Elektrohydraulische Servopumpe
meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Schwergängige Lenkung, Heulen, Warnung
Abhilfe: Pumpe / Relais ersetzen
300–800 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
DS 3
2009–2019
5
Motoren erfasst
24
bekannte Mängel
103.434
Hauptuntersuchungen in der Statistik
33
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
DS 3 – gebaut von 2009 bis 2019.
Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 24 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch. Es tritt meist bei 60.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 200–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,3 %), Fahrwerk (16,0 %), Karosserie und Rost (15,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · alle 10.000 km |
| 1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · alle 10.000 km |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB) | Benzin | Zahnriemen in Öl · 100.000 km | 0W-30 / 0W-20 · PSA B71 2312 / B71 2010 · ~3,25–3,5 L · alle 10.000 km |
| 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km |
| 1.6 BlueHDi (DV6FC) | Diesel | Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon. | 0W-30 / 5W-30 · PSA B71 2312 / B71 2290 · ~3,75 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Vorderachse (Domlager, Koppelstangen)
meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten
Abhilfe: Teile ersetzen
100–300 €
Bremslichtschalter / BSI-Elektrik
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Warnleuchten, Tempomat fällt aus
Abhilfe: Schalter ersetzen; BSI-Update
30–300 €
Takata-Airbag-Rückruf: NICHT MEHR FAHREN (2009–2019)
bei jedem Kilometerstand · Hohes Risiko
nur Baujahre 2009–2019
Anzeichen: Gasgeneratoren der Fahrer- / Beifahrerairbags können bersten — Stellantis hat 2025 angeordnet, die Autos nicht mehr zu fahren
Abhilfe: Nicht fahren; kostenlosen Austausch mit der VIN vereinbaren
kostenlos / Rückruf
Mängel nach Motor
1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16)
Gelängte Steuerkette
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes
Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen ersetzen
600–1.200 €
Ventilschaftdichtungen — Ölverbrauch
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Blauer Rauch beim Start, Ölverbrauch
Abhilfe: Ventilschaftdichtungen ersetzen
500–1.100 €
Undichtes Wasserpumpen- / Thermostatgehäuse
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe / Gehäuse ersetzen
200–500 €
Valvetronic-Stellmotor (VVL)
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Stellmotor ersetzen
300–700 €
1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S)
Gelängte Steuerkette
meist bei 80.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
700–1.400 €
Verkokung / Hochdruckpumpe
meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, zögerliche Gasannahme
Abhilfe: Ventile reinigen, Pumpe ersetzen
300–900 €
1.0 / 1.2 PureTech (EB)
Zersetzung des Zahnriemens in Öl
meist bei 60.000–120.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Riemenabrieb verstopft das Ölansaugsieb; Öldruckwarnung
Abhilfe: Riemen früher wechseln; Garantieverlängerung prüfen
700–1.500 €
Ölverbrauch
meist bei 60.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ölstandswarnung zwischen den Inspektionen
Abhilfe: Beobachten; Reparatur über Garantieprogramm
200–3.000 €
Ausfall der Unterdruckpumpe (Bremse)
meist bei 80.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Hartes Bremspedal; hängt mit Riemenabrieb zusammen
Abhilfe: Pumpe und Riemen ersetzen
400–900 €
Garantieverlängerung für Riemen / Ölpumpe prüfen
meist bei 0–240.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Stellantis hat die Garantie für riemenbedingte Schäden an vielen PureTech-Motoren verlängert
Abhilfe: Mit der VIN in der Vertragswerkstatt prüfen lassen; Servicenachweise aufbewahren
kostenlos / Rückruf
1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Turboschaden (Ölmangel, 16v)
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2011
Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung
Abhilfe: Turbo und Ölzulaufleitung mit Sieb ersetzen, Ölwanne reinigen
700–1.600 €
Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren
Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen; Ablagerungen entfernen
200–900 €
DPF-Additiv (Eolys) / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Warnung „Additivstand niedrig“ / DPF-Warnung
