Elektrohidraulična pumpa servo upravljača
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Teško upravljanje, zavijanje, upozorenje
Rješenje: Zamijeniti pumpu / relej
300–800 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Citroën C4 Picasso I
2006–2013 · Citroën C4 Picasso 1
6
motora u bazi
27
poznatih kvarova
17
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Citroën C4 Picasso I proizvodio se od 2006. do 2013.
Za ovu generaciju u bazi su 6 motora i 27 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Kvar turba (nedostatak ulja, 16v): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 700–1.600 €.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · svakih 10.000 km |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5) | Benzin | Remen · 120.000 km / svakih 60 mj. | 5W-40 / 10W-40 · PSA B71 2296 / B71 2300 · ~3,25 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · svakih 10.000 km |
| 1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10) | Benzin | Remen · 120.000 km / svakih 60 mj. | 5W-30 / 5W-40 · PSA B71 2296 · ~4,25 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Prednji ovjes (ležajevi, spone stabilizatora)
obično 60.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lupkanje preko neravnina
Rješenje: Zamijeniti dijelove
100–300 €
Prekidač stop svjetla / BSI elektrika
obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lampice upozorenja, ne radi tempomat
Rješenje: Zamijeniti prekidač; softver BSI
30–300 €
Kvarovi po motoru
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Kvar turba (nedostatak ulja, 16v)
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2004–2011
Znakovi: Zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja
Rješenje: Zamijeniti turbo, cijev dovoda ulja s filterom, očistiti korito
700–1.600 €
Curenje brtvi brizgaljki → čađa
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kuckanje, miris dizela / čađe, čađa oko brizgaljki
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti brtve; očistiti čađu
200–900 €
DPF aditiv (Eolys) / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje razine aditiva / DPF-a
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti ili zamijeniti DPF
150–1.200 €
EGR ventil / hladnjak
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, pad snage
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–600 €
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)
Brizgaljke / brtve brizgaljki
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, lupanje, teško paljenje
Rješenje: Zamijeniti brtve / brizgaljke
300–1.500 €
DPF s aditivom (FAP)
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2004–2027
Znakovi: Upozorenje DPF-a / aditiva
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti DPF
150–1.500 €
EGR ventil / aktuator zaklopki
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–700 €
Aktuator / geometrija turba
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Previsok / prenizak tlak turba
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.000 €
1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)
Istezanje lanca razvoda
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje na hladno, greške razvoda
Rješenje: Zamijeniti lanac, zatezač i vodilice
600–1.200 €
Gumice ventila — potrošnja ulja
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Plavi dim pri paljenju, potrošnja ulja
Rješenje: Zamijeniti gumice ventila
500–1.100 €
Curenje vodene pumpe / kućišta termostata
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne
Rješenje: Zamijeniti pumpu / kućište
200–500 €
Valvetronic (VVL) motor
obično 100.000–180.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nemiran ler, lampica motora
Rješenje: Zamijeniti motor
300–700 €
1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5)
Bobina paljenja
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, treperi lampica motora
Rješenje: Zamijeniti bobinu
60–200 €
Kućište termostata / curenje rashladne
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Gubitak rashladne, pregrijavanje
Rješenje: Zamijeniti kućište / crijeva
80–250 €
Ventil lera / leptir gasa
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Oscilirajući ler, gašenje
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
60–200 €
Brtva glave (1.6 16v, pregrijavanje)
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
samo kodovi motora: NFU, NFV, NFZ, NFX, NFS, NFR
Znakovi: Gubitak rashladne, bijeli dim
Rješenje: Zamijeniti brtvu glave
400–900 €
1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)
Istezanje lanca razvoda
obično 80.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje pri hladnom paljenju
Rješenje: Zamijeniti komplet lanca
700–1.400 €
Naslage čađe / visokotlačna pumpa
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, zastajkivanje
Rješenje: Očistiti ventile, zamijeniti pumpu
300–900 €
1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10)
Bobina paljenja
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje
Rješenje: Zamijeniti bobinu
100–250 €
Zatezač remena razvoda
obično 90.000–120.000 km · Visok rizik
Znakovi: Puknuće remena savija ventile
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti komplet
300–600 €
Curenje ulja (poklopac ventila)
obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Kapanje ulja, miris paljevine
Rješenje: Zamijeniti brtvu
80–200 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
ETG / EGS / BMP / SensoDrive (robotizirani)
Aktuator spojke / hidraulička jedinica
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje
Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke
500–1.500 €
Istrošena spojka (robotizirani)
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje
Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija
500–1.000 €
AL4 / AT8 (automatik 4 brzine)
AL4 solenoidi / regulator tlaka
obično 80.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje mjenjača, zapne u 3., grubo mijenjanje
Rješenje: Zamijeniti solenoide / senzor tlaka; zamjena ulja
300–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 450–900 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 8.166 auta.
