Ölzulauf des Turbos / Wastegate
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Pfeifen, Ladedruckverlust
Abhilfe: Turbo überholen oder ersetzen
400–1.200 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Hyundai Bayon
2021–heute
2
Motoren erfasst
6
bekannte Mängel
1.508
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Hyundai Bayon – gebaut seit 2021.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 6 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: 7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung. Es tritt meist bei 40.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 600–1.800 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (10,0 %), Reifen und Räder (2,6 %), Bremsen (0,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Reifen und Räder.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-20 · ACEA C2 / C5 (API SN) · alle 15.000 km |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,6 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo)
Verkokte Einlassventile (Direkteinspritzung)
meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei kaltem Motor
Abhilfe: Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
300–700 €
Zündspulen / Zündkerzen
meist bei 120.000–240.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer unter Last
Abhilfe: Zündkerzen und defekte Zündspule ersetzen
80–250 €
1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)
Zündspulen
meist bei 80.000–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Zündspule ersetzen
60–180 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
7DCT (7-Gang, Trockenkupplung)
7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung
meist bei 40.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“
Abhilfe: Software-Update, Kupplungstausch
600–1.800 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 1.508 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 |
|---|---|
| Bremsen | 0,7 % |
| Fahrwerk | 0,2 % |
| Lenkung | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 2,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 10,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,6 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 2.016 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 |
|---|---|
| Bremsen | 0,3 % |
| Fahrwerk | 0,0 % |
| Lenkung | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 5,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,3 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % |
Häufige Fragen
Hyundai Bayon: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo): Steuerkette; 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor): Steuerkette.
Hyundai Bayon: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: 7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung (40.000–150.000 km, 600–1.800 €); Ölzulauf des Turbos / Wastegate (80.000–160.000 km, 400–1.200 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €); Verkokte Einlassventile (Direkteinspritzung) (90.000–180.000 km, 300–700 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Hyundai Bayon: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (10,0 %), Reifen und Räder (2,6 %), Bremsen (0,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Reifen und Räder.
Hyundai Bayon gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“; Pfeifen, Ladedruckverlust. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Ceed III 2018–Kia Stonic 2017–Kia Rio IV 2017–2023Kia Picanto III 2017–Hyundai Kona I 2017–2023Kia XCeed 2019–Hyundai i20 III 2020–Hyundai i10 III 2019–
Weitere Modelle von Hyundai
Hyundai Ioniq 5 2021–Hyundai Ioniq 6 2022–Hyundai Tucson (NX4) 2020–Hyundai Kona II 2023–Hyundai Santa Fe V 2023–Hyundai Santa Fe IV 2018–2023Hyundai i30 (N) 2017–Hyundai i30 (PD) 2017–Hyundai Ioniq 2016–2022
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026