Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Mercedes-Benz ML (W163)

1997–2005

2
Motoren erfasst
7
bekannte Mängel
5.171
Hauptuntersuchungen in der Statistik
13
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Mercedes-Benz ML (W163) – gebaut von 1997 bis 2005.

Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 7 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic). Es tritt meist bei 100.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 500–1.500 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 200–250 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,8 %), Fahrwerk (15,0 %), Bremsen (14,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
V6 / V8 Benzin (Mercedes M112 / M113)BenzinSteuerkette5W-40 / 0W-40 · MB 229.3 / 229.5 · alle 15.000 km
2.2 / 2.7 / 3.2 CDI (Mercedes OM611 / 612 / 613 / 647 / 648)DieselSteuerkette5W-30 / 10W-40 · MB 229.1 / 229.3 · ~6,5 L · alle 15.000 km

Mängel nach Motor

V6 / V8 Benzin (Mercedes M112 / M113)

Ölleck am Magneten des Nockenwellenverstellers

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Öl im Stecker — kann bis ins Motorsteuergerät gelangen

Abhilfe: Magnet ersetzen, Kabelbaum prüfen

150–600 €

Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ölundichtigkeiten, Pfeifen

Abhilfe: Schläuche ersetzen

100–300 €

Sich lösende Kurbelwellen-Riemenscheibe (Schwingungsdämpfer)

meist bei 150.000–300.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Vibrationen, Keilrippenriemen quietscht oder springt ab

Abhilfe: Kurbelwellen-Riemenscheibe ersetzen

200–500 €

2.2 / 2.7 / 3.2 CDI (Mercedes OM611 / 612 / 613 / 647 / 648)

Kupferdichtungen der Injektoren („schwarzer Tod“)

meist bei 100.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Ticken, Ruß um die Injektoren, Dieselgeruch

Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen

200–1.200 €

Hochdruckpumpe / Kraftstofflecks

meist bei 200.000–300.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Leistungsverlust

Abhilfe: Pumpendichtungen oder Pumpe ersetzen

400–1.200 €

Injektor-Kabelbaum / Sensoren

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Sporadische Zündaussetzer

Abhilfe: Kabelbaum reparieren

150–500 €

Getriebe

5G / 7G / 9G-Tronic

Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic)

meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Leiterplatte ersetzen; Öl alle 60–100.000 km

500–1.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor V6 / V8 Benzin (Mercedes M112 / M113). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebealle 80.000 km60–160 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
AutomatikgetriebeölGetriebealle 90.000 km200–450 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 5.171 Prüfungen.

Tsd. km100–150150–200200–250250+
Bremsen11,3 %14,3 %14,6 %16,8 %
Fahrwerk10,8 %13,7 %15,0 %15,6 %
Lenkung6,5 %9,8 %10,3 %9,3 %
Reifen und Räder4,2 %4,8 %4,6 %7,0 %
Licht, Wischer und Sicht25,0 %24,6 %25,8 %28,1 %
Karosserie und Rost2,6 %6,2 %6,2 %8,6 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten1,9 %4,4 %5,7 %6,4 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.248 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)20+
Bremsen8,3 %
Fahrwerk9,1 %
Lenkung6,7 %
Reifen und Räder9,6 %
Licht, Wischer und Sicht23,2 %
Karosserie und Rost2,2 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten3,0 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (13). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Bremsen / ABS / ESP The function of the brake booster might be affected due to advanced corrosion in the joint area of its housing.30.9.2022 · R/2022/279
  • Bremsen / ABS / ESP The function of the brake booster might be affected due to advanced corrosion in the joint area of its housing.30.9.2022 · R/2022/278
  • Bremsen / ABS / ESP The function of the brake booster might be affected due to advanced corrosion in the joint area of its housing24.5.2022 · R/2022/140
  • Bremsen / ABS / ESP The function of the brake booster might be affected due to advanced corrosion in the joint area of its housing24.5.2022 · R/2022/137
  • Airbag The driver's air bag may have a chemical change to its propellant over time17.8.2021 · R/2021/277
  • Airbag The driver's air bag may have a chemical change to its propellant over time17.8.2021 · R/2021/279
  • Motor / Leistungsverlust Faulty control unit may cause vehicle to perform outside specification19.4.2017 · R/2017/124
  • Sonstiges Floor mat may impede accelerator pedal3.7.2013 · R/2013/064

Die übrigen Rückrufe (5) findest du in der App.

Häufige Fragen

Mercedes-Benz ML (W163): Steuerkette oder Zahnriemen?

V6 / V8 Benzin (Mercedes M112 / M113): Steuerkette; 2.2 / 2.7 / 3.2 CDI (Mercedes OM611 / 612 / 613 / 647 / 648): Steuerkette.

Mercedes-Benz ML (W163): Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kupferdichtungen der Injektoren („schwarzer Tod“) (100.000–250.000 km, 200–1.200 €); Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic) (100.000–220.000 km, 500–1.500 €); Hochdruckpumpe / Kraftstofflecks (200.000–300.000 km, 400–1.200 €); Ölleck am Magneten des Nockenwellenverstellers (80.000–160.000 km, 150–600 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Mercedes-Benz ML (W163): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 200–250 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,8 %), Fahrwerk (15,0 %), Bremsen (14,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Mercedes-Benz ML (W163) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 13 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ticken, Ruß um die Injektoren, Dieselgeruch; Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Mercedes-Benz ML (W164) 2005–2011

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Mercedes-Benz C-Class (W203) 2000–2007Mercedes-Benz E-Class (W211) 2002–2009Mercedes-Benz CLK (C209) 2002–2010Mercedes-Benz SLK (R170) 1996–2004Mercedes-Benz C-Class (W202) 1993–2000Mercedes-Benz E-Class (W210) 1995–2003Mercedes-Benz CLK (C208) 1997–2003Mercedes-Benz SL (R230) 2001–2011

Weitere Modelle von Mercedes-Benz

Mercedes-Benz A-Class (W168) 1997–2004Mercedes-Benz S-Class (W220) 1998–2005Mercedes-Benz Vito (W638) 1996–2003Mercedes-Benz Vito (W639) 2003–2014Mercedes-Benz A-Class (W169) 2004–2012Mercedes-Benz CLS (C219) 2004–2010Mercedes-Benz G-Class (W463) 1990–Mercedes-Benz SLK (R171) 2004–2011Mercedes-Benz B-Class (W245) 2005–2011Mercedes-Benz R-Class (W251) 2005–2013

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 9.10.2026