2012–2021
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Land Rover Range Rover (L405) – gebaut von 2012 bis 2021.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel). Es tritt meist bei 100.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 5.000–12.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,8 %), Fahrwerk (5,1 %), Bremsen (4,5 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel) | Diesel | Zahnriemen · 170.000 km / alle 84 Mon. | 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / JLR STJLR.03.5005 · ~5,9–6,5 L · alle 15.000 km |
| 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133) | Benzin | Steuerkette | 5W-20 / 0W-20 · JLR STJLR.51.5122 · ~7,25–8,0 L · alle 15.000 km |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT) | Diesel | Steuerkette | 0W-20 / 0W-30 · JLR STJLR.03.5007 · ~6,2 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Fahrwerkswarnung, das Auto steht tief oder sinkt über Nacht ab
Abhilfe: Die undichte Luftfeder ersetzen; ein verschlissener Kompressor ist meist die Folge eines Lecks
Anzeichen: Klopfen aus dem unteren Motorbereich oder plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung
Abhilfe: Eine sichere Vorbeugung gibt es nicht; häufige Ölwechsel helfen. Die Reparatur ist ein überholter oder ein Austauschmotor
Anzeichen: Keine Vorwarnung — reißt der Riemen, bleibt der Motor stehen
Abhilfe: Zusammen mit Zahnriemen, Spannern und Wasserpumpe ersetzen
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Warnung Kühlmittelstand, Kühlmittelgeruch
Abhilfe: Wasserpumpe und die Kühlmittelrohre unter dem Kompressor ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, das bei höherer Drehzahl verschwindet
Abhilfe: Isolator des Kompressors ersetzen
Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören
Abhilfe: Kette ersetzen; kurze Ölwechselintervalle
Anzeichen: Steigender Ölstand, Warnungen „Ölwechsel“
Abhilfe: Ölwechsel; Software-Update; längere Fahrten
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Notlauf
Abhilfe: AGR-Kühler ersetzen
Anzeichen: AdBlue-Warnung
Abhilfe: Sensor ersetzen
Anzeichen: Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
Abhilfe: Software-Update; Ölservice
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 170.000 km oder alle 84 Monate | 450–900 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 53.660 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,3 % | 2,6 % | 4,5 % | 5,4 % | 6,1 % | 5,9 % |
| Fahrwerk | 0,4 % | 1,9 % | 5,1 % | 7,7 % | 8,0 % | 8,3 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,6 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 4,5 % | 5,4 % | 5,8 % | 6,3 % | 6,5 % | 7,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,5 % | 3,2 % | 4,3 % | 5,2 % | 7,8 % | 9,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,6 % | 1,4 % | 2,2 % | 2,4 % | 3,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 0,9 % | 1,2 % | 1,4 % | 1,9 % | 1,6 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.691 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,0 % | 0,1 % | 3,8 % |
| Fahrwerk | 0,0 % | 4,3 % | 8,9 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,1 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 5,2 % | 7,2 % | 12,7 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,0 % | 5,2 % | 10,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % | 0,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,2 % | 1,0 % | 4,0 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 46.615, davon 99 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · 190 kW (258 PS) · Diesel | 31,2 % | 2013–2019 | 182 g/km | — |
| 4,4 Diesel4,4 (4.367 cm³) · 250 kW (340 PS) · Diesel | 17,3 % | 2013–2021 | 265 g/km | 10,9 L |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · 183 kW (249 PS) · Diesel | 8,0 % | 2013–2021 | 218 g/km | 9,0 L |
| 2,0 Hybrid2,0 (1.997 cm³) · 221 kW (300 PS) · Hybrid | 6,9 % | 2018–2021 | 89 g/km | 3,7 L |
| 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133)5,0 (4.999 cm³) · 375 kW (510 PS) · Benzin | 6,9 % | 2013–2019 | 298 g/km | — |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · 202 kW (275 PS) · Diesel | 4,7 % | 2018–2021 | 245 g/km | 9,4 L |
| 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133)5,0 (4.999 cm³) · 386 kW (525 PS) · Benzin | 3,7 % | 2018–2021 | 327 g/km | 14,3 L |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · Diesel | 2,3 % | 2013–2017 | 182 g/km | — |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · 225 kW (306 PS) · Diesel | 2,2 % | 2015–2021 | 197 g/km | 9,1 L |
| 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133)3,0 (2.996 cm³) · 294 kW (400 PS) · Benzin | 2,0 % | 2019–2021 | 249 g/km | 11,0 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 189 Beschwerden.
2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel): Zahnriemen · 170.000 km / alle 84 Mon.; 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133): Steuerkette; 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel) (100.000–250.000 km, 5.000–12.000 €); Gelängte Steuerkette (2015–2018) (60.000–160.000 km, 2.000–4.000 €); Hinterer Kraftstoffpumpenriemen (wird mit dem Zahnriemen gewechselt) (150.000–180.000 km, 300–700 €); Ölverdünnung (DPF-Regeneration) (30.000–150.000 km, 150–300 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,8 %), Fahrwerk (5,1 %), Bremsen (4,5 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen aus dem unteren Motorbereich oder plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung; Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Land Rover Range Rover (L322) 2002–2012Land Rover Range Rover (L460) 2022–
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Land Rover Range Rover Evoque I 2011–2018Land Rover Discovery Sport 2014–Jaguar XE / XF 2015–Land Rover Discovery 3 / Discovery 4 2004–2016Jaguar XF (X250) 2007–2015Land Rover Range Rover Sport (L494) 2013–2022Jaguar F-Pace 2016–Land Rover Range Rover Sport (L320) 2005–2013
Land Rover Discovery 5 2017–Land Rover Range Rover Velar 2017–Land Rover Freelander 2 2006–2014Land Rover Defender 2019–Land Rover Range Rover Evoque II 2019–Land Rover Defender (L316) 1990–2016
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026