Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Volkswagen Golf IV

1997–2006 · Volkswagen Golf 4

4
Motoren erfasst
22
bekannte Mängel
108.301
Hauptuntersuchungen in der Statistik
9
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Volkswagen Golf IV – gebaut von 1997 bis 2006.

Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 22 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Pleuellagerschaden (BXE / BKC / BLS). Es tritt meist bei 150.000–280.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,8 %), Fahrwerk (20,0 %), Bremsen (17,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.9 TDI PD / VE (EA188)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 (PD) / 505.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km
1.6 / 2.0 8v MPI (EA113)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 10W-40 · VW 502.00 / 501.01 · ~4,5 L · alle 15.000 km
1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~3,2–3,6 L · alle 15.000 km
1.8 T 20v (EA113)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~4,0–4,5 L · alle 10.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Defekte am Kombiinstrument

meist bei 120.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Anzeigen oder Display fallen aus

Abhilfe: Kombiinstrument reparieren

150–400 €

Mikroschalter im Türschloss / Zentralverriegelung

meist bei 100.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Türen verriegeln nicht, Warnung „Tür offen“

Abhilfe: Schlosseinheit ersetzen

80–250 €

Seile der Fensterheber

meist bei 100.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Scheibe fällt herunter oder klemmt

Abhilfe: Fensterheber ersetzen

80–200 €

Mängel nach Motor

1.9 TDI PD / VE (EA188)

Pleuellagerschaden (BXE / BKC / BLS)

meist bei 150.000–280.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BXE, BKC, BLS, BJB, BRU, BXF

Anzeichen: Klopfen aus dem Kurbeltrieb, Ölkontrollleuchte — kann den Motor zerstören

Abhilfe: Öl nach VW 505.01 alle 10–15.000 km; Lager prüfen

1.500–3.500 €

Klemmende Leitschaufeln am Turbo (VNT)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf unter Last, Fehlercodes Ladedruck zu hoch / zu niedrig

Abhilfe: Turbo reinigen oder überholen

300–900 €

Kabelbaum / O-Ringe der Pumpe-Düse-Elemente (PD)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, schlechter Warmstart, Kraftstoff im Öl

Abhilfe: Kabelbaum oder Injektordichtungen ersetzen

200–700 €

Verstopftes AGR-Ventil

meist bei 120.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Leistungsverlust, schwarzer Rauch

Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen

150–400 €

Undichte Tandempumpe (Kraftstoff / Unterdruck)

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Dieselgeruch, Leck hinten am Zylinderkopf

Abhilfe: Tandempumpe neu abdichten oder ersetzen

150–400 €

1.6 / 2.0 8v MPI (EA113)

Zündspulenblock / Zündkabel

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Zündspulenblock und Zündkabel ersetzen

80–200 €

Undichtigkeiten an Ansaugung / Kurbelgehäuseentlüftung

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Fehlercodes Gemisch zu mager, schwankender Leerlauf

Abhilfe: Dichtungen / Entlüftungsschläuche ersetzen

60–200 €

Ölverbrauch bei hohem Kilometerstand

meist bei 200.000–320.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen

Abhilfe: Ventilschaftdichtungen / Kolbenringe

300–1.200 €

1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA)

Ölverbrauch (Kolbenringe)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Öl muss nachgefüllt werden, blauer Rauch beim Start

Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen

500–1.500 €

Undichtes Thermostat / Kühlmittelflansch

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelverlust, langsames Warmwerden

Abhilfe: Thermostat und Flansch ersetzen

100–250 €

Drosselklappe / Leerlaufregelung

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Schwankender Leerlauf, Motor geht aus

Abhilfe: Drosselklappe reinigen und anlernen

60–250 €

1.8 T 20v (EA113)

Zündspulen (2001–2003)

meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Zündspulen ersetzen (überarbeitetes Teil)

100–300 €

Ölschlamm → Turboschaden

meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Ölkontrollleuchte, Rauch, Turbo pfeift — schlimmer bei langen Ölwechselintervallen

Abhilfe: Ölansaugsieb reinigen, synthetisches Öl alle 10.000 km, Turbo ersetzen

600–1.800 €

Gerissene PCV- / Entlüftungsschläuche

meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Pfeifen, Fehlercodes Gemisch zu mager, Ölundichtigkeiten

Abhilfe: PCV-Schlauchsatz ersetzen

80–250 €

Wasserpumpe (Kunststoff-Flügelrad)

meist bei 90.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Überhitzung

Abhilfe: Beim Zahnriemenwechsel eine Pumpe mit Metall-Flügelrad einbauen

0–150 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

4-Gang-Automatik (01M / 01N)

01M: Ventilblock / Magnetventile

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harter Wechsel vom 2. in den 3. Gang, Notlauf

