Curenje ulja na magnetu variatora
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Ulje u konektoru — može doći do upravljačke jedinice
Rješenje: Zamijeniti magnet, provjeriti instalaciju
150–600 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Mercedes-Benz ML (W163)
1997–2005
2
motora u bazi
7
poznatih kvarova
5.171
tehničkih pregleda u statistici
13
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Mercedes-Benz ML (W163) proizvodio se od 1997. do 2005.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 7 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Vodljiva ploča / senzor brzine (5G / 7G-Tronic): obično se javlja na 100.000–220.000 km, a popravak stoji 500–1.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 200–250 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (25,8 %), ovjes (15,0 %), kočnice (14,6 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: upravljač. Rjeđe od prosjeka pada na: gume i kotači, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| V6 / V8 benzin (Mercedes M112 / M113) | Benzin | Lanac | 5W-40 / 0W-40 · MB 229.3 / 229.5 · svakih 15.000 km |
| 2.2 / 2.7 / 3.2 CDI (Mercedes OM611 / 612 / 613 / 647 / 648) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 10W-40 · MB 229.1 / 229.3 · ~6,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
V6 / V8 benzin (Mercedes M112 / M113)
Crijeva odzračivanja kartera
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje ulja, zviždanje
Rješenje: Zamijeniti crijeva
100–300 €
Raslojavanje remenice radilice (prigušivača vibracija)
obično 150.000–300.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Vibracije, remen pomoćnih agregata cvili ili spada
Rješenje: Zamijeniti remenicu radilice
200–500 €
2.2 / 2.7 / 3.2 CDI (Mercedes OM611 / 612 / 613 / 647 / 648)
Brtve brizgaljki ('crna smrt')
obično 100.000–250.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kuckanje, čađa oko brizgaljki, miris dizela
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti brtve
200–1.200 €
Visokotlačna pumpa / curenje goriva
obično 200.000–300.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Teško paljenje, pad snage
Rješenje: Zamijeniti brtve ili pumpu
400–1.200 €
Instalacija brizgaljki / senzori
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Povremeno preskakanje
Rješenje: Popraviti instalaciju
150–500 €
Mjenjači
5G / 7G / 9G-Tronic
Vodljiva ploča / senzor brzine (5G / 7G-Tronic)
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zapne u brzini, sigurnosni način, grubo mijenjanje
Rješenje: Zamijeniti vodljivu ploču; ulje svakih 60–100.000 km
500–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor V6 / V8 benzin (Mercedes M112 / M113). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Ulje razdjelnika / stražnjeg diferencijalaMjenjač | svakih 80.000 km | 60–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 5.171 pregleda.
| tis. km | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 11,3 % | 14,3 % | 14,6 % | 16,8 % |
| Ovjes | 10,8 % | 13,7 % | 15,0 % | 15,6 % |
| Upravljač | 6,5 % | 9,8 % | 10,3 % | 9,3 % |
| Gume i kotači | 4,2 % | 4,8 % | 4,6 % | 7,0 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 25,0 % | 24,6 % | 25,8 % | 28,1 % |
| Karoserija i korozija | 2,6 % | 6,2 % | 6,2 % | 8,6 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,9 % | 4,4 % | 5,7 % | 6,4 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 1.248 auta.
| starost (god.) | 20+ |
|---|---|
| Kočnice | 8,3 % |
| Ovjes | 9,1 % |
| Upravljač | 6,7 % |
| Gume i kotači | 9,6 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 23,2 % |
| Karoserija i korozija | 2,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,0 % |
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (13). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Kočnice / ABS / ESP The function of the brake booster might be affected due to advanced corrosion in the joint area of its housing.30. 09. 2022. · R/2022/279
- Kočnice / ABS / ESP The function of the brake booster might be affected due to advanced corrosion in the joint area of its housing.30. 09. 2022. · R/2022/278
- Kočnice / ABS / ESP The function of the brake booster might be affected due to advanced corrosion in the joint area of its housing24. 05. 2022. · R/2022/140
- Kočnice / ABS / ESP The function of the brake booster might be affected due to advanced corrosion in the joint area of its housing24. 05. 2022. · R/2022/137
- Zračni jastuk The driver's air bag may have a chemical change to its propellant over time17. 08. 2021. · R/2021/277
- Zračni jastuk The driver's air bag may have a chemical change to its propellant over time17. 08. 2021. · R/2021/279
- Motor / gubitak snage Faulty control unit may cause vehicle to perform outside specification19. 04. 2017. · R/2017/124
- Ostalo Floor mat may impede accelerator pedal03. 07. 2013. · R/2013/064
Ostale opozive (5) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Ima li Mercedes-Benz ML (W163) lanac ili zupčasti remen?
V6 / V8 benzin (Mercedes M112 / M113): lanac; 2.2 / 2.7 / 3.2 CDI (Mercedes OM611 / 612 / 613 / 647 / 648): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Mercedes-Benz ML (W163)?
Kvarovi s najvećim rizikom: brtve brizgaljki ('crna smrt') (100.000–250.000 km, 200–1.200 €); vodljiva ploča / senzor brzine (5G / 7G-Tronic) (100.000–220.000 km, 500–1.500 €); visokotlačna pumpa / curenje goriva (200.000–300.000 km, 400–1.200 €); curenje ulja na magnetu variatora (80.000–160.000 km, 150–600 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Mercedes-Benz ML (W163) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 200–250 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (25,8 %), ovjes (15,0 %), kočnice (14,6 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: upravljač. Rjeđe od prosjeka pada na: gume i kotači, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Mercedes-Benz ML (W163)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 13). Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: kuckanje, čađa oko brizgaljki, miris dizela; zapne u brzini, sigurnosni način, grubo mijenjanje. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Mercedes-Benz C-Class (W203) 2000–2007Mercedes-Benz E-Class (W211) 2002–2009Mercedes-Benz CLK (C209) 2002–2010Mercedes-Benz SLK (R170) 1996–2004Mercedes-Benz C-Class (W202) 1993–2000Mercedes-Benz E-Class (W210) 1995–2003Mercedes-Benz CLK (C208) 1997–2003Mercedes-Benz SL (R230) 2001–2011
Ostali modeli marke Mercedes-Benz
Mercedes-Benz A-Class (W168) 1997–2004Mercedes-Benz S-Class (W220) 1998–2005Mercedes-Benz Vito (W638) 1996–2003Mercedes-Benz Vito (W639) 2003–2014Mercedes-Benz A-Class (W169) 2004–2012Mercedes-Benz CLS (C219) 2004–2010Mercedes-Benz G-Class (W463) 1990–Mercedes-Benz SLK (R171) 2004–2011Mercedes-Benz B-Class (W245) 2005–2011Mercedes-Benz R-Class (W251) 2005–2013
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.