2005–2013
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Land Rover Range Rover Sport (L320) – gebaut von 2005 bis 2013.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 10 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel). Es tritt meist bei 100.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 5.000–12.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (11,0 %), Bremsen (9,2 %), Fahrwerk (8,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel) | Diesel | Zahnriemen · 170.000 km / alle 84 Mon. | 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / JLR STJLR.03.5005 · ~5,9–6,5 L · alle 15.000 km |
| 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133) | Benzin | Steuerkette | 5W-20 / 0W-20 · JLR STJLR.51.5122 · ~7,25–8,0 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Fahrwerkswarnung, das Auto steht tief oder sinkt über Nacht ab
Abhilfe: Die undichte Luftfeder ersetzen; ein verschlissener Kompressor ist meist die Folge eines Lecks
Anzeichen: Kreischen von hinten, Parkbremsfehler, Bremse bleibt angezogen
Abhilfe: Hintere Bremsbacken regelmäßig reinigen und einstellen; Modul ersetzen, wenn es ausgefallen ist
Anzeichen: Klopfen, zieht beim Bremsen zur Seite
Abhilfe: Querlenker / Lager ersetzen
Anzeichen: Klopfen aus dem unteren Motorbereich oder plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung
Abhilfe: Eine sichere Vorbeugung gibt es nicht; häufige Ölwechsel helfen. Die Reparatur ist ein überholter oder ein Austauschmotor
Anzeichen: Keine Vorwarnung — reißt der Riemen, bleibt der Motor stehen
Abhilfe: Zusammen mit Zahnriemen, Spannern und Wasserpumpe ersetzen
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Leistungsverlust, Pfeifen, Rauch
Abhilfe: Turbolader ersetzen (hoher Arbeitsaufwand: bei einigen Modellen muss die Karosserie oder der Motor angehoben werden)
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Fehlercodes zur Steuerung
Abhilfe: Ketten, Führungen und überarbeitete Spanner ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Warnung Kühlmittelstand, Kühlmittelgeruch
Abhilfe: Wasserpumpe und die Kühlmittelrohre unter dem Kompressor ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, das bei höherer Drehzahl verschwindet
Abhilfe: Isolator des Kompressors ersetzen
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 170.000 km oder alle 84 Monate | 450–900 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 45.383 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 5,5 % | 7,5 % | 9,2 % | 9,9 % | 10,0 % |
| Fahrwerk | 3,7 % | 5,9 % | 8,0 % | 10,0 % | 11,1 % |
| Lenkung | 0,4 % | 0,6 % | 1,1 % | 1,5 % | 1,9 % |
| Reifen und Räder | 5,7 % | 6,4 % | 7,4 % | 7,9 % | 7,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,4 % | 8,4 % | 11,0 % | 14,3 % | 17,8 % |
| Karosserie und Rost | 1,0 % | 2,6 % | 4,5 % | 6,4 % | 8,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,2 % | 1,5 % | 2,1 % | 2,7 % | 2,8 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 16.759, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · Diesel | 35,8 % | 2010–2012 | — | — |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · 188 kW (256 PS) · Diesel | 22,3 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · 180 kW (245 PS) · Diesel | 21,5 % | 2011–2012 | — | — |
| 3,6 Diesel3,6 (3.628 cm³) · Diesel | 7,5 % | 2010–2011 | — | — |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · 155 kW (211 PS) · Diesel | 6,6 % | 2011–2012 | — | — |
| 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133)5,0 (4.999 cm³) · Benzin | 1,9 % | 2010–2012 | — | — |
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)3,0 (2.993 cm³) · 183 kW (249 PS) · Diesel | 1,7 % | 2012–2012 | — | — |
| 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133)5,0 (4.999 cm³) · 375 kW (510 PS) · Benzin | 1,2 % | 2011–2012 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 168 Beschwerden.
2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel): Zahnriemen · 170.000 km / alle 84 Mon.; 3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel) (100.000–250.000 km, 5.000–12.000 €); Steuerkettenspanner und -führungen (5.0 V8, bis 2012) (80.000–160.000 km, 2.500–4.500 €); Hinterer Kraftstoffpumpenriemen (wird mit dem Zahnriemen gewechselt) (150.000–180.000 km, 300–700 €); Turboladerschaden (2.7 TDV6) (120.000–220.000 km, 1.500–3.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (11,0 %), Bremsen (9,2 %), Fahrwerk (8,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen aus dem unteren Motorbereich oder plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung; Rasseln beim Kaltstart, Fehlercodes zur Steuerung. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Land Rover Range Rover Sport (L494) 2013–2022Land Rover Range Rover Sport (L461) 2022–
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
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Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026