnuo
400–2.500 €
Curenje ulja na magnetu bregaste
obično 60.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Ulje u konektoru, lampica motora
Rješenje: Zamijeniti magnete, provjeriti instalaciju
200–500 €
Termostat / curenje rashladne
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Sporo zagrijavanje, gubitak rashladne
Rješenje: Zamijeniti termostat
150–400 €
Mjenjači
5G / 7G / 9G-Tronic
Vodljiva ploča / senzor brzine (5G / 7G-Tronic)
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zapne u brzini, sigurnosni način, grubo mijenjanje
Rješenje: Zamijeniti vodljivu ploču; ulje svakih 60–100.000 km
500–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 8.605 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 5,4 % | 7,9 % | 8,9 % | 8,9 % | 10,8 % |
| Ovjes | 5,2 % | 6,1 % | 7,0 % | 8,1 % | 10,9 % |
| Upravljač | 0,2 % | 0,4 % | 1,0 % | 1,3 % | 1,7 % |
| Gume i kotači | 4,8 % | 6,4 % | 5,9 % | 6,7 % | 8,5 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 4,8 % | 6,8 % | 8,4 % | 10,4 % | 12,2 % |
| Karoserija i korozija | 0,2 % | 1,2 % | 1,1 % | 1,0 % | 1,7 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,1 % | 5,8 % | 5,7 % | 6,3 % | 7,0 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 1.652 auta.
| starost (god.) | 15–19 |
|---|---|
| Kočnice | 5,3 % |
| Ovjes | 8,0 % |
| Upravljač | 1,3 % |
| Gume i kotači | 10,0 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 11,2 % |
| Karoserija i korozija | 0,1 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,0 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 19.047, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)3,0 (2.987 cm³) · Dizel | 46,6 % | 2010–2012 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)3,5 (3.498 cm³) · Benzin | 12,4 % | 2010–2012 | — | — |
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)3,0 (2.987 cm³) · 190 kW (258 KS) · Dizel | 11,9 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)3,5 (3.498 cm³) · 225 kW (306 KS) · Benzin | 7,3 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)5,5 (5.461 cm³) · Benzin | 7,2 % | 2010–2012 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)4,7 (4.663 cm³) · 320 kW (435 KS) · Benzin | 3,8 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)4,7 (4.663 cm³) · Benzin | 2,9 % | 2010–2012 | — | — |
| 2,1 Dizel2,1 (2.143 cm³) · 150 kW (204 KS) · Dizel | 2,0 % | 2011–2012 | — | — |
| 4,0 Dizel4,0 (3.996 cm³) · Dizel | 1,1 % | 2010–2012 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 65 prijava.
Česta pitanja
Ima li Mercedes-Benz S-Class (W221) lanac ili zupčasti remen?
3.0 CDI V6 (Mercedes OM642): lanac; 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273): lanac; 3.0 / 3.5 V6 benzin (Mercedes M276): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Mercedes-Benz S-Class (W221)?
Kvarovi s najvećim rizikom: trošenje zupčanika balansnog vratila (prije 2008.) (80.000–180.000 km, 2.500–5.000 €); brtve hladnjaka ulja (u V-u motora) (120.000–220.000 km, 1.000–2.000 €); vodilice lanca (rani motori) (150.000–250.000 km, 1.500–3.000 €); zatezači lanca / nepovratni ventili ulja — zveckanje pri hladnom startu (60.000–160.000 km, 400–2.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Mercedes-Benz S-Class (W221) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: kočnice (8,9 %), svjetla, brisači i vidljivost (8,4 %), ovjes (7,0 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, upravljač, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Mercedes-Benz S-Class (W221)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: lampica motora P0016 / P0017, zveckanje; curenje ulja straga na motoru / kod mjenjača. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Mercedes-Benz S-Class (W220) 1998–2005Mercedes-Benz S-Class (W222) 2013–2020Mercedes-Benz S-Class (W223) 2020–
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Mercedes-Benz C-Class (W204) 2007–2014Mercedes-Benz E-Class (W212) 2009–2016Mercedes-Benz C-Class (W203) 2000–2007Mercedes-Benz E-Class (W211) 2002–2009Mercedes-Benz ML / GLE (W166) 2011–2019Mercedes-Benz GLK (X204) 2008–2015Mercedes-Benz ML (W164) 2005–2011Mercedes-Benz CLK (C209) 2002–2010
Ostali modeli marke Mercedes-Benz
Mercedes-Benz B-Class (W245) 2005–2011Mercedes-Benz R-Class (W251) 2005–2013Mercedes-Benz A-Class (W169) 2004–2012Mercedes-Benz CLS (C219) 2004–2010Mercedes-Benz GL (X164) 2006–2012Mercedes-Benz SLK (R171) 2004–2011Mercedes-Benz Sprinter (906) 2006–2018Mercedes-Benz Vito (W639) 2003–2014Mercedes-Benz SL (R230) 2001–2011Mercedes-Benz B-Class (W246) 2011–2018
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.