Gelängte Steuerkette (2015–2018)
meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2015–2018
Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören
Abhilfe: Kette ersetzen; kurze Ölwechselintervalle
2.000–4.000 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Land Rover Range Rover Velar
2017–heute
3
Motoren erfasst
10
bekannte Mängel
30.369
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Land Rover Range Rover Velar – gebaut seit 2017.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 10 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel). Es tritt meist bei 100.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 5.000–12.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,2 %), Reifen und Räder (5,2 %), Bremsen (3,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT) | Diesel | Steuerkette | 0W-20 / 0W-30 · JLR STJLR.03.5007 · ~6,2 L · alle 15.000 km |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel) | Diesel | Zahnriemen · 170.000 km / alle 84 Mon. | 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / JLR STJLR.03.5005 · ~5,9–6,5 L · alle 15.000 km |
| 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133) | Benzin | Steuerkette | 5W-20 / 0W-20 · JLR STJLR.51.5122 · ~7,25–8,0 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)
Ölverdünnung (DPF-Regeneration)
meist bei 30.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Steigender Ölstand, Warnungen „Ölwechsel“
Abhilfe: Ölwechsel; Software-Update; längere Fahrten
150–300 €
AGR-Kühler / AGR-Ventil
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Notlauf
Abhilfe: AGR-Kühler ersetzen
700–1.500 €
AdBlue / NOx-Sensor
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: AdBlue-Warnung
Abhilfe: Sensor ersetzen
300–900 €
2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)
Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel)
meist bei 100.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen aus dem unteren Motorbereich oder plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung
Abhilfe: Eine sichere Vorbeugung gibt es nicht; häufige Ölwechsel helfen. Die Reparatur ist ein überholter oder ein Austauschmotor
5.000–12.000 €
Hinterer Kraftstoffpumpenriemen (wird mit dem Zahnriemen gewechselt)
meist bei 150.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Keine Vorwarnung — reißt der Riemen, bleibt der Motor stehen
Abhilfe: Zusammen mit Zahnriemen, Spannern und Wasserpumpe ersetzen
300–700 €
AGR-Ventil / AGR-Kühler
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–600 €
3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133)
Wasserpumpe und Kunststoff-Kühlmittelrohre (V6 / V8 mit Kompressor)
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Warnung Kühlmittelstand, Kühlmittelgeruch
Abhilfe: Wasserpumpe und die Kühlmittelrohre unter dem Kompressor ersetzen
500–1.500 €
Rasseln der Kompressorkupplung (Isolator)
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, das bei höherer Drehzahl verschwindet
Abhilfe: Isolator des Kompressors ersetzen
400–1.000 €
Getriebe
Automatik (ZF 6HP / 9HP)
ZF 9HP: harte Schaltvorgänge / Software
meist bei 20.000–120.000 km · Verschleißteil
nur Baujahre 2014–2027
Anzeichen: Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
Abhilfe: Software-Update; Ölservice
0–400 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| AdBlue nachfüllenAbgas | alle 15.000 km | 10–30 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 30.369 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,0 % | 3,4 % | 2,9 % | 2,4 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,7 % | 1,2 % | 1,4 % |
| Lenkung | 0,5 % | 1,3 % | 2,9 % | 4,1 % |
| Reifen und Räder | 3,6 % | 5,2 % | 6,0 % | 7,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 7,3 % | 6,2 % | 6,0 % | 5,3 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,3 % | 0,4 % | 0,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,1 % | 2,0 % | 2,9 % | 2,9 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 2.956 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,2 % | 1,5 % |
| Fahrwerk | 0,4 % | 0,3 % |
| Lenkung | 0,2 % | 3,1 % |
| Reifen und Räder | 5,3 % | 6,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,9 % | 6,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,2 % | 0,7 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 63.624, davon 77 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.999 cm³) · 177 kW (241 PS) · Diesel | 17,9 % | 2017–2023 | 188 g/km | 7,3 L |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.999 cm³) · 132 kW (179 PS) · Diesel | 15,4 % | 2017–2021 | 183 g/km | 7,0 L |
| 2,0 Hybrid2,0 (1.997 cm³) · 221 kW (300 PS) · Hybrid | 14,7 % | 2021–2025 | 47 g/km | 2,2 L |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · 221 kW (300 PS) · Diesel | 14,7 % | 2017–2023 | 199 g/km | 7,7 L |
| 2,0 Benzin2,0 (1.997 cm³) · 184 kW (250 PS) · Benzin | 10,5 % | 2017–2025 | 219 g/km | 9,8 L |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.998 cm³) · 150 kW (204 PS) · Hybrid | 7,6 % | 2020–2025 | 171 g/km | 6,5 L |
| 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133)3,0 (2.997 cm³) · 221 kW (300 PS) · Hybrid | 4,3 % | 2020–2025 | 198 g/km | 7,6 L |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.998 cm³) · 150 kW (204 PS) · Diesel | 3,9 % | 2021–2023 | 170 g/km | 6,5 L |
| 2,0 Benzin2,0 (1.997 cm³) · 221 kW (300 PS) · Benzin | 3,0 % | 2017–2022 | 229 g/km | 10,0 L |
| 2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)2,0 (1.999 cm³) · Diesel | 2,1 % | 2017–2025 | 169 g/km | 5,8 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Häufige Fragen
Land Rover Range Rover Velar: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT): Steuerkette; 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel): Zahnriemen · 170.000 km / alle 84 Mon.; 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133): Steuerkette.
Land Rover Range Rover Velar: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel) (100.000–250.000 km, 5.000–12.000 €); Gelängte Steuerkette (2015–2018) (60.000–160.000 km, 2.000–4.000 €); Hinterer Kraftstoffpumpenriemen (wird mit dem Zahnriemen gewechselt) (150.000–180.000 km, 300–700 €); Ölverdünnung (DPF-Regeneration) (30.000–150.000 km, 150–300 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Land Rover Range Rover Velar: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,2 %), Reifen und Räder (5,2 %), Bremsen (3,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Land Rover Range Rover Velar gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen aus dem unteren Motorbereich oder plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung; Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Land Rover Range Rover Evoque I 2011–2018Land Rover Discovery Sport 2014–Jaguar XE / XF 2015–Land Rover Range Rover Sport (L494) 2013–2022Jaguar F-Pace 2016–Land Rover Range Rover (L405) 2012–2021Land Rover Discovery 5 2017–Land Rover Range Rover Evoque II 2019–
Weitere Modelle von Land Rover
Land Rover Defender 2019–Land Rover Range Rover (L460) 2022–Land Rover Range Rover Sport (L461) 2022–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026