Injektoren / Injektordichtungen
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rauch, Klopfen
Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen
400–1.600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Jaguar XF (X250)
2007–2015
3
Motoren erfasst
11
bekannte Mängel
71.434
Hauptuntersuchungen in der Statistik
22
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Jaguar XF (X250) – gebaut von 2007 bis 2015.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel). Es tritt meist bei 100.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 5.000–12.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (11,2 %), Reifen und Räder (8,8 %), Fahrwerk (8,7 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / JLR STJLR.03.5005 · ~5,3–6,0 L · alle 15.000 km |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel) | Diesel | Zahnriemen · 170.000 km / alle 84 Mon. | 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / JLR STJLR.03.5005 · ~5,9–6,5 L · alle 15.000 km |
| 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133) | Benzin | Steuerkette | 5W-20 / 0W-20 · JLR STJLR.51.5122 · ~7,25–8,0 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)
DPF / AGR
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Turbo-Steller
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Wenig Leistung
Abhilfe: Steller ersetzen
300–900 €
2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)
Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel)
meist bei 100.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen aus dem unteren Motorbereich oder plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung
Abhilfe: Eine sichere Vorbeugung gibt es nicht; häufige Ölwechsel helfen. Die Reparatur ist ein überholter oder ein Austauschmotor
5.000–12.000 €
Hinterer Kraftstoffpumpenriemen (wird mit dem Zahnriemen gewechselt)
meist bei 150.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Keine Vorwarnung — reißt der Riemen, bleibt der Motor stehen
Abhilfe: Zusammen mit Zahnriemen, Spannern und Wasserpumpe ersetzen
300–700 €
AGR-Ventil / AGR-Kühler
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–600 €
Turboladerschaden (2.7 TDV6)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2010
Anzeichen: Leistungsverlust, Pfeifen, Rauch
Abhilfe: Turbolader ersetzen (hoher Arbeitsaufwand: bei einigen Modellen muss die Karosserie oder der Motor angehoben werden)
1.500–3.500 €
3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133)
Steuerkettenspanner und -führungen (5.0 V8, bis 2012)
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2009–2012
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Fehlercodes zur Steuerung
Abhilfe: Ketten, Führungen und überarbeitete Spanner ersetzen
2.500–4.500 €
Wasserpumpe und Kunststoff-Kühlmittelrohre (V6 / V8 mit Kompressor)
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Warnung Kühlmittelstand, Kühlmittelgeruch
Abhilfe: Wasserpumpe und die Kühlmittelrohre unter dem Kompressor ersetzen
500–1.500 €
Rasseln der Kompressorkupplung (Isolator)
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, das bei höherer Drehzahl verschwindet
Abhilfe: Isolator des Kompressors ersetzen
400–1.000 €
Getriebe
Automatik (ZF 6HP / 9HP)
ZF 9HP: harte Schaltvorgänge / Software
meist bei 20.000–120.000 km · Verschleißteil
nur Baujahre 2014–2027
Anzeichen: Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
Abhilfe: Software-Update; Ölservice
0–400 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 71.434 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,1 % | 3,8 % | 5,6 % | 7,4 % | 8,9 % | 9,5 % |
| Fahrwerk | 4,2 % | 5,1 % | 8,7 % | 12,0 % | 13,9 % | 15,1 % |
| Lenkung | 0,4 % | 0,5 % | 0,6 % | 0,9 % | 1,3 % | 1,6 % |
| Reifen und Räder | 3,6 % | 6,1 % | 8,8 % | 10,5 % | 11,4 % | 13,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,4 % | 7,9 % | 11,2 % | 14,2 % | 17,3 % | 19,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,5 % | 0,5 % | 1,1 % | 1,7 % | 2,0 % | 2,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,3 % | 0,8 % | 1,1 % | 1,9 % | 2,5 % | 3,5 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.286 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Bremsen | 1,9 % | 4,3 % |
| Fahrwerk | 8,3 % | 5,1 % |
| Lenkung | 1,2 % | 2,6 % |
| Reifen und Räder | 14,7 % | 13,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 14,3 % | 21,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,8 % | 0,8 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,6 % | 4,7 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 35.438, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · Diesel | 20,7 % | 2010–2014 | — | — |
| 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)2,2 (2.179 cm³) · Diesel | 17,1 % | 2011–2014 | — | — |
| 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)2,2 (2.179 cm³) · 147 kW (200 PS) · Diesel | 15,7 % | 2012–2014 | — | — |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · 177 kW (241 PS) · Diesel | 12,0 % | 2011–2014 | — | — |
| 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)2,2 (2.179 cm³) · 140 kW (190 PS) · Diesel | 11,2 % | 2011–2014 | — | — |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · 202 kW (275 PS) · Diesel | 9,3 % | 2011–2014 | — | — |
| 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)2,2 (2.179 cm³) · 120 kW (163 PS) · Diesel | 6,5 % | 2011–2014 | — | — |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · 155 kW (211 PS) · Diesel | 3,2 % | 2011–2013 | — | — |
| 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133)3,0 (2.995 cm³) · 250 kW (340 PS) · Benzin | 1,2 % | 2012–2014 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 278 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (22). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Sonstiges Security Guidance2.12.2025 · R/2025/488
- Motor / Leistungsverlust Vehicles failed to achieve required levels of co2 emissions29.8.2019 · R/2019/047
- Airbag Side curtain airbag may not deploy31.7.2017 · R/2017/197
- Brandgefahr Fuel may leak / risk of fire30.11.2016 · R/2016/250
- Brandgefahr Diesel fuel may leak and in extreme circumstances create risk of fire12.7.2016 · R/2016/119
- Brandgefahr Possible loss of steering assistance2.6.2016 · R/2016/036
- Brandgefahr Fuel may leak / risk of fire29.4.2016 · R/2016/066
- Airbag Driver's front airbag may fail to deploy correctly22.4.2016 · R/2016/086
Die übrigen Rückrufe (14) findest du in der App.
Häufige Fragen
Jaguar XF (X250): Steuerkette oder Zahnriemen?
2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel): Zahnriemen · 170.000 km / alle 84 Mon.; 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133): Steuerkette.
Jaguar XF (X250): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel) (100.000–250.000 km, 5.000–12.000 €); Steuerkettenspanner und -führungen (5.0 V8, bis 2012) (80.000–160.000 km, 2.500–4.500 €); Hinterer Kraftstoffpumpenriemen (wird mit dem Zahnriemen gewechselt) (150.000–180.000 km, 300–700 €); Turboladerschaden (2.7 TDV6) (120.000–220.000 km, 1.500–3.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Jaguar XF (X250): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (11,2 %), Reifen und Räder (8,8 %), Fahrwerk (8,7 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Jaguar XF (X250) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 22 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen aus dem unteren Motorbereich oder plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung; Rasseln beim Kaltstart, Fehlercodes zur Steuerung. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Land Rover Range Rover Evoque I 2011–2018Land Rover Discovery Sport 2014–Land Rover Freelander 2 2006–2014Jaguar XE / XF 2015–Land Rover Discovery 3 / Discovery 4 2004–2016Land Rover Range Rover Sport (L494) 2013–2022Land Rover Range Rover (L405) 2012–2021Land Rover Range Rover Sport (L320) 2005–2013
Weitere Modelle von Jaguar
Jaguar XK (X150) 2006–2014Jaguar XJ (X351) 2010–2019Jaguar XJ (X350) 2003–2009Jaguar F-Type 2013–2024Jaguar X-Type 2001–2009Jaguar S-Type 1999–2007
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026