Diesel · 2011–2020
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Mercedes-Benz SLK / SLC (R172)Alles zum Motor 1.8 / 2.1 CDI (Mercedes OM651)
Der Motor 2.1 CDI (Mercedes OM651) wurde im Mercedes-Benz SLK / SLC (R172) (2011–2020) verbaut. In der EU sind das 32,3 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 2,1, 2,1 204 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Steuerkette gelängt oder Spannerverschleiß (einreihige Kette hinten). Es tritt meist bei 120.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 300–2.500 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Notlauf, unrunder Lauf und Ruckeln, schlechtes Anspringen, Rauch
Abhilfe: Beim Händler per FIN prüfen lassen, ob die Umrüstung auf Magnetventil-Injektoren (neue Steuergeräte-Software, Rücklaufleitung) durchgeführt wurde; sonst defekte Piezoinjektoren prüfen und ersetzen
Anzeichen: Schlechteres Anspringen, unrunder Leerlauf, Nageln, Rauch, Dieselgeruch oder Ruß um einen Injektor
Abhilfe: Rücklaufmengentest und Prüfung der Mengenkorrekturwerte, um den schwachen Injektor zu finden; diesen Injektor oder seine Dichtung ersetzen statt des ganzen Satzes
Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach einem Kaltstart, später dauerhaft; P0016 / P0017, Leistungsverlust
Abhilfe: Phasenversatz Nockenwelle-Kurbelwelle auslesen und Kettenlängung messen; überarbeiteten Spanner einbauen, wenn die Kette in der Toleranz ist, sonst Kette, Zahnrad, Spanner und Führungsschienen ersetzen
Anzeichen: Vor dem Ausfall meist nichts; Ölschwitzen am Spanner, im Extremfall lockert sich der Spanner und die Kette kann überspringen
Abhilfe: Beim Händler per FIN prüfen lassen, ob der kostenlose Austausch des Dichtrings durchgeführt wurde (etwa 1.5-2.5 h); gilt auch für ältere Fahrzeuge, die einen Spanner aus diesem Zeitraum erhalten haben
Anzeichen: Sinkender Kühlmittelstand, Spuren nahe dem Ansaugkrümmer oder Kraftstofffilter, Temperaturwarnung
Abhilfe: System abdrücken; Kühlmittelflansch durch die verstärkte Version ersetzen (AGR-Kühler muss ab) oder Wasserpumpe ersetzen; beim Händler nach Servicemaßnahme 1204P59A93 fragen
Anzeichen: Öl vorne am Motor und unter dem Auto, Ölgeruch; selten vermischen sich Öl und Kühlmittel
Abhilfe: Genaues Leck finden (O-Ring des Ölkühler-Rückschlagventils, Dichtungen des Übergangsrohrs oder der Kühler selbst) und Dichtungen oder Ölkühler ersetzen
Anzeichen: Leichter bis deutlicher Leistungsverlust, P0401 (zu geringer AGR-Durchfluss), unrunder Leerlauf, schwarzer Rauch; ein gerissener Kühler verliert Kühlmittel in den Ansaugtrakt
Abhilfe: Soll- und Ist-Stellung des AGR-Ventils in den Live-Daten vergleichen; Ventil gründlich reinigen oder ersetzen, ebenso den Kühler, wenn er verstopft oder undicht ist
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder abgebrochene Regenerationen, Notlauf
Abhilfe: Zuerst Drucksensor und Rußbeladung prüfen und etwaige AGR- oder Injektorfehler beheben; Zwangsregeneration, Reinigung oder Austausch; aschearmes Öl nach MB 229.51 / 229.52 verwenden
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit Codes zu Ladedruck oder Klappen (z. B. P200A), Leistungsverlust, unrunder Leerlauf
Abhilfe: Ansaugtrakt per Rauchtest auf Risse prüfen und Klappenmotor prüfen; Krümmer mit neuem Klappenmotor ersetzen (Kühlmittel muss abgelassen werden)
Anzeichen: Keine Symptome; ein offener Rückruf kann zu Zulassungsproblemen führen, manche Besitzer berichten danach von leicht höherem Verbrauch
Abhilfe: Beim Händler per FIN prüfen lassen, ob das kostenlose Software-Update durchgeführt wurde
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Hält einen Gang zu lange und schaltet dann hart, bleibt im Gang hängen oder Notlauf, Wandlerüberbrückung funktioniert nicht mehr; Codes 0717 / 0718 / 0722 / 2201
Abhilfe: Mit Diagnose auf Mercedes-Niveau bestätigen; Leiterplatte ersetzen oder instand setzen (bei frühen VGS1-Einheiten mit Schieberkasten), Öl mit korrekter MB-Spezifikation wechseln und Einheit codieren / anlernen
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge bei warmem Getriebe, fällt beim Anhalten von D in N, fährt im 3. Gang an, Rückwärtsgang lässt sich nicht einlegen, 'F' im Display; Codes P073E00, P07B700
Abhilfe: Codes und Ölzustand prüfen; Mechatronik (Drucksensoren) instand setzen oder ersetzen, dann Öl wechseln und Adaptionen durchführen
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Mercedes-Benz SLK / SLC (R172) mit dem Motor 2.1 CDI (Mercedes OM651). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2,1 Diesel2.143 cm³ | 24,7 % | 2012–2018 | 114 g/km | — |
| 2,1 Diesel2.143 cm³ · 150 kW (204 PS) | 7,6 % | 2012–2019 | 114 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkette gelängt oder Spannerverschleiß (einreihige Kette hinten) (120.000–250.000 km, 300–2.500 €); DPF (Partikelfilter) verstopft (meist Kurzstrecken) (80.000–200.000 km, 150–1.800 €); Injektorverschleiß oder undichte Injektordichtungen (Magnetventil-Injektoren) (150.000–300.000 km, 150–1.500 €); AGR-Ventil und -Kühler verkokt (100.000–220.000 km, 300–1.500 €).
Steuerkette.
5W-30 · MB 229.51 / 229.52 · ~6,5 L · alle 15.000 km.
1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274)3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276)
Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021Mercedes-Benz C-Class (W204) 2007–2014Mercedes-Benz E-Class (W212) 2009–2016Mercedes-Benz A-Class (W176) 2012–2018Mercedes-Benz GLC (X253) 2015–2022Mercedes-Benz CLA (C117) 2013–2019Mercedes-Benz GLA (X156) 2013–2020Mercedes-Benz B-Class (W246) 2011–2018Mercedes-Benz Vito (W447) 2014–Mercedes-Benz ML / GLE (W166) 2011–2019Mercedes-Benz GLK (X204) 2008–2015Mercedes-Benz CLS (C218) 2011–2018
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026