Ölverdünnung (DPF-Regeneration)
meist bei 30.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Steigender Ölstand, Warnungen „Ölwechsel“
Abhilfe: Ölwechsel; Software-Update; längere Fahrten
150–300 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Land Rover Defender
2019–heute
1
Motoren erfasst
4
bekannte Mängel
13.198
Hauptuntersuchungen in der Statistik
17
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Land Rover Defender – gebaut seit 2019.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 4 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: AGR-Kühler / AGR-Ventil. Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 700–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (2,5 %), Licht, Wischer und Sicht (1,9 %), Bremsen (0,4 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT) | Diesel | Steuerkette | 0W-20 / 0W-30 · JLR STJLR.03.5007 · ~6,2 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)
AGR-Kühler / AGR-Ventil
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Notlauf
Abhilfe: AGR-Kühler ersetzen
700–1.500 €
AdBlue / NOx-Sensor
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: AdBlue-Warnung
Abhilfe: Sensor ersetzen
300–900 €
Getriebe
Automatik (ZF 6HP / 9HP)
ZF 9HP: harte Schaltvorgänge / Software
meist bei 20.000–120.000 km · Verschleißteil
nur Baujahre 2014–2027
Anzeichen: Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
Abhilfe: Software-Update; Ölservice
0–400 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| AdBlue nachfüllenAbgas | alle 15.000 km | 10–30 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 13.198 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,4 % | 1,3 % | 2,6 % |
| Fahrwerk | 0,3 % | 0,1 % | 0,0 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,2 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 2,5 % | 4,4 % | 3,7 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 1,9 % | 3,4 % | 4,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,2 % | 0,8 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,3 % | 0,8 % | 2,4 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.437 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 |
|---|---|
| Bremsen | 0,1 % |
| Fahrwerk | 0,1 % |
| Lenkung | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 4,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,3 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 55.636, davon 134 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 3,0 Hybrid3,0 (2.997 cm³) · 183 kW (249 PS) · Hybrid | 17,4 % | 2020–2025 | 229 g/km | 8,7 L |
| 3,0 Hybrid3,0 (2.997 cm³) · 147 kW (200 PS) · Hybrid | 15,3 % | 2020–2025 | 226 g/km | 8,7 L |
| 2,0 Hybrid2,0 (1.997 cm³) · 221 kW (300 PS) · Hybrid | 13,5 % | 2021–2025 | 67 g/km | 3,0 L |
| 3,0 Hybrid3,0 (2.997 cm³) · 221 kW (300 PS) · Hybrid | 12,8 % | 2020–2025 | 232 g/km | 8,9 L |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.997 cm³) · 165 kW (224 PS) · Hybrid | 6,5 % | 2024–2025 | 67 g/km | 3,0 L |
| 3,0 Hybrid3,0 (2.996 cm³) · 294 kW (400 PS) · Hybrid | 5,3 % | 2020–2025 | 261 g/km | 11,5 L |
| 5,0 Benzin5,0 (4.999 cm³) · 386 kW (525 PS) · Benzin | 5,0 % | 2021–2025 | 331 g/km | 14,7 L |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.999 cm³) · 177 kW (241 PS) · Diesel | 4,8 % | 2020–2021 | 241 g/km | 9,2 L |
| 3,0 Diesel3,0 (2.997 cm³) · 183 kW (249 PS) · Diesel | 3,4 % | 2020–2025 | 235 g/km | 9,0 L |
| 3,0 Diesel3,0 (2.997 cm³) · 147 kW (200 PS) · Diesel | 3,0 % | 2021–2025 | 233 g/km | 8,9 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (17). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Räder / Reifen AJ20-D6 Idler Pulley Clash26.6.2026 · R/2026/241
- Airbag Driver’s Airbag Potential Non-Deployment19.6.2026 · R/2026/245
- Brandgefahr E-PACE F-PACE Defender Discovery Sport Range Rover Evoque and Range Rover Velar PHEV Traction Battery Fire Risk12.6.2026 · R/2025/553
- Brandgefahr Defender and Discovery 2026 Model Year Fuel Tank Wall Thickness12.6.2026 · R/2026/177
- Airbag Defender Third Row Lower Seat Belt Anchorage Bracket31.3.2026 · R/2026/115
- Bremsen / ABS / ESP Defender P425 Dynamic Mode Stability4.3.2025 · R/2025/065
- Brandgefahr AJ20-D6 and AJ20-P6 Engine Oil Filter Housing Cracked14.6.2024 · R/2024/255
- Kraftstoffsystem AJ20-D6 Fuel Injector Clamp Cracked27.3.2024 · R/2024/100
Die übrigen Rückrufe (9) findest du in der App.
Häufige Fragen
Land Rover Defender: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT): Steuerkette.
Land Rover Defender: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverdünnung (DPF-Regeneration) (30.000–150.000 km, 150–300 €); AGR-Kühler / AGR-Ventil (80.000–180.000 km, 700–1.500 €); AdBlue / NOx-Sensor (80.000–180.000 km, 300–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Land Rover Defender: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (2,5 %), Licht, Wischer und Sicht (1,9 %), Bremsen (0,4 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Land Rover Defender gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 17 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Steigender Ölstand, Warnungen „Ölwechsel“; Kühlmittelverlust, Notlauf. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Land Rover Discovery Sport 2014–Jaguar XE / XF 2015–Land Rover Range Rover Sport (L494) 2013–2022Jaguar F-Pace 2016–Land Rover Range Rover (L405) 2012–2021Land Rover Discovery 5 2017–Land Rover Range Rover Evoque II 2019–Jaguar E-Pace 2017–
Weitere Modelle von Land Rover
Land Rover Range Rover Velar 2017–Land Rover Range Rover (L460) 2022–Land Rover Range Rover Sport (L461) 2022–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026