Zündspulen / Zündkerzen
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspule und Zündkerzen ersetzen
2018–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz A-Class (W177) – gebaut seit 2018.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 10 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß der Kurbelwellenlager. Es tritt meist bei 180.000–280.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,3 %), Licht, Wischer und Sicht (3,8 %), Bremsen (3,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · Renault RN17 / MB 229.5 · ~4,8 L · alle 15.000 km |
| 2.0 d (Mercedes OM654) | Diesel | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · MB 229.52 / 229.71 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
| 1.5 dCi (K9K) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
| 1.5 / 2.0 Benzin (Mercedes M260 / M264) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · MB 229.71 / 229.5 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspule und Zündkerzen ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe ersetzen
Anzeichen: Rasseln, Fehlercode Katalysatorwirkungsgrad
Abhilfe: Ersetzen
Anzeichen: AdBlue-Warnung
Abhilfe: NOx-Sensor oder Dosierventil ersetzen
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Injektoren ersetzen
Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren
Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Start-Stopp-Störungen, 48-V-Warnung
Abhilfe: RSG-Einheit ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Ruckeln im Stadtverkehr, verzögertes Einlegen
Abhilfe: Software-Update; Ölwechsel; Mechatronik
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 160.681 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,8 % | 3,2 % | 3,8 % | 4,0 % |
| Fahrwerk | 0,4 % | 1,0 % | 1,4 % | 1,8 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,1 % | 0,1 % | 0,3 % |
| Reifen und Räder | 4,7 % | 7,3 % | 8,9 % | 9,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,6 % | 3,8 % | 5,6 % | 7,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,3 % | 0,6 % | 1,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 0,9 % | 1,9 % | 2,2 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 20.114 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,3 % | 1,2 % |
| Fahrwerk | 0,0 % | 0,3 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 5,0 % | 11,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,7 % | 6,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % | 0,4 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 635.983, davon 884 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 13,6 % | 2019–2022 | 122 g/km | 4,5 L |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)1,3 (1.332 cm³) · 100 kW (136 PS) · Benzin | 13,1 % | 2019–2025 | 138 g/km | 6,0 L |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)1,3 (1.332 cm³) · 118 kW (160 PS) · Hybrid | 11,7 % | 2019–2025 | 24 g/km | 1,1 L |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)1,3 (1.332 cm³) · 120 kW (163 PS) · Benzin | 11,1 % | 2019–2025 | 141 g/km | 6,1 L |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)1,3 (1.332 cm³) · 120 kW (163 PS) · Hybrid | 9,7 % | 2019–2025 | 73 g/km | 3,3 L |
| 2.0 d (Mercedes OM654)2,0 (1.950 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 9,6 % | 2019–2025 | 132 g/km | 5,1 L |
| 2.0 d (Mercedes OM654)2,0 (1.950 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 8,3 % | 2020–2025 | 133 g/km | 5,1 L |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)1,3 (1.332 cm³) · 100 kW (136 PS) · Hybrid | 5,7 % | 2022–2025 | 135 g/km | 6,0 L |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)1,3 (1.332 cm³) · Benzin | 3,9 % | 2019–2025 | 140 g/km | 5,8 L |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Diesel | 2,7 % | 2019–2019 | 123 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (59). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die übrigen Rückrufe (51) findest du in der App.
1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282): Steuerkette; 2.0 d (Mercedes OM654): Steuerkette; 1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.; 1.5 / 2.0 Benzin (Mercedes M260 / M264): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); 7G-DCT: ruckartige Gangwechsel bei niedrigem Tempo / Mechatronik (60.000–160.000 km, 200–2.000 €); Katalysator (180.000–260.000 km, 500–1.500 €); 48-V-Riemen-Starter-Generator (60.000–160.000 km, 700–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,3 %), Licht, Wischer und Sicht (3,8 %), Bremsen (3,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 59 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen unter Last; Ruckeln im Stadtverkehr, verzögertes Einlegen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Mercedes-Benz A-Class (W168) 1997–2004Mercedes-Benz A-Class (W169) 2004–2012Mercedes-Benz A-Class (W176) 2012–2018
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021Mercedes-Benz E-Class (W213) 2016–2023Mercedes-Benz GLC (X253) 2015–2022Renault Captur I 2013–2019Dacia Duster II 2017–2024Renault Kadjar 2015–2022Renault Captur II 2019–
Mercedes-Benz B-Class (W247) 2018–Mercedes-Benz CLS (C257) 2018–2023Mercedes-Benz Sprinter (907 / 910) 2018–Mercedes-Benz CLA (C118) 2019–Mercedes-Benz EQC (N293) 2019–2024Mercedes-Benz GLB (X247) 2019–Mercedes-Benz GLE (V167) 2019–Mercedes-Benz GLS (X167) 2019–Mercedes-Benz X-Class 2017–2020Mercedes-Benz GLA (H247) 2020–
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026