1990–2016
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Land Rover Defender (L316) – gebaut von 1990 bis 2016.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 5 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens). Es tritt meist bei 120.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (20,2 %), Fahrwerk (9,1 %), Bremsen (8,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma') | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~5,8–6,9 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität
Abhilfe: Injektoren prüfen; Pumpe und Injektoren ersetzen
Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
Anzeichen: Notlauf, schwarzer Rauch
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma'). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 91.396 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,7 % | 6,3 % | 8,6 % | 9,7 % | 10,8 % | 11,3 % |
| Fahrwerk | 2,1 % | 5,3 % | 9,1 % | 11,7 % | 13,1 % | 14,3 % |
| Lenkung | 1,6 % | 4,0 % | 7,2 % | 9,5 % | 10,9 % | 11,3 % |
| Reifen und Räder | 0,7 % | 1,5 % | 1,8 % | 2,1 % | 2,1 % | 2,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 10,0 % | 16,3 % | 20,2 % | 22,7 % | 24,1 % | 24,7 % |
| Karosserie und Rost | 1,5 % | 3,0 % | 5,2 % | 8,3 % | 10,5 % | 12,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,9 % | 1,5 % | 2,4 % | 3,0 % | 3,5 % | 3,6 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.800 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 8,0 % | 7,8 % |
| Fahrwerk | 5,7 % | 6,8 % |
| Lenkung | 11,2 % | 8,7 % |
| Reifen und Räder | 7,3 % | 6,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 28,9 % | 23,8 % |
| Karosserie und Rost | 2,3 % | 4,9 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 5,1 % | 6,6 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 2.715, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,4 (2.402 cm³) · Diesel | 90,0 % | 2010–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,4 (2.402 cm³) · 90 kW (122 PS) · Diesel | 4,5 % | 2011–2016 | — | — |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.198 cm³) · 90 kW (122 PS) · Diesel | 1,5 % | 2011–2016 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma'): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens) (120.000–250.000 km, 800–2.500 €); Gelängte Steuerkette (2.2 mit Frontantrieb) (150.000–250.000 km, 800–1.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (20,2 %), Fahrwerk (9,1 %), Bremsen (8,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität; Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
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Land Rover Discovery 2 1998–2004Land Rover Freelander 1 1998–2006Land Rover Range Rover (L322) 2002–2012Land Rover Discovery 3 / Discovery 4 2004–2016Land Rover Range Rover Sport (L320) 2005–2013Land Rover Freelander 2 2006–2014Land Rover Range Rover Evoque I 2011–2018Land Rover Range Rover (L405) 2012–2021Land Rover Range Rover Sport (L494) 2013–2022Land Rover Discovery Sport 2014–
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026