Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

DS 4

2011–2018

5
Motoren erfasst
21
bekannte Mängel
14.662
Hauptuntersuchungen in der Statistik
17
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

DS 4 – gebaut von 2011 bis 2018.

Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 21 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe. Es tritt meist bei 80.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 800–1.600 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (19,6 %), Fahrwerk (14,4 %), Karosserie und Rost (10,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16)BenzinSteuerkette5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · alle 10.000 km
1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S)BenzinSteuerkette5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · alle 10.000 km
1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km
1.6 BlueHDi (DV6FC)DieselZahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.0W-30 / 5W-30 · PSA B71 2312 / B71 2290 · ~3,75 L · alle 15.000 km
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Elektrohydraulische Servopumpe

meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Schwergängige Lenkung, Heulen, Warnung

Abhilfe: Pumpe / Relais ersetzen

300–800 €

Vorderachse (Domlager, Koppelstangen)

meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten

Abhilfe: Teile ersetzen

100–300 €

Bremslichtschalter / BSI-Elektrik

meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Warnleuchten, Tempomat fällt aus

Abhilfe: Schalter ersetzen; BSI-Update

30–300 €

Mängel nach Motor

1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16)

Gelängte Steuerkette

meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes

Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen ersetzen

600–1.200 €

Ventilschaftdichtungen — Ölverbrauch

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Blauer Rauch beim Start, Ölverbrauch

Abhilfe: Ventilschaftdichtungen ersetzen

500–1.100 €

Undichtes Wasserpumpen- / Thermostatgehäuse

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust

Abhilfe: Pumpe / Gehäuse ersetzen

200–500 €

Valvetronic-Stellmotor (VVL)

meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Stellmotor ersetzen

300–700 €

1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S)

Gelängte Steuerkette

meist bei 80.000–150.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart

Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen

700–1.400 €

Verkokung / Hochdruckpumpe

meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, zögerliche Gasannahme

Abhilfe: Ventile reinigen, Pumpe ersetzen

300–900 €

1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung

meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren

Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen; Ablagerungen entfernen

200–900 €

DPF-Additiv (Eolys) / DPF

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Warnung „Additivstand niedrig“ / DPF-Warnung

Abhilfe: Additiv nachfüllen, DPF reinigen oder ersetzen

150–1.200 €

AGR-Ventil / AGR-Kühler

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–600 €

1.6 BlueHDi (DV6FC)

Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe

meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Warnung „Start in X km nicht möglich“

Abhilfe: AdBlue-Tankmodul ersetzen (es gibt Garantieverlängerungen)

800–1.600 €

Verstopfte AGR

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Leistungsverlust

Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen

300–800 €

2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)

Injektoren / Injektordichtungen

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen

Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen

300–1.500 €

DPF mit Additiv (FAP)

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2027

Anzeichen: DPF- / Additiv-Warnung

Abhilfe: Additiv nachfüllen, DPF reinigen

150–1.500 €

AGR-Ventil / Drallklappen-Stellmotor

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–700 €

Turbo-Steller / Leitschaufeln

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ladedruck zu hoch / zu niedrig

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.000 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

EAT6 / EAT8 (Aisin)

EAT8: Software / harte Schaltvorgänge (2017–2020)

meist bei 20.000–120.000 km · Verschleißteil
nur Baujahre 2017–2020

Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel bei niedrigem Tempo

Abhilfe: Software-Update; Ölwechsel bei 60.000 km

0–300 €

ETG / EGS / BMP / SensoDrive (automatisiert)

Kupplungssteller / Hydraulikeinheit

meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel

Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen

500–1.500 €

Kupplungsverschleiß (automatisiert)

meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln

Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen

500–1.000 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 10.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 14.662 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250
Bremsen3,4 %5,7 %10,2 %12,2 %11,6 %
Fahrwerk2,3 %9,1 %14,4 %17,9 %18,1 %
Lenkung0,2 %0,9 %3,3 %6,4 %7,6 %
Reifen und Räder5,9 %7,5 %10,5 %11,9 %14,5 %
Licht, Wischer und Sicht7,9 %13,0 %19,6 %24,5 %27,1 %
Karosserie und Rost5,9 %9,5 %10,9 %10,5 %9,0 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,2 %2,0 %2,6 %3,3 %3,6 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (17). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Bremsen / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13.12.2022 · R/2023/036
  • Bremsen / ABS / ESP The operation of the brake vacumn pump may be affected due to material detaching from the timing belt23.6.2021 · R/2021/238
  • Bremsen / ABS / ESP The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt20.1.2021 · R/2020/327
  • Airbag Front air bag igniters may not deploy correctly17.9.2020 · R/2019/339
  • Motor / Leistungsverlust Due to the calibration of the engine management software NOX emissions may not comply with regulatory limits26.9.2019 · R/2019/329
  • Motor / Leistungsverlust Engine component may not be to specification15.12.2017 · R/2017/339
  • Elektronik / Software Starter supply wire may chafe6.7.2017 · R/2017/208
  • Türen / Schlösser / Klappen Bonnet may open unexpectedly1.12.2016 · R/2016/241

Die übrigen Rückrufe (9) findest du in der App.

Häufige Fragen

DS 4: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16): Steuerkette; 1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S): Steuerkette; 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.6 BlueHDi (DV6FC): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.

DS 4: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe (80.000–160.000 km, 800–1.600 €); Kupplungssteller / Hydraulikeinheit (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); Gelängte Steuerkette (80.000–150.000 km, 700–1.400 €); Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung (80.000–200.000 km, 200–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

DS 4: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (19,6 %), Fahrwerk (14,4 %), Karosserie und Rost (10,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.

DS 4 gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 17 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Warnung „Start in X km nicht möglich“; Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

DS 3 2009–2019DS 3 Crossback 2019–DS 5 2011–2018DS 7 2017–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Ford Focus III 2011–2018Ford Focus II 2004–2011Peugeot 208 I 2012–2019Ford Kuga II 2012–2019MINI Hatch (R56) 2006–2013Peugeot 207 2006–2014Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo V70 III 2007–2016

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026