Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Ford Fusion

2002–2012

3
Motoren erfasst
16
bekannte Mängel
52.182
Hauptuntersuchungen in der Statistik
5
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Ford Fusion – gebaut von 2002 bis 2012.

Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 16 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Turboschaden (Ölmangel, 16v). Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 700–1.600 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,5 %), Fahrwerk (11,7 %), Bremsen (10,8 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)BenzinZahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon.5W-20 / 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / 948-B · ~3,8–4,1 L · alle 15.000 km
1.4 HDi / TDCi (DV4)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 / 5W-40 · PSA B71 2290 / B71 2296 · ~3,75 L · alle 15.000 km
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Rost (hintere Radläufe, Schweller)

meist bei 100.000–300.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Lackblasen

Abhilfe: Rostreparatur

200–800 €

Zündschloss / Wegfahrsperre

meist bei 120.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Springt sporadisch nicht an

Abhilfe: Schalter ersetzen

80–250 €

Mängel nach Motor

1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)

Ti-VCT-Nockenwellenversteller / Ölsteuerventil

meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: HWDA, HXDA, HXDB, PNDA, PNDB, IQDB

Anzeichen: Rasseln beim Start, unruhiger Leerlauf, VCT-Fehlercodes (1.6 Ti-VCT)

Abhilfe: Versteller / Magnetventil ersetzen; richtiges Öl

300–800 €

Zündspulenblock

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Zündaussetzer

Abhilfe: Zündspule ersetzen

80–200 €

Undichtes Thermostatgehäuse (Kunststoff)

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelverlust

Abhilfe: Gehäuse ersetzen

100–250 €

Ventilspiel (Einstellplättchen)

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ticken; bei Autogas öfter prüfen

Abhilfe: Ventilspiel einstellen

150–400 €

1.4 HDi / TDCi (DV4)

Injektoren / Hochdruckpumpe (Siemens)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch

Abhilfe: Prüfen und ersetzen

400–1.200 €

Ölzulauf / Dichtungen am Turbo

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, Ölverbrauch

Abhilfe: Turbo überholen

400–900 €

AGR-Ventil

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf

Abhilfe: Reinigen

100–300 €

1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Turboschaden (Ölmangel, 16v)

meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2011

Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung

Abhilfe: Turbo und Ölzulaufleitung mit Sieb ersetzen, Ölwanne reinigen

700–1.600 €

Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung

meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren

Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen; Ablagerungen entfernen

200–900 €

AGR-Ventil / AGR-Kühler

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–600 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Durashift EST (automatisiert)

Kupplungssteller / Hydraulikeinheit

meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel

Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen

500–1.500 €

Kupplungsverschleiß (automatisiert)

meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln

Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen

500–1.000 €

4-Gang-Automatik (4F27E)

4F27E: Magnetventile / Ventilblock

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harter Wechsel vom 2. in den 3. Gang, Rutschen

Abhilfe: Ölwechsel, Magnetventile reparieren

300–1.200 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 150.000 km oder alle 120 Monate450–900 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 52.182 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen3,4 %7,0 %10,8 %14,6 %17,6 %21,4 %
Fahrwerk2,4 %7,0 %11,7 %16,2 %20,5 %24,0 %
Lenkung0,5 %1,3 %2,8 %4,3 %4,8 %6,2 %
Reifen und Räder3,6 %4,6 %6,1 %7,1 %8,1 %8,6 %
Licht, Wischer und Sicht12,7 %19,9 %26,5 %31,2 %33,9 %37,7 %
Karosserie und Rost0,9 %2,9 %5,9 %8,6 %10,3 %12,9 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,7 %2,2 %4,6 %7,0 %8,7 %9,8 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 14.989 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)12–1415–1920+
Bremsen2,6 %5,0 %7,5 %
Fahrwerk6,9 %14,2 %15,8 %
Lenkung0,4 %1,1 %1,5 %
Reifen und Räder18,2 %18,4 %18,1 %
Licht, Wischer und Sicht35,4 %37,2 %39,1 %
Karosserie und Rost0,2 %0,3 %0,8 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten1,5 %2,4 %3,9 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 59.600, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)1,4 (1.388 cm³) · Benzin43,9 %2010–2012——
1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)1,4 (1.388 cm³) · 59 kW (80 PS) · Benzin22,7 %2011–2012——
1.4 HDi / TDCi (DV4)1,4 (1.399 cm³) · Diesel16,5 %2010–2012——
1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)1,6 (1.596 cm³) · Benzin8,6 %2010–2012——
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · Diesel4,2 %2010–2011——
1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)1,6 (1.596 cm³) · 74 kW (101 PS) · Benzin1,8 %2011–2012——

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 11.959 Beschwerden.

Lenkung
meist 97–201 Tsd. km (Median 145)
28 %
Motor
meist 63–121 Tsd. km (Median 86)
17 %
Bremsen
meist 116–212 Tsd. km (Median 161)
15 %
Getriebe und Antrieb
meist 60–124 Tsd. km (Median 85)
12 %
Kraftstoff- und Hybridsystem
meist 68–129 Tsd. km (Median 91)
8 %
Airbags und Gurte
meist 90–193 Tsd. km (Median 137)
7 %
Elektrik und Elektronik
meist 66–154 Tsd. km (Median 105)
5 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Airbag Takata air bag inflator may rupture on deployment21.8.2020 · R/2019/156
  • Fahrwerk / Achsen Rear suspension bolts may fail28.2.2012 · R/2012/012
  • Lenkung Power steering may be lost28.11.2007 · R/2007/167
  • Lenkung Potential loss of steering control6.8.2007 · R/2007/105
  • Bremsen / ABS / ESP Weld seam on rear axle is not to specification7.3.2003 · R/2003/038

Häufige Fragen

Ford Fusion: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma): Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon.; 1.4 HDi / TDCi (DV4): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.

Ford Fusion: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Turboschaden (Ölmangel, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); Kupplungssteller / Hydraulikeinheit (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung (80.000–200.000 km, 200–900 €); Injektoren / Hochdruckpumpe (Siemens) (150.000–250.000 km, 400–1.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Ford Fusion: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,5 %), Fahrwerk (11,7 %), Bremsen (10,8 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Ford Fusion gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 5 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung; Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017Ford Focus III 2011–2018Ford Focus II 2004–2011Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 207 2006–2014Ford Fiesta V 2002–2008Volvo S40 / V50 2004–2012Peugeot 206 1998–2012

Weitere Modelle von Ford

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Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026