Rost (hintere Radläufe, Schweller)
meist bei 100.000–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
200–800 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Ford Mondeo III
2000–2007 · Ford Mondeo 3
2
Motoren erfasst
9
bekannte Mängel
33.632
Hauptuntersuchungen in der Statistik
10
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Ford Mondeo III – gebaut von 2000 bis 2007.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens). Es tritt meist bei 120.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (23,1 %), Fahrwerk (20,2 %), Bremsen (16,6 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · API SL/SM / Ford WSS-M2C913 · ~4,3 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma') | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~5,8–6,9 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Zündschloss / Wegfahrsperre
meist bei 120.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Springt sporadisch nicht an
Abhilfe: Schalter ersetzen
80–250 €
Mängel nach Motor
1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin
Zündspulen / Drosselklappe
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer, ungleichmäßiger Leerlauf
Abhilfe: Zündspule ersetzen, Drosselklappe reinigen
100–300 €
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')
Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens)
meist bei 120.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität
Abhilfe: Injektoren prüfen; Pumpe und Injektoren ersetzen
800–2.500 €
Gelängte Steuerkette (2.2 mit Frontantrieb)
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
800–1.500 €
AGR-Ventil
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, schwarzer Rauch
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–600 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
4-Gang-Automatik (4F27E)
4F27E: Magnetventile / Ventilblock
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Harter Wechsel vom 2. in den 3. Gang, Rutschen
Abhilfe: Ölwechsel, Magnetventile reparieren
300–1.200 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 33.632 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 9,2 % | 14,1 % | 16,6 % | 17,6 % | 18,9 % |
| Fahrwerk | 10,1 % | 14,8 % | 20,2 % | 22,3 % | 25,3 % |
| Lenkung | 1,1 % | 2,0 % | 3,0 % | 3,1 % | 4,4 % |
| Reifen und Räder | 5,0 % | 6,7 % | 7,7 % | 9,3 % | 10,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 13,5 % | 18,4 % | 23,1 % | 25,1 % | 27,2 % |
| Karosserie und Rost | 3,6 % | 5,9 % | 7,9 % | 9,8 % | 11,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 4,2 % | 6,1 % | 9,0 % | 10,5 % | 10,6 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 4.262 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 12,2 % | 12,6 % |
| Fahrwerk | 16,8 % | 13,1 % |
| Lenkung | 1,4 % | 0,9 % |
| Reifen und Räder | 17,6 % | 14,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 27,9 % | 26,3 % |
| Karosserie und Rost | 1,6 % | 1,8 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 6,0 % | 3,8 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Airbag Takata air bag inflator may rupture on deployment30.10.2020 · R/2020/013
- Beleuchtung Headlights and indicators may malfuntion18.5.2011 · R/2011/040
- Bremsen / ABS / ESP ABS may not function correctly9.4.2009 · R/2009/043
- Bremsen / ABS / ESP Possible unexpected braking.2.8.2004 · R/2004/132
- Bremsen / ABS / ESP There is a possibility of unexpected braking.30.4.2004 · R/2004/065
- Bremsen / ABS / ESP Modification of handbrake lever4.8.2003 · R/2003/083
- Lenkung Power steering pressure hose may chafe on engine inlet manifold.3.2.2003 · R/2003/007
- Getriebe Battery cable may chafe and short circuit10.7.2002 · R/2002/088
Die übrigen Rückrufe (2) findest du in der App.
Häufige Fragen
Ford Mondeo III: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin: Steuerkette; 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma'): Steuerkette.
Ford Mondeo III: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens) (120.000–250.000 km, 800–2.500 €); Gelängte Steuerkette (2.2 mit Frontantrieb) (150.000–250.000 km, 800–1.500 €); 4F27E: Magnetventile / Ventilblock (100.000–200.000 km, 300–1.200 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Ford Mondeo III: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (23,1 %), Fahrwerk (20,2 %), Bremsen (16,6 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung.
Ford Mondeo III gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 10 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität; Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Ford Focus II 2004–2011Volvo S40 / V50 2004–2012Mazda6 (GG/GH) 2002–2012Ford Transit Mk7 2006–2014Ford S-Max / Galaxy I 2006–2015Land Rover Defender (L316) 1990–2016Fiat Ducato III 2006–2014Mazda MX-5 (NC) 2005–2015
Weitere Modelle von Ford
Ford Fiesta V 2002–2008Ford Focus I 1998–2004Ford Fusion 2002–2012Ford Transit Connect I 2002–2013Ford Focus C-Max 2003–2010Ford Ka I 1996–2008Ford Escort (1990–2000) 1990–2000Ford Fiesta III / IV 1989–2002
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026