1989–2002 · Ford Fiesta III / 4
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Ford Fiesta III / IV – gebaut von 1989 bis 2002.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 6 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: CVT: Schubgliederband / Ruckeln. Es tritt meist bei 80.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 1.200–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (22,0 %), Fahrwerk (21,6 %), Bremsen (17,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma) | Benzin | Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon. | 5W-20 / 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / 948-B · ~3,8–4,1 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Rasseln beim Start, unruhiger Leerlauf, VCT-Fehlercodes (1.6 Ti-VCT)
Abhilfe: Versteller / Magnetventil ersetzen; richtiges Öl
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Zündspule ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Gehäuse ersetzen
Anzeichen: Ticken; bei Autogas öfter prüfen
Abhilfe: Ventilspiel einstellen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Ruckeln, Rutschen
Abhilfe: Ölwechsel; Überholung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 150.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 16.328 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 12,6 % | 13,5 % | 17,4 % | 18,0 % | 17,8 % |
| Fahrwerk | 12,1 % | 17,0 % | 21,6 % | 21,9 % | 20,2 % |
| Lenkung | 1,0 % | 1,1 % | 2,5 % | 3,8 % | 3,2 % |
| Reifen und Räder | 4,9 % | 5,7 % | 6,9 % | 7,2 % | 8,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 13,5 % | 16,5 % | 22,0 % | 26,0 % | 28,6 % |
| Karosserie und Rost | 7,5 % | 9,8 % | 12,8 % | 12,1 % | 12,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 4,0 % | 4,0 % | 6,2 % | 9,3 % | 13,4 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.683 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 20+ |
|---|---|
| Bremsen | 12,1 % |
| Fahrwerk | 8,3 % |
| Lenkung | 0,6 % |
| Reifen und Räder | 14,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 18,7 % |
| Karosserie und Rost | 4,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 5,4 % |
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma): Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: CVT: Schubgliederband / Ruckeln (80.000–160.000 km, 1.200–3.000 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €); Ti-VCT-Nockenwellenversteller / Ölsteuerventil (80.000–180.000 km, 300–800 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (22,0 %), Fahrwerk (21,6 %), Bremsen (17,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 7 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ruckeln, Rutschen; Rutschen, hoher Schleifpunkt. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Ford Fiesta V 2002–2008Ford Focus I 1998–2004Ford Fusion 2002–2012
Ford Escort (1990–2000) 1990–2000Ford Ka I 1996–2008Ford Mondeo III 2000–2007Ford Transit Connect I 2002–2013
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026