Abhilfe: Additiv nachfüllen, DPF reinigen oder ersetzen
150–1.200 €
AGR-Ventil / AGR-Kühler
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–600 €
1.6 BlueHDi (DV6FC)
Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Warnung „Start in X km nicht möglich“
Abhilfe: AdBlue-Tankmodul ersetzen (es gibt Garantieverlängerungen)
800–1.600 €
Verstopfte AGR
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust
Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen
300–800 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
ETG / EGS / BMP / SensoDrive (automatisiert)
Kupplungssteller / Hydraulikeinheit
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel
Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen
500–1.500 €
Kupplungsverschleiß (automatisiert)
meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln
Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen
500–1.000 €
AL4 / AT8 (4-Gang-Automatik)
AL4: Magnetventile / Druckregler
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Getriebewarnung, bleibt im 3. Gang, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Magnetventile / Drucksensor ersetzen; Ölwechsel
300–1.500 €
EAT6 / EAT8 (Aisin)
EAT8: Software / harte Schaltvorgänge (2017–2020)
meist bei 20.000–120.000 km · Verschleißteil
nur Baujahre 2017–2020
Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel bei niedrigem Tempo
Abhilfe: Software-Update; Ölwechsel bei 60.000 km
0–300 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 103.434 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,7 % | 5,5 % | 8,0 % | 10,3 % | 11,0 % | 12,1 % |
| Fahrwerk | 3,3 % | 10,2 % | 16,0 % | 19,7 % | 21,0 % | 21,5 % |
| Lenkung | 0,2 % | 2,7 % | 7,1 % | 9,7 % | 10,0 % | 10,0 % |
| Reifen und Räder | 4,2 % | 7,4 % | 10,1 % | 11,4 % | 12,2 % | 13,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 10,5 % | 17,0 % | 25,3 % | 30,2 % | 33,7 % | 34,8 % |
| Karosserie und Rost | 5,3 % | 11,2 % | 15,7 % | 17,6 % | 17,1 % | 17,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,8 % | 2,9 % | 5,5 % | 5,5 % | 6,5 % | 6,8 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (33). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Airbag Citroen C3 DS3 Driver and Passenger Airbag (Takata)7.3.2025 · R/2025/021
- Airbag Citroen C3 DS3 Driver and Passenger Airbag (Takata)10.12.2024 · R/2025/022
- Bremsen / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13.12.2022 · R/2023/036
- Bremsen / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13.12.2022 · R/2023/046
- Bremsen / ABS / ESP The operation of the brake vacumn pump may be affected due to material detaching from the timing belt23.6.2021 · R/2021/238
- Bremsen / ABS / ESP The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt20.1.2021 · R/2020/327
- Airbag Front air bag igniters may not deploy correctly17.9.2020 · R/2019/339
- Kraftstoffsystem Posible seepage of fuel from fuel tank23.10.2019 · R/2019/357
Die übrigen Rückrufe (25) findest du in der App.
Häufige Fragen
DS 3: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16): Steuerkette; 1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S): Steuerkette; 1.0 / 1.2 PureTech (EB): Zahnriemen in Öl · 100.000 km; 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.6 BlueHDi (DV6FC): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.
DS 3: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Turboschaden (Ölmangel, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe (80.000–160.000 km, 800–1.600 €); Zersetzung des Zahnriemens in Öl (60.000–120.000 km, 700–1.500 €); Kupplungssteller / Hydraulikeinheit (80.000–160.000 km, 500–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
DS 3: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,3 %), Fahrwerk (16,0 %), Karosserie und Rost (15,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
DS 3 gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 33 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung; Warnung „Start in X km nicht möglich“. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Peugeot 208 I 2012–2019MINI Hatch (R56) 2006–2013Peugeot 207 2006–2014Citroën C4 II 2010–2018Citroën C3 II 2009–2016Peugeot 3008 II 2016–2023Citroën C3 III 2016–2024Citroën Berlingo II 2008–2018
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026