Elektrohidraulična pumpa servo upravljača
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Teško upravljanje, zavijanje, upozorenje
Rješenje: Zamijeniti pumpu / relej
300–800 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
DS 4
2011–2018
5
motora u bazi
22
poznatih kvarova
14.662
tehničkih pregleda u statistici
17
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
DS 4 proizvodio se od 2011. do 2018.
Za ovu generaciju u bazi su 5 motora i 22 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Kvar AdBlue spremnika / pumpe: obično se javlja na 80.000–160.000 km, a popravak stoji 800–1.600 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (19,6 %), ovjes (14,4 %), karoserija i korozija (10,9 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, ovjes, upravljač, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 BlueHDi (DV6FC) | Dizel | Remen · 180.000 km / svakih 120 mj. | 0W-30 / 5W-30 · PSA B71 2312 / B71 2290 · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · svakih 10.000 km |
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · svakih 10.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Prednji ovjes (ležajevi, spone stabilizatora)
obično 60.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lupkanje preko neravnina
Rješenje: Zamijeniti dijelove
100–300 €
Prekidač stop svjetla / BSI elektrika
obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lampice upozorenja, ne radi tempomat
Rješenje: Zamijeniti prekidač; softver BSI
30–300 €
Kvarovi po motoru
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Curenje brtvi brizgaljki → čađa
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kuckanje, miris dizela / čađe, čađa oko brizgaljki
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti brtve; očistiti čađu
200–900 €
DPF aditiv (Eolys) / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje razine aditiva / DPF-a
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti ili zamijeniti DPF
150–1.200 €
EGR ventil / hladnjak
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, pad snage
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–600 €
1.6 BlueHDi (DV6FC)
Kvar AdBlue spremnika / pumpe
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje 'paljenje nemoguće za X km'
Rješenje: Zamijeniti AdBlue modul (postoje produljena jamstva)
800–1.600 €
Začepljen EGR
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Pad snage
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR
300–800 €
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)
Brizgaljke / brtve brizgaljki
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, lupanje, teško paljenje
Rješenje: Zamijeniti brtve / brizgaljke
300–1.500 €
DPF s aditivom (FAP)
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2004–2027
Znakovi: Upozorenje DPF-a / aditiva
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti DPF
150–1.500 €
EGR ventil / aktuator zaklopki
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–700 €
Aktuator / geometrija turba
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Previsok / prenizak tlak turba
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.000 €
1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)
Istezanje lanca razvoda
obično 80.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje pri hladnom paljenju
Rješenje: Zamijeniti komplet lanca
700–1.400 €
Naslage čađe / visokotlačna pumpa
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, zastajkivanje
Rješenje: Očistiti ventile, zamijeniti pumpu
300–900 €
1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)
Istezanje lanca razvoda
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje na hladno, greške razvoda
Rješenje: Zamijeniti lanac, zatezač i vodilice
600–1.200 €
Gumice ventila — potrošnja ulja
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Plavi dim pri paljenju, potrošnja ulja
Rješenje: Zamijeniti gumice ventila
500–1.100 €
Curenje vodene pumpe / kućišta termostata
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne
Rješenje: Zamijeniti pumpu / kućište
200–500 €
Valvetronic (VVL) motor
obično 100.000–180.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nemiran ler, lampica motora
Rješenje: Zamijeniti motor
300–700 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
EAT6 / EAT8 (Aisin)
EAT8 softver / grubo mijenjanje (2017.–2020.)
obično 20.000–120.000 km · Potrošni dio
samo godišta 2017–2020
Znakovi: Trzanje na malim brzinama
Rješenje: Ažuriranje softvera; ulje na 60.000 km
0–300 €
ETG / EGS / BMP / SensoDrive (robotizirani)
Aktuator spojke / hidraulička jedinica
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje
Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke
500–1.500 €
Istrošena spojka (robotizirani)
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje
Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija
500–1.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 450–900 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 14.662 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 3,4 % | 5,7 % | 10,2 % | 12,2 % | 11,6 % |
| Ovjes | 2,3 % | 9,1 % | 14,4 % | 17,9 % | 18,1 % |
| Upravljač | 0,2 % | 0,9 % | 3,3 % | 6,4 % | 7,6 % |
| Gume i kotači | 5,9 % | 7,5 % | 10,5 % | 11,9 % | 14,5 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 7,9 % | 13,0 % | 19,6 % | 24,5 % | 27,1 % |
| Karoserija i korozija | 5,9 % | 9,5 % | 10,9 % | 10,5 % | 9,0 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,2 % | 2,0 % | 2,6 % | 3,3 % | 3,6 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 2.673, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · Dizel | 51,1 % | 2015–2015 | — | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 133 kW (181 KS) · Dizel | 10,7 % | 2015–2018 | 114 g/km | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · 88 kW (120 KS) · Dizel | 9,9 % | 2015–2018 | 100 g/km | — |
| 1,2 Benzin1,2 (1.199 cm³) · Benzin | 7,3 % | 2015–2015 | — | — |
| 1,2 Benzin1,2 (1.199 cm³) · 96 kW (131 KS) · Benzin | 7,1 % | 2015–2018 | 114 g/km | — |
| 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)1,6 (1.598 cm³) · 121 kW (165 KS) · Benzin | 4,5 % | 2015–2018 | 129 g/km | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · 85 kW (116 KS) · Dizel | 2,7 % | 2015–2018 | 103 g/km | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 2,3 % | 2015–2017 | 107 g/km | — |
| 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 1,8 % | 2015–2017 | 128 g/km | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · Dizel | 1,4 % | 2015–2015 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (17). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Kočnice / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13. 12. 2022. · R/2023/036
- Kočnice / ABS / ESP The operation of the brake vacumn pump may be affected due to material detaching from the timing belt23. 06. 2021. · R/2021/238
- Kočnice / ABS / ESP The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt20. 01. 2021. · R/2020/327
- Zračni jastuk Front air bag igniters may not deploy correctly17. 09. 2020. · R/2019/339
- Motor / gubitak snage Due to the calibration of the engine management software NOX emissions may not comply with regulatory limits26. 09. 2019. · R/2019/329
- Motor / gubitak snage Engine component may not be to specification15. 12. 2017. · R/2017/339
- Elektronika / softver Starter supply wire may chafe06. 07. 2017. · R/2017/208
- Vrata / brave / poklopci Bonnet may open unexpectedly01. 12. 2016. · R/2016/241
Ostale opozive (9) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Ima li DS 4 lanac ili zupčasti remen?
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.; 1.6 BlueHDi (DV6FC): remen · 180.000 km / svakih 120 mj.; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.; 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S): lanac; 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16): lanac.
Koji su poznati kvarovi za DS 4?
Kvarovi s najvećim rizikom: kvar AdBlue spremnika / pumpe (80.000–160.000 km, 800–1.600 €); aktuator spojke / hidraulička jedinica (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); istezanje lanca razvoda (80.000–160.000 km, 600–1.200 €); curenje brtvi brizgaljki → čađa (80.000–200.000 km, 200–900 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega DS 4 najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (19,6 %), ovjes (14,4 %), karoserija i korozija (10,9 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, ovjes, upravljač, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni DS 4?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 17). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: upozorenje 'paljenje nemoguće za X km'; ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Ford Focus III 2011–2018Ford Focus II 2004–2011Peugeot 208 I 2012–2019Ford Kuga II 2012–2019MINI Hatch (R56) 2006–2013Peugeot 207 2006–2014Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo V70 III 2007–2016
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.