2014–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Land Rover Discovery Sport – gebaut seit 2014.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Gelängte Steuerkette (2015–2018). Es tritt meist bei 60.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 2.000–4.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (7,0 %), Reifen und Räder (6,4 %), Bremsen (3,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT) | Diesel | Steuerkette | 0W-20 / 0W-30 · JLR STJLR.03.5007 · ~6,2 L · alle 15.000 km |
| 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / JLR STJLR.03.5005 · ~5,3–6,0 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Geräusche von hinten, Allrad-Warnung — hängt mit Haldex-Pumpe und ungleichen Reifen zusammen
Abhilfe: Haldex- / Differenzialöl wechseln; gleiche Reifen; reparieren
Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören
Abhilfe: Kette ersetzen; kurze Ölwechselintervalle
Anzeichen: Steigender Ölstand, Warnungen „Ölwechsel“
Abhilfe: Ölwechsel; Software-Update; längere Fahrten
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Notlauf
Abhilfe: AGR-Kühler ersetzen
Anzeichen: AdBlue-Warnung
Abhilfe: Sensor ersetzen
Anzeichen: Rauch, Klopfen
Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Wenig Leistung
Abhilfe: Steller ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
Abhilfe: Software-Update; Ölservice
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| AdBlue nachfüllenAbgas | alle 15.000 km | 10–30 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 110.523 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,9 % | 3,3 % | 3,8 % | 4,4 % | 4,5 % |
| Fahrwerk | 0,7 % | 1,2 % | 2,6 % | 3,2 % | 4,5 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 5,2 % | 6,4 % | 6,3 % | 6,3 % | 7,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 6,7 % | 7,0 % | 8,9 % | 10,5 % | 12,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,4 % | 0,6 % | 0,8 % | 1,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,5 % | 2,3 % | 3,1 % | 4,4 % | 5,2 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 2.780 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,6 % | 1,0 % | 2,3 % |
| Fahrwerk | 0,7 % | 1,4 % | 2,7 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 3,6 % | 10,2 % | 13,7 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,7 % | 8,9 % | 10,5 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,3 % | 1,6 % | 2,0 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 100.480, davon 230 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.999 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 39,0 % | 2015–2021 | 173 g/km | 7,0 L |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.999 cm³) · 132 kW (179 PS) · Diesel | 17,7 % | 2015–2021 | 172 g/km | 7,3 L |
| 1,5 Hybrid1,5 (1.498 cm³) · 147 kW (200 PS) · Hybrid | 8,7 % | 2020–2025 | 38 g/km | 1,7 L |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.998 cm³) · 120 kW (163 PS) · Hybrid | 4,2 % | 2020–2025 | 177 g/km | 6,8 L |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.999 cm³) · 110 kW (150 PS) · Hybrid | 3,9 % | 2019–2023 | 186 g/km | 7,5 L |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.998 cm³) · 150 kW (204 PS) · Hybrid | 3,3 % | 2020–2025 | 178 g/km | 6,8 L |
| 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)2,2 (2.179 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 3,3 % | 2014–2017 | 154 g/km | — |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.997 cm³) · 147 kW (200 PS) · Hybrid | 2,9 % | 2019–2025 | 213 g/km | 9,4 L |
| 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)2,2 (2.179 cm³) · 140 kW (190 PS) · Diesel | 2,6 % | 2014–2017 | 162 g/km | — |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.999 cm³) · 132 kW (179 PS) · Hybrid | 2,4 % | 2019–2021 | 189 g/km | 7,1 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 70 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (19). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die übrigen Rückrufe (11) findest du in der App.
2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT): Steuerkette; 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Gelängte Steuerkette (2015–2018) (60.000–160.000 km, 2.000–4.000 €); Defekt an Hinterachsdifferenzial / Haldex (100.000–200.000 km, 200–2.500 €); Ölverdünnung (DPF-Regeneration) (30.000–150.000 km, 150–300 €); Injektoren / Injektordichtungen (150.000–250.000 km, 400–1.600 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (7,0 %), Reifen und Räder (6,4 %), Bremsen (3,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 19 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören; Geräusche von hinten, Allrad-Warnung — hängt mit Haldex-Pumpe und ungleichen Reifen zusammen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
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Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026