Buka ležajeva mjenjača (M40)
obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2006–2012
Znakovi: Zavijanje / brujanje u brzinama, najjače u 5.
Rješenje: Remont ležajeva mjenjača
700–1.500 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Citroën Jumpy II
2007–2016 · Citroën Jumpy 2
2
motora u bazi
14
poznatih kvarova
41
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Citroën Jumpy II proizvodio se od 2007. do 2016.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 14 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Kvar turba (nedostatak ulja, 16v): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 700–1.600 €.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · svakih 15.000 km |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Hrđa (vrata, pragovi, pod)
obično 100.000–300.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Mjehurići boje
Rješenje: Sanacija hrđe
300–1.500 €
Kvarovi po motoru
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)
Brizgaljke / brtve brizgaljki
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, lupanje, teško paljenje
Rješenje: Zamijeniti brtve / brizgaljke
300–1.500 €
DPF s aditivom (FAP)
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2004–2027
Znakovi: Upozorenje DPF-a / aditiva
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti DPF
150–1.500 €
EGR ventil / aktuator zaklopki
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–700 €
Aktuator / geometrija turba
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Previsok / prenizak tlak turba
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.000 €
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Kvar turba (nedostatak ulja, 16v)
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2004–2011
Znakovi: Zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja
Rješenje: Zamijeniti turbo, cijev dovoda ulja s filterom, očistiti korito
700–1.600 €
Curenje brtvi brizgaljki → čađa
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kuckanje, miris dizela / čađe, čađa oko brizgaljki
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti brtve; očistiti čađu
200–900 €
DPF aditiv (Eolys) / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje razine aditiva / DPF-a
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti ili zamijeniti DPF
150–1.200 €
EGR ventil / hladnjak
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, pad snage
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–600 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
ETG / EGS / BMP / SensoDrive (robotizirani)
Aktuator spojke / hidraulička jedinica
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje
Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke
500–1.500 €
Istrošena spojka (robotizirani)
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje
Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija
500–1.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 450–900 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 21.254, od toga u Hrvatskoj 6. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 94 kW (128 KS) · Dizel | 39,8 % | 2011–2015 | — | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 120 kW (163 KS) · Dizel | 28,5 % | 2011–2015 | — | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · Dizel | 13,9 % | 2010–2015 | — | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 88 kW (120 KS) · Dizel | 9,3 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 72 kW (98 KS) · Dizel | 5,0 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · Dizel | 1,9 % | 2010–2015 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (41). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Opasnost od požara Electrical harness could move from original position and weaken the harness31. 01. 2022. · R/2022/028
- Sustav goriva Fuel tubes under body may become damaged over time30. 03. 2020. · R/2019/432
- Kočnice / ABS / ESP The rear brake hoses may have been damaged due to movement between these hoses and a clip30. 03. 2020. · R/2019/424
- Upravljanje On the affected vehicles it is possible that a crack could develop over time on the counterweight supports located under the rear floor02. 09. 2019. · R/2019/296
- Sigurnosni pojas If the front centre passenger seating position is occupied the front outer passenger seat belt could release15. 08. 2019. · R/2019/257
- Ovjes / osovine Front suspension may not be to correct specification09. 05. 2019. · R/2019/145
- Ovjes / osovine Rear suspension wishbone mounting bolts nay not be correct to specification01. 02. 2019. · R/2019/031
- Ovjes / osovine The fixing bolt of the front suspension wishbone may not be correct to specification01. 02. 2019. · R/2019/033
Ostale opozive (33) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Ima li Citroën Jumpy II lanac ili zupčasti remen?
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.
Koji su poznati kvarovi za Citroën Jumpy II?
Kvarovi s najvećim rizikom: kvar turba (nedostatak ulja, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); aktuator spojke / hidraulička jedinica (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); curenje brtvi brizgaljki → čađa (80.000–200.000 km, 200–900 €); buka ležajeva mjenjača (M40) (80.000–200.000 km, 700–1.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Citroën Jumpy II?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 41). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja; ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017Ford Focus III 2011–2018Ford Focus II 2004–2011Peugeot 208 I 2012–2019Ford Kuga II 2012–2019MINI Hatch (R56) 2006–2013Peugeot 207 2006–2014Ford Fiesta V 2002–2008
Ostali modeli marke Citroën
Citroën Berlingo II 2008–2018Citroën C4 Picasso I 2006–2013Citroën C5 III 2008–2017Citroën Jumper III 2006–2014Citroën Nemo 2008–2017Citroën C1 2005–2022Citroën C3 II 2009–2016Citroën C3 Picasso 2009–2017Citroën C4 I 2004–2010Citroën C4 II 2010–2018
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.