Zündspulenblock / Zündkabel
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspulenblock und Zündkabel ersetzen
80–200 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Volkswagen Sharan I
1995–2010 · Volkswagen Sharan 1
4
Motoren erfasst
18
bekannte Mängel
4.740
Hauptuntersuchungen in der Statistik
5
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Volkswagen Sharan I – gebaut von 1995 bis 2010.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 18 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Pleuellagerschaden (BXE / BKC / BLS). Es tritt meist bei 150.000–280.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (29,2 %), Fahrwerk (27,8 %), Karosserie und Rost (19,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.6 / 2.0 8v MPI (EA113) | Benzin | Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 10W-40 · VW 502.00 / 501.01 · ~4,5 L · alle 15.000 km |
| 1.8 T 20v (EA113) | Benzin | Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~4,0–4,5 L · alle 10.000 km |
| 1.9 TDI PD / VE (EA188) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 (PD) / 505.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km |
| 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. | 5W-30 · VW 507.00 / 505.01 · ~4,3 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.6 / 2.0 8v MPI (EA113)
Undichtigkeiten an Ansaugung / Kurbelgehäuseentlüftung
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Fehlercodes Gemisch zu mager, schwankender Leerlauf
Abhilfe: Dichtungen / Entlüftungsschläuche ersetzen
60–200 €
Ölverbrauch bei hohem Kilometerstand
meist bei 200.000–320.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen
Abhilfe: Ventilschaftdichtungen / Kolbenringe
300–1.200 €
1.8 T 20v (EA113)
Zündspulen (2001–2003)
meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspulen ersetzen (überarbeitetes Teil)
100–300 €
Ölschlamm → Turboschaden
meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ölkontrollleuchte, Rauch, Turbo pfeift — schlimmer bei langen Ölwechselintervallen
Abhilfe: Ölansaugsieb reinigen, synthetisches Öl alle 10.000 km, Turbo ersetzen
600–1.800 €
Gerissene PCV- / Entlüftungsschläuche
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Pfeifen, Fehlercodes Gemisch zu mager, Ölundichtigkeiten
Abhilfe: PCV-Schlauchsatz ersetzen
80–250 €
Wasserpumpe (Kunststoff-Flügelrad)
meist bei 90.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Überhitzung
Abhilfe: Beim Zahnriemenwechsel eine Pumpe mit Metall-Flügelrad einbauen
0–150 €
1.9 TDI PD / VE (EA188)
Pleuellagerschaden (BXE / BKC / BLS)
meist bei 150.000–280.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BXE, BKC, BLS, BJB, BRU, BXF
Anzeichen: Klopfen aus dem Kurbeltrieb, Ölkontrollleuchte — kann den Motor zerstören
Abhilfe: Öl nach VW 505.01 alle 10–15.000 km; Lager prüfen
1.500–3.500 €
Klemmende Leitschaufeln am Turbo (VNT)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf unter Last, Fehlercodes Ladedruck zu hoch / zu niedrig
Abhilfe: Turbo reinigen oder überholen
300–900 €
Kabelbaum / O-Ringe der Pumpe-Düse-Elemente (PD)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, schlechter Warmstart, Kraftstoff im Öl
Abhilfe: Kabelbaum oder Injektordichtungen ersetzen
200–700 €
Verstopftes AGR-Ventil
meist bei 120.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Leistungsverlust, schwarzer Rauch
Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen
150–400 €
Undichte Tandempumpe (Kraftstoff / Unterdruck)
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Dieselgeruch, Leck hinten am Zylinderkopf
Abhilfe: Tandempumpe neu abdichten oder ersetzen
150–400 €
2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)
Gerissener Zylinderkopf (16v BKD / AZV)
meist bei 120.000–250.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BKD, AZV, BMN, BMR, BUY, BMA
Anzeichen: Unerklärlicher Kühlmittelverlust, Überhitzung, Blasen im Ausgleichsbehälter
Abhilfe: Drucktest; Zylinderkopf ersetzen
1.200–2.500 €
Verschleiß von Nockenwelle und Stößeln (8v BMM / BMP / BKP)
meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BMM, BMP, BKP, BVE, BRT, BSY
Anzeichen: Ticken, Leistungsverlust, Metall im Öl
Abhilfe: Nockenwelle, Kipphebel und Stößel ersetzen
800–1.500 €
Pumpe-Düse-Elemente
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, Rauch, schlechtes Anspringen
Abhilfe: Injektoren prüfen und ersetzen
600–1.600 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
4-Gang-Automatik (01M / 01N)
01M: Ventilblock / Magnetventile
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Harter Wechsel vom 2. in den 3. Gang, Notlauf
Abhilfe: Ölwechsel; Ventilblock reparieren
300–1.200 €
Automatik (Aisin / ZF Tiptronic)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.6 / 2.0 8v MPI (EA113). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 90.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 4.740 Prüfungen.