| starost (god.) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Kočnice | 5,3 % | 6,3 % |
| Ovjes | 4,9 % | 5,0 % |
| Upravljač | 1,4 % | 0,3 % |
| Gume i kotači | 18,4 % | 18,5 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 28,8 % | 36,8 % |
| Karoserija i korozija | 0,1 % | 1,0 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,7 % | 2,5 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 214.858, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · 82 kW (111 KS) · Dizel | 42,2 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · Dizel | 33,0 % | 2010–2012 | — | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · Dizel | 8,1 % | 2010–2012 | — | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 6,3 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 3,8 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)1,6 (1.598 cm³) · 88 kW (120 KS) · Benzin | 2,2 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · 80 kW (109 KS) · Dizel | 1,8 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 120 kW (163 KS) · Dizel | 1,1 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)1,6 (1.598 cm³) · 115 kW (156 KS) · Benzin | 1,0 % | 2011–2012 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (17). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Kočnice / ABS / ESP The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt20. 01. 2021. · R/2020/327
- Motor / gubitak snage Due to the calibration of the engine management software NOX emissions may not comply with regulatory limits26. 09. 2019. · R/2019/329
- Opasnost od požara Engine may overheat13. 02. 2018. · R/2018/049
- Sustav goriva Fuel may leak08. 12. 2015. · R/2015/243
- Ovjes / osovine Possibility of loss of control26. 05. 2015. · R/2015/101
- Mjenjač The incorrect gear maybe selected17. 12. 2014. · R/2014/169
- Opasnost od požara Risk of fire05. 10. 2012. · R/2012/094
- Sigurnosni pojas Seat belt fixing bolts may loosen08. 03. 2012. · R/2012/026
Ostale opozive (9) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Ima li Citroën C4 Picasso I lanac ili zupčasti remen?
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.; 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16): lanac; 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5): remen · 120.000 km / svakih 60 mj.; 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S): lanac; 1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10): remen · 120.000 km / svakih 60 mj.
Koji su poznati kvarovi za Citroën C4 Picasso I?
Kvarovi s najvećim rizikom: kvar turba (nedostatak ulja, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); aktuator spojke / hidraulička jedinica (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); AL4 solenoidi / regulator tlaka (80.000–180.000 km, 300–1.500 €); istezanje lanca razvoda (80.000–150.000 km, 700–1.400 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Citroën C4 Picasso I?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 17). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja; ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Citroën C1 2005–2022Citroën C2 2003–2009Citroën C3 I 2002–2009Citroën C3 II 2009–2016Citroën C3 III 2016–2024Citroën C3 Aircross 2017–Citroën C3 Picasso 2009–2017Citroën C4 I 2004–2010Citroën C4 II 2010–2018Citroën C4 III 2020–Citroën C4 Cactus 2014–2020Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer 2013–2022Citroën C5 I/II 2001–2008Citroën C5 III 2008–2017Citroën C5 Aircross 2018–
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Ford Focus III 2011–2018Ford Focus II 2004–2011Peugeot 208 I 2012–2019Ford Kuga II 2012–2019MINI Hatch (R56) 2006–2013Peugeot 207 2006–2014Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo V70 III 2007–2016
Ostali modeli marke Citroën
Citroën Jumper III 2006–2014Citroën Jumpy II 2007–2016Citroën Berlingo II 2008–2018Citroën Nemo 2008–2017Citroën C-Elysée 2012–2020Citroën Xsara Picasso 1999–2012Citroën Xsara 1997–2006Citroën Berlingo I 1996–2011
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.