Bobine
obično 80.000–150.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje
Rješenje: Zamijeniti bobinu
60–180 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Hyundai Bayon
2021–danas
2
motora u bazi
6
poznatih kvarova
1.508
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Hyundai Bayon proizvodi se od 2021.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 6 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je 7DCT trzanje / pregrijavanje spojke: obično se javlja na 40.000–150.000 km, a popravak stoji 600–1.800 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 0–50 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (10,0 %), gume i kotači (2,6 %), kočnice (0,7 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: svjetla, brisači i vidljivost, ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, gume i kotači.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,6 L · svakih 15.000 km |
| 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa, turbo) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-20 · ACEA C2 / C5 (API SN) · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski)
1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa, turbo)
Turbo – dovod ulja / wastegate
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zviždanje, pad snage
Rješenje: Servisirati ili zamijeniti turbo
400–1.200 €
Naslage čađe na usisnim ventilima (direktno ubrizgavanje)
obično 90.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Neravan prazni hod, preskakanje na hladno
Rješenje: Očistiti usisne ventile (walnut blasting)
300–700 €
Bobine / svjećice
obično 120.000–240.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje pod opterećenjem
Rješenje: Zamijeniti svjećice i neispravnu bobinu
80–250 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
7DCT (7 brzina, suha spojka)
7DCT trzanje / pregrijavanje spojke
obično 40.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Trzanje u gužvi, poruka o pregrijavanju mjenjača
Rješenje: Ažuriranje softvera, zamjena spojke
600–1.800 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 1.508 pregleda.
| tis. km | 0–50 |
|---|---|
| Kočnice | 0,7 % |
| Ovjes | 0,2 % |
| Upravljač | 0,1 % |
| Gume i kotači | 2,6 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 10,0 % |
| Karoserija i korozija | 0,1 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,6 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 2.016 auta.
| starost (god.) | 3–5 |
|---|---|
| Kočnice | 0,3 % |
| Ovjes | 0,0 % |
| Upravljač | 0,0 % |
| Gume i kotači | 5,0 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 3,3 % |
| Karoserija i korozija | 0,1 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,0 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 109.416, od toga u Hrvatskoj 1.491. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski)1,0 (998 cm³) · 74 kW (101 KS) · Benzin | 25,2 % | 2021–2025 | 123 g/km | 5,4 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski)1,0 (998 cm³) · 73 kW (99 KS) · Hibrid | 19,3 % | 2022–2025 | 119 g/km | 5,3 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski)1,0 (998 cm³) · 73 kW (99 KS) · Benzin | 13,3 % | 2021–2025 | 123 g/km | 5,4 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski)1,0 (998 cm³) · 74 kW (101 KS) · Hibrid | 13,3 % | 2021–2025 | 119 g/km | 5,3 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski)1,2 (1.197 cm³) · 61 kW (83 KS) · Benzin | 9,9 % | 2021–2025 | 126 g/km | 5,4 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski)1,2 (1.197 cm³) · 62 kW (84 KS) · Benzin | 9,6 % | 2021–2025 | 126 g/km | 5,8 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski)1,2 (1.197 cm³) · 58 kW (79 KS) · Benzin | 3,5 % | 2024–2025 | 127 g/km | 5,7 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski)1,2 (1.197 cm³) · 57 kW (77 KS) · Benzin | 2,0 % | 2024–2025 | 127 g/km | 5,7 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski)1,0 (998 cm³) · 88 kW (120 KS) · Hibrid | 1,9 % | 2022–2025 | 120 g/km | 5,3 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski)1,0 (998 cm³) · Benzin | 1,0 % | 2021–2025 | 122 g/km | 5,6 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Česta pitanja
Ima li Hyundai Bayon lanac ili zupčasti remen?
1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, atmosferski): lanac; 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa, turbo): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Hyundai Bayon?
Kvarovi s najvećim rizikom: 7DCT trzanje / pregrijavanje spojke (40.000–150.000 km, 600–1.800 €); turbo – dovod ulja / wastegate (80.000–160.000 km, 400–1.200 €); istrošena spojka (120.000–200.000 km, 500–900 €); naslage čađe na usisnim ventilima (direktno ubrizgavanje) (90.000–180.000 km, 300–700 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Hyundai Bayon najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 0–50 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (10,0 %), gume i kotači (2,6 %), kočnice (0,7 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: svjetla, brisači i vidljivost, ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, gume i kotači.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Hyundai Bayon?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: trzanje u gužvi, poruka o pregrijavanju mjenjača; zviždanje, pad snage. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Kia Ceed III 2018–Kia Stonic 2017–Kia Rio IV 2017–2023Kia Picanto III 2017–Hyundai Kona I 2017–2023Kia XCeed 2019–Hyundai i20 III 2020–Hyundai i10 III 2019–
Ostali modeli marke Hyundai
Hyundai Ioniq 5 2021–Hyundai Ioniq 6 2022–Hyundai Tucson (NX4) 2020–Hyundai Kona II 2023–Hyundai Santa Fe V 2023–Hyundai Inster 2024–Hyundai Santa Fe IV 2018–2023Hyundai i30 (N) 2017–Hyundai i30 (PD) 2017–Hyundai Ioniq 2016–2022
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.