Korrosion an Unterboden / Hilfsrahmen
meist bei 100.000–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Flugrost am Unterboden, Bremsleitungen
Abhilfe: Unterboden behandeln; Leitungen ersetzen
100–600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Dacia Lodgy
2012–2022
5
Motoren erfasst
17
bekannte Mängel
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Dacia Lodgy – gebaut von 2012 bis 2022.
Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 17 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe). Es tritt meist bei 60.000–140.000 km auf, die Reparatur kostet 1.000–3.500 €.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
| 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
| 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 / Nissan · ~4,4 L · alle 15.000 km |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · Renault RN17 / MB 229.5 · ~4,8 L · alle 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 8v MPI (Renault K7J / K7M) | Benzin | Zahnriemen · 60.000 km / alle 48 Mon. | 10W-40 / 5W-40 · Renault RN0700 / RN0710 · ~3,3 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Fahrwerkslager / Koppelstangen vorne
meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Klopfen
Abhilfe: Teile ersetzen
80–250 €
Mängel nach Motor
1.5 dCi (K9K)
Verschlissene Injektoren
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Injektoren ersetzen
600–1.400 €
Verschleiß der Kurbelwellenlager
meist bei 180.000–280.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren
Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln
1.500–3.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
250–1.200 €
1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)
Ölverbrauch (Kolbenringe)
meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ölstandswarnung, blauer Rauch
Abhilfe: Bei jedem Tanken Öl prüfen; Motor instand setzen
1.000–3.500 €
Gelängte Steuerkette
meist bei 80.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Folge von Ölmangel; Rasseln
Abhilfe: Kette ersetzen
800–1.500 €
1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE)
Gelängte Steuerkette (selten)
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
600–1.100 €
Zündspule
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Ersetzen
60–150 €
1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)
Zündspulen / Zündkerzen
meist bei 80.000–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspule und Zündkerzen ersetzen
100–300 €
Wasserpumpe
meist bei 100.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe ersetzen
250–500 €
Katalysator
meist bei 180.000–260.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln, Fehlercode Katalysatorwirkungsgrad
Abhilfe: Ersetzen
500–1.500 €
1.4 / 1.6 8v MPI (Renault K7J / K7M)
Zündspulenblock / Zündkabel
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Ersetzen
60–180 €
Leerlaufdrehzahl / Drosselklappe
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Schwankender Leerlauf, Motor geht aus
Abhilfe: Drosselklappe reinigen, Leerlaufsteller ersetzen
60–200 €
Ölundichtigkeiten / Ölverbrauch bei hohem Kilometerstand
meist bei 180.000–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Öltropfen, Nachfüllen
Abhilfe: Dichtungen, Ventilschaftdichtungen
100–600 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 dCi (K9K). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 72 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 3.539 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 | 12–14 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,2 % | 1,7 % | 5,2 % | 8,2 % |
| Fahrwerk | 0,5 % | 1,8 % | 5,7 % | 9,6 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,9 % | 5,1 % | 5,8 % |
| Reifen und Räder | 8,8 % | 11,7 % | 18,4 % | 19,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 18,2 % | 23,0 % | 33,6 % | 26,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,5 % | 0,2 % | 0,6 % | 0,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,9 % | 2,2 % | 1,7 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 258.078, davon 386 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 79 kW (107 PS) · Diesel | 16,0 % | 2012–2017 | 116 g/km | — |
| 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)1,2 (1.197 cm³) · 85 kW (116 PS) · Benzin | 15,8 % | 2012–2019 | 126 g/km | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 12,7 % | 2018–2022 | 134 g/km | 4,9 L |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 66 kW (90 PS) · Diesel | 11,0 % | 2012–2020 | 103 g/km | — |
| 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE)1,6 (1.598 cm³) · 75 kW (102 PS) · Benzin | 10,6 % | 2015–2021 | 158 g/km | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 80 kW (109 PS) · Diesel | 8,8 % | 2015–2021 | 105 g/km | — |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)1,3 (1.332 cm³) · 96 kW (131 PS) · Benzin | 6,7 % | 2019–2022 | 153 g/km | 6,4 L |
| 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE)1,6 (1.598 cm³) · 80 kW (109 PS) · Benzin | 3,5 % | 2018–2021 | 156 g/km | 7,0 L |
| 1.4 / 1.6 8v MPI (Renault K7J / K7M)1,6 (1.598 cm³) · 61 kW (83 PS) · Benzin | 3,3 % | 2012–2018 | 161 g/km | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Diesel | 2,9 % | 2014–2017 | 104 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Häufige Fragen
Dacia Lodgy: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.; 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft): Steuerkette; 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE): Steuerkette; 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282): Steuerkette; 1.4 / 1.6 8v MPI (Renault K7J / K7M): Zahnriemen · 60.000 km / alle 48 Mon.
Dacia Lodgy: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe) (60.000–140.000 km, 1.000–3.500 €); Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); Gelängte Steuerkette (80.000–150.000 km, 800–1.500 €); Katalysator (180.000–260.000 km, 500–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Dacia Lodgy gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ölstandswarnung, blauer Rauch; Klopfen unter Last. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Nissan Qashqai (J10) 2006–2014Renault Clio IV 2012–2019Mercedes-Benz A-Class (W177) 2018–Nissan Juke (F15) 2010–2019Renault Clio II 1998–2012Renault Captur I 2013–2019Dacia Sandero II 2012–2020
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Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026