EGR / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Hyundai Santa Fe II
2006–2012 · Hyundai Santa Fe 2
2
motora u bazi
9
poznatih kvarova
13.049
tehničkih pregleda u statistici
6
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Hyundai Santa Fe II proizvodio se od 2006. do 2012.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 9 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je EGR / DPF: obično se javlja na 120.000–200.000 km, a popravak stoji 300–1.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (27,8 %), ovjes (20,2 %), kočnice (14,5 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, upravljač, karoserija i korozija. Rjeđe od prosjeka pada na: ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-motor) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C3 · ~6,4 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia D4EA / D4EB) | Dizel | Remen · 90.000 km / svakih 60 mj. | 5W-30 · ACEA B4 · ~5,9 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-motor)
Brizgaljke (piezo)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Nemiran rad
Rješenje: Zamijeniti brizgaljku
400–1.200 €
Lanac razvoda / zatezač
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zveckanje pri paljenju
Rješenje: Zamijeniti komplet lanca
800–1.500 €
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia D4EA / D4EB)
Remen balansnih vratila
obično 80.000–100.000 km · Visok rizik
samo kodovi motora: D4EA
Znakovi: Zaseban remen — puknuće može oštetiti remen razvoda
Rješenje: Zamijeniti zajedno s remenom razvoda
100–250 €
Brizgaljke / brtve
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, lupanje
Rješenje: Zamijeniti
400–1.200 €
Turbo / aktuator geometrije
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Slaba snaga, zviždanje
Rješenje: Servisirati ili zamijeniti turbo
400–1.200 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-motor). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 13.049 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 9,8 % | 12,4 % | 14,5 % | 16,5 % | 18,2 % |
| Ovjes | 9,1 % | 14,7 % | 20,2 % | 21,8 % | 22,4 % |
| Upravljač | 1,6 % | 3,3 % | 5,2 % | 6,1 % | 6,2 % |
| Gume i kotači | 2,9 % | 5,4 % | 7,6 % | 8,3 % | 11,4 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 16,2 % | 24,2 % | 27,8 % | 31,6 % | 33,6 % |
| Karoserija i korozija | 10,3 % | 10,8 % | 9,7 % | 10,4 % | 9,7 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,4 % | 0,8 % | 1,5 % | 1,9 % | 3,0 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 1.808 auta.
| starost (god.) | 15–19 |
|---|---|
| Kočnice | 9,6 % |
| Ovjes | 10,8 % |
| Upravljač | 14,5 % |
| Gume i kotači | 16,3 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 33,1 % |
| Karoserija i korozija | 0,4 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,9 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 21.479, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-motor)2,2 (2.199 cm³) · Dizel | 78,3 % | 2010–2011 | — | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-motor)2,2 (2.199 cm³) · 145 kW (197 KS) · Dizel | 13,8 % | 2011–2011 | — | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-motor)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 2,6 % | 2011–2011 | — | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-motor)2,0 (1.995 cm³) · Dizel | 1,8 % | 2010–2011 | — | — |
| 2,4 Benzin2,4 (2.359 cm³) · Benzin | 1,7 % | 2010–2011 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 2.477 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (6). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Opasnost od požara A potential safety defect has been identified which could occur within the ABS control unit. The ABS control unit within the affected VIN range could experience an electrical short circuit.09. 09. 2024. · R/2024/309
- Opasnost od požara The anti-lock brake system module remains energized when vehicle is turned off04. 09. 2020. · R/2020/223
- Sustav goriva Fuel may leak29. 01. 2018. · R/2018/007
- Vrata / brave / poklopci Bonnet may open unexpectedly16. 10. 2017. · R/2017/250
- Kočnice / ABS / ESP Brake lights may malfunction05. 06. 2013. · R/2013/056
- Sustav goriva Fuel may leak16. 04. 2012. · R/2012/018
Česta pitanja
Ima li Hyundai Santa Fe II lanac ili zupčasti remen?
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-motor): lanac; 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia D4EA / D4EB): remen · 90.000 km / svakih 60 mj.
Koji su poznati kvarovi za Hyundai Santa Fe II?
Kvarovi s najvećim rizikom: remen balansnih vratila (80.000–100.000 km, 100–250 €); EGR / DPF (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); dvomaseni zamašnjak (150.000–220.000 km, 700–1.400 €); brizgaljke (piezo) (150.000–250.000 km, 400–1.200 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Hyundai Santa Fe II najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (27,8 %), ovjes (20,2 %), kočnice (14,5 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, upravljač, karoserija i korozija. Rjeđe od prosjeka pada na: ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Hyundai Santa Fe II?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 6). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zaseban remen — puknuće može oštetiti remen razvoda; sigurnosni način, lampica DPF-a. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Hyundai Santa Fe III 2012–2018Hyundai Santa Fe IV 2018–2023Hyundai Santa Fe V 2023–
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Kia Cee'd / ProCeed I 2006–2012Kia Sportage (SL) 2010–2015Hyundai ix35 2009–2015Kia Sportage II 2004–2010Kia Sorento II 2009–2014Hyundai Tucson (JM) 2004–2010Kia Carens III 2006–2012
Ostali modeli marke Hyundai
Hyundai Elantra 2006–2016Hyundai Accent 2005–2011Hyundai i30 (FD) 2007–2012Hyundai i10 I 2008–2013Hyundai i20 I 2008–2014Hyundai Sonata (NF) 2004–2010Hyundai Getz 2002–2011Hyundai ix20 2010–2019Hyundai i40 2011–2019Hyundai Matrix 2001–2010
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.