| Tsd. km | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 12,4 % | 13,5 % | 15,3 % | 15,7 % |
| Fahrwerk | 21,8 % | 24,2 % | 28,9 % | 27,8 % |
| Lenkung | 2,1 % | 6,0 % | 7,6 % | 10,1 % |
| Reifen und Räder | 6,9 % | 7,4 % | 9,4 % | 9,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 22,0 % | 24,9 % | 27,0 % | 29,2 % |
| Karosserie und Rost | 14,6 % | 17,1 % | 19,0 % | 19,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 5,1 % | 6,0 % | 5,2 % | 5,5 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Airbag Takata Front airbag13.6.2023 · R/2023/178
- Brandgefahr Twin-mass flywheel may fail and result in a vehicle fire2.6.2006 · R/2006/058
- Kraftstoffsystem Bolts of the tandem fuel pump cover may break3.3.2005 · R/2004/211
- Sicht Windscreen wiper motor may fail20.5.2002 · R/2002/036
- Türen / Schlösser / Klappen Freezing of door locks30.1.1997 · R/1996/106
Häufige Fragen
Volkswagen Sharan I: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.6 / 2.0 8v MPI (EA113): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.8 T 20v (EA113): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.9 TDI PD / VE (EA188): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.
Volkswagen Sharan I: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Pleuellagerschaden (BXE / BKC / BLS) (150.000–280.000 km, 1.500–3.500 €); Gerissener Zylinderkopf (16v BKD / AZV) (120.000–250.000 km, 1.200–2.500 €); Ölschlamm → Turboschaden (120.000–220.000 km, 600–1.800 €); Verschleiß von Nockenwelle und Stößeln (8v BMM / BMP / BKP) (120.000–220.000 km, 800–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Volkswagen Sharan I: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (29,2 %), Fahrwerk (27,8 %), Karosserie und Rost (19,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Volkswagen Sharan I gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 5 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen aus dem Kurbeltrieb, Ölkontrollleuchte — kann den Motor zerstören; Unerklärlicher Kühlmittelverlust, Überhitzung, Blasen im Ausgleichsbehälter. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Audi A3 (8P) 2003–2012Škoda Octavia II 2004–2013Volkswagen Polo IV (9N) 2001–2009Volkswagen Caddy III 2004–2020Volkswagen Golf IV 1997–2006Volkswagen Golf V 2003–2008Audi A4 (B7) 2004–2008Volkswagen Passat B6 2005–2010
Weitere Modelle von Volkswagen
Volkswagen Passat B5 1996–2005Volkswagen Polo III (6N) 1994–2001Volkswagen Passat B4 1993–1997Volkswagen Bora 1998–2005Volkswagen Lupo 1998–2005Volkswagen New Beetle 1998–2010Volkswagen Golf III 1991–1997Volkswagen Transporter T4 1990–2003Volkswagen Touareg I 2002–2010Volkswagen Touran I 2003–2015
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026