Gelängte Steuerkette (2015–2018)
meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2015–2018
Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören
Abhilfe: Kette ersetzen; kurze Ölwechselintervalle
2.000–4.000 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Jaguar F-Pace
2016–heute
3
Motoren erfasst
10
bekannte Mängel
54.246
Hauptuntersuchungen in der Statistik
19
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Jaguar F-Pace – gebaut seit 2016.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 10 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel). Es tritt meist bei 100.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 5.000–12.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,2 %), Reifen und Räder (4,0 %), Bremsen (3,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT) | Diesel | Steuerkette | 0W-20 / 0W-30 · JLR STJLR.03.5007 · ~6,2 L · alle 15.000 km |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel) | Diesel | Zahnriemen · 170.000 km / alle 84 Mon. | 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / JLR STJLR.03.5005 · ~5,9–6,5 L · alle 15.000 km |
| 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133) | Benzin | Steuerkette | 5W-20 / 0W-20 · JLR STJLR.51.5122 · ~7,25–8,0 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)
Ölverdünnung (DPF-Regeneration)
meist bei 30.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Steigender Ölstand, Warnungen „Ölwechsel“
Abhilfe: Ölwechsel; Software-Update; längere Fahrten
150–300 €
AGR-Kühler / AGR-Ventil
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Notlauf
Abhilfe: AGR-Kühler ersetzen
700–1.500 €
AdBlue / NOx-Sensor
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: AdBlue-Warnung
Abhilfe: Sensor ersetzen
300–900 €
2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)
Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel)
meist bei 100.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen aus dem unteren Motorbereich oder plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung
Abhilfe: Eine sichere Vorbeugung gibt es nicht; häufige Ölwechsel helfen. Die Reparatur ist ein überholter oder ein Austauschmotor
5.000–12.000 €
Hinterer Kraftstoffpumpenriemen (wird mit dem Zahnriemen gewechselt)
meist bei 150.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Keine Vorwarnung — reißt der Riemen, bleibt der Motor stehen
Abhilfe: Zusammen mit Zahnriemen, Spannern und Wasserpumpe ersetzen
300–700 €
AGR-Ventil / AGR-Kühler
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–600 €
3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133)
Wasserpumpe und Kunststoff-Kühlmittelrohre (V6 / V8 mit Kompressor)
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Warnung Kühlmittelstand, Kühlmittelgeruch
Abhilfe: Wasserpumpe und die Kühlmittelrohre unter dem Kompressor ersetzen
500–1.500 €
Rasseln der Kompressorkupplung (Isolator)
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, das bei höherer Drehzahl verschwindet
Abhilfe: Isolator des Kompressors ersetzen
400–1.000 €
Getriebe
Automatik (ZF 6HP / 9HP)
ZF 9HP: harte Schaltvorgänge / Software
meist bei 20.000–120.000 km · Verschleißteil
nur Baujahre 2014–2027
Anzeichen: Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
Abhilfe: Software-Update; Ölservice
0–400 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| AdBlue nachfüllenAbgas | alle 15.000 km | 10–30 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 54.246 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,3 % | 3,4 % | 3,9 % | 3,7 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,4 % | 1,2 % | 2,1 % |
| Lenkung | 0,4 % | 1,5 % | 3,2 % | 4,1 % |
| Reifen und Räder | 2,8 % | 4,0 % | 5,0 % | 5,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,9 % | 6,2 % | 6,7 % | 7,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,4 % | 0,3 % | 0,5 % | 0,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,6 % | 1,4 % | 2,2 % | 3,8 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.209 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,2 % | 1,3 % |
| Fahrwerk | 0,4 % | 0,4 % |
| Lenkung | 0,2 % | 3,0 % |