Abhilfe: Ölwechsel; Ventilblock reparieren

300–1.200 €

Automatik (Aisin / ZF Tiptronic)

Drehmomentwandler / Ventilblock

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Ölservice, Reparatur

300–2.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.9 TDI PD / VE (EA188). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 120.000 km oder alle 60 Monate450–900 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 108.301 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen3,6 %6,2 %10,2 %13,0 %15,6 %17,8 %
Fahrwerk4,0 %8,2 %13,9 %16,5 %17,9 %20,0 %
Lenkung0,7 %1,6 %2,8 %3,7 %4,7 %6,6 %
Reifen und Räder2,7 %4,4 %6,2 %7,6 %8,5 %8,8 %
Licht, Wischer und Sicht11,7 %14,8 %21,1 %24,0 %25,2 %26,8 %
Karosserie und Rost4,9 %6,4 %9,3 %11,7 %13,0 %14,4 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten2,7 %6,1 %9,4 %11,1 %11,4 %9,4 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 16.599 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)20+
Bremsen10,8 %
Fahrwerk8,3 %
Lenkung5,0 %
Reifen und Räder14,1 %
Licht, Wischer und Sicht22,5 %
Karosserie und Rost1,8 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten8,8 %

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 295 Beschwerden.

Airbags und Gurte
meist 65–177 Tsd. km (Median 112)
21 %
Motor
meist 35–119 Tsd. km (Median 69)
15 %
Licht, Wischer und Sicht
meist 69–155 Tsd. km (Median 112)
15 %
Elektrik und Elektronik
meist 50–178 Tsd. km (Median 109)
13 %
Kraftstoff- und Hybridsystem
meist 54–141 Tsd. km (Median 93)
9 %
Karosserie und Rost
meist 43–132 Tsd. km (Median 84)
9 %
Getriebe und Antrieb
meist 58–129 Tsd. km (Median 97)
7 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (9). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Airbag Driver's air bag may not deploy correctly if activated21.10.2021 · R/2021/403
  • Airbag Driver's air bag may not deploy correctly if activated11.10.2021 · R/2021/404
  • Airbag Driver airbag generator housing could come loose24.1.2019 · R/2019/019
  • Kraftstoffsystem Bolts of the tandem fuel pump cover may break3.3.2005 · R/2004/211
  • Bremsen / ABS / ESP Brake servo vacuum pipe may crack and leak.26.3.2003 · R/2003/014
  • Brandgefahr Anti lock brake control unit concern9.5.2002 · R/2002/030
  • Fahrwerk / Achsen Risk of failure of rear axle transverse link.1.12.2001 · R/2001/140
  • Airbag Passenger airbag concern26.2.2001 · R/2001/011

Die übrigen Rückrufe (1) findest du in der App.

Häufige Fragen

Volkswagen Golf IV: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.9 TDI PD / VE (EA188): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 1.6 / 2.0 8v MPI (EA113): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.8 T 20v (EA113): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.

Volkswagen Golf IV: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Pleuellagerschaden (BXE / BKC / BLS) (150.000–280.000 km, 1.500–3.500 €); Ölschlamm → Turboschaden (120.000–220.000 km, 600–1.800 €); Ölverbrauch (Kolbenringe) (120.000–220.000 km, 500–1.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Volkswagen Golf IV: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,8 %), Fahrwerk (20,0 %), Bremsen (17,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Volkswagen Golf IV gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 9 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen aus dem Kurbeltrieb, Ölkontrollleuchte — kann den Motor zerstören; Ölkontrollleuchte, Rauch, Turbo pfeift — schlimmer bei langen Ölwechselintervallen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Volkswagen Golf III 1991–1997Volkswagen Golf V 2003–2008Volkswagen Golf VI 2008–2012Volkswagen Golf VII 2012–2020Volkswagen Golf VIII 2019–Volkswagen Golf II 1983–1992

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Audi A3 (8P) 2003–2012Škoda Octavia II 2004–2013Volkswagen Polo IV (9N) 2001–2009Volkswagen Caddy III 2004–2020Audi A4 (B7) 2004–2008Volkswagen Passat B6 2005–2010Volkswagen Touran I 2003–2015Volkswagen Golf Plus 2005–2014

Weitere Modelle von Volkswagen

Volkswagen Bora 1998–2005Volkswagen Lupo 1998–2005Volkswagen New Beetle 1998–2010Volkswagen Passat B5 1996–2005Volkswagen Sharan I 1995–2010Volkswagen Polo III (6N) 1994–2001Volkswagen Passat B4 1993–1997Volkswagen Touareg I 2002–2010Volkswagen Transporter T5 2003–2015Volkswagen Transporter T4 1990–2003

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026