2024–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Ford Explorer (EV) – gebaut seit 2024.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 3 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ladefehler (Bordladegerät). Es tritt meist bei 20.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 500–2.500 €.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!) | Elektro | Keiner (E-Auto) | — |
Anzeichen: AC-Laden bricht ab oder startet nicht, Warnungen zur 12-V-Batterie
Abhilfe: Zuerst Software-Update; ein defektes Bordladegerät wird ersetzt (bei einigen Autos im Rahmen eines Rückrufs)
Anzeichen: Reichweite ca. 10 % unter Neuzustand
Abhilfe: Normale Alterung; Garantie 8 Jahre / 160.000 km
Anzeichen: Ungleichmäßiger Belagverschleiß; durch Rekuperation wird kaum gebremst
Abhilfe: Bremssättel jährlich warten
Intervalle und typische Preise für den Motor Elektro (VW Konzern MEB / e-up!). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Räder vorne/hinten tauschenRäder | alle 10.000 km | 20–45 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| Ölstand der Antriebseinheit prüfenGetriebe | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz, für E-Autos)Räder | meist bei 30.000–50.000 km | 450–900 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 45.311, davon 55 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)210 kW (286 PS) · Elektro | 56,5 % | 2024–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)250 kW (340 PS) · Elektro | 21,2 % | 2024–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)150 kW (204 PS) · Elektro | 6,6 % | 2024–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)89 kW (121 PS) · Elektro | 4,3 % | 2024–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)Elektro | 3,2 % | 2024–2025 | — | — |
| 3,0 Hybrid3,0 (2.956 cm³) · 267 kW (363 PS) · Hybrid | 2,9 % | 2024–2025 | 72 g/km | 3,1 L |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)125 kW (170 PS) · Elektro | 2,7 % | 2025–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)88 kW (120 PS) · Elektro | 1,5 % | 2024–2025 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ladefehler (Bordladegerät) (20.000–150.000 km, 500–2.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: AC-Laden bricht ab oder startet nicht, Warnungen zur 12-V-Batterie. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Škoda Enyaq 2020–Volkswagen ID.4 2020–Audi Q4 e-tron 2021–Volkswagen ID.3 2020–Škoda Elroq 2024–Volkswagen ID.7 2023–Volkswagen ID.5 2021–Ford Capri (EV) 2024–
Ford Transit Custom II 2023–Ford Ranger (2022+) 2022–Ford Tourneo / Transit Connect III 2022–Ford Mustang Mach-E 2020–Ford Kuga III 2019–Ford Puma 2019–Ford Focus IV 2018–2025Ford Transit Mk8 2014–
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026