| Reifen und Räder | 3,8 % | 7,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,8 % | 7,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 1,1 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 65.232, davon 191 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.999 cm³) · 132 kW (179 PS) · Diesel | 47,7 % | 2016–2024 | 169 g/km | 6,9 L |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · 221 kW (300 PS) · Diesel | 12,2 % | 2016–2025 | 181 g/km | 7,6 L |
| 2,0 Hybrid2,0 (1.997 cm³) · 221 kW (300 PS) · Hybrid | 6,5 % | 2021–2025 | 47 g/km | 2,1 L |
| 2,0 Benzin2,0 (1.997 cm³) · 184 kW (250 PS) · Benzin | 6,4 % | 2017–2025 | 218 g/km | 9,7 L |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.999 cm³) · Diesel | 5,1 % | 2016–2021 | 138 g/km | — |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.998 cm³) · 150 kW (204 PS) · Hybrid | 4,1 % | 2022–2025 | 169 g/km | 6,5 L |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.999 cm³) · 177 kW (241 PS) · Diesel | 3,2 % | 2017–2021 | 177 g/km | 7,3 L |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.998 cm³) · 150 kW (204 PS) · Diesel | 2,3 % | 2021–2025 | 168 g/km | 6,4 L |
| 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133)5,0 (5.000 cm³) · 405 kW (551 PS) · Benzin | 2,2 % | 2019–2025 | 276 g/km | 12,2 L |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · Diesel | 1,8 % | 2016–2020 | 188 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 62 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (19). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Motor / Leistungsverlust AJ20-D6 Idler Pulley Clash26.6.2026 · R/2026/273
- Brandgefahr E-PACE F-PACE Defender Discovery Sport Range Rover Evoque and Range Rover Velar PHEV Traction Battery Fire Risk12.6.2026 · R/2025/555
- Sonstiges Security Guidance2.12.2025 · R/2025/488
- Beleuchtung AJ21-D4 Turbo Oil Feed Pipe Leak - Incorrectly Repaired28.5.2025 · R/2025/179
- Brandgefahr AJ20-D6 and AJ20-P6 Engine Oil Filter Housing Cracked14.6.2024 · R/2024/254
- Beleuchtung AJ21-D4 Turbo Oil Feed Pipe Leak7.6.2024 · R/2024/207
- Räder / Reifen On affected Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV) it is possible that the internal combustion engine will not start when required. This may occur whilst the vehicle is in motion and the vehicle will operate in Electric Vehicle (EV) Mode only. When the EV system is no longer able to propel the vehicle the vehicle will unexpectedly slow down and no drive is possible.30.10.2023 · R/2023/292
- Motor / Leistungsverlust For certain 2023 & 2024 Model Year 3.0L AJ20-P6 Jaguar F-Pace vehicles a small number of engines the cam carrier oil gallery hasn t been fully drilled. As a result the oil channel could be blocked leading to accumulation of oil against the pressure control valve rubber membrane and subsequently an external oil leak or increased oil carryover into the air intake system.18.5.2023 · R/2023/043
Die übrigen Rückrufe (11) findest du in der App.
Häufige Fragen
Jaguar F-Pace: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT): Steuerkette; 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel): Zahnriemen · 170.000 km / alle 84 Mon.; 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133): Steuerkette.
Jaguar F-Pace: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel) (100.000–250.000 km, 5.000–12.000 €); Gelängte Steuerkette (2015–2018) (60.000–160.000 km, 2.000–4.000 €); Hinterer Kraftstoffpumpenriemen (wird mit dem Zahnriemen gewechselt) (150.000–180.000 km, 300–700 €); Ölverdünnung (DPF-Regeneration) (30.000–150.000 km, 150–300 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Jaguar F-Pace: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,2 %), Reifen und Räder (4,0 %), Bremsen (3,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder.
Jaguar F-Pace gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 19 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen aus dem unteren Motorbereich oder plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung; Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Land Rover Range Rover Evoque I 2011–2018Land Rover Discovery Sport 2014–Jaguar XE / XF 2015–Land Rover Discovery 3 / Discovery 4 2004–2016Land Rover Range Rover Sport (L494) 2013–2022Land Rover Range Rover (L405) 2012–2021Land Rover Discovery 5 2017–Land Rover Range Rover Evoque II 2019–
Weitere Modelle von Jaguar
Jaguar E-Pace 2017–Jaguar I-Pace 2018–Jaguar F-Type 2013–2024Jaguar XJ (X351) 2010–2019
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026