Motorfehler ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Hoher Ölverbrauch, verbrannte Auslassventile, Motorschaden (2012-2018)
meist bei 50.000–130.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2018
Anzeichen: Ölstand sinkt schnell (kann 1 L pro 1.000 km übersteigen), Ölstandswarnung, blauer Rauch, Leistungsverlust, Zündaussetzer oder Motorgeräusche; oft unbemerkt, bis der Schaden eingetreten ist
Abhilfe: Ölstand bei jedem Tanken prüfen; beim Renault/Dacia/Nissan-Händler per FIN nach der Steuergeräte-Neukalibrierung und einer Ölverbrauchsmessung fragen und mit Servicenachweis einen Kulanzantrag stellen; bleibt der Verbrauch hoch, braucht der Motor Ringe/Kolben und Ventilarbeiten oder einen Austauschmotor
0–6.000 €
Steuerkettenlängung oder übergesprungene Steuerzeiten nach niedrigem Ölstand
meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2018
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Fehlercodes zur Nockenwellen-/Kurbelwellen-Korrelation, unrunder Lauf; springt oder reißt die Kette, werden die Ventile beschädigt
Abhilfe: Ölstand korrekt halten; beim ersten Rasseln oder Korrelationscode Kette, Spanner, Führungsschienen und Kettenräder ersetzen
700–1.500 €
Typische Mängel dieses Modells
Korrosion an Unterboden / Hilfsrahmen
meist bei 100.000–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Flugrost am Unterboden, Bremsleitungen
Abhilfe: Unterboden behandeln; Leitungen ersetzen
100–600 €
Fahrwerkslager / Koppelstangen vorne
meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Klopfen
Abhilfe: Teile ersetzen
80–250 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Wartungsplan für diesen Motor
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.500–5.550 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Dacia Lodgy mit dem Motor 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
Versionen dieses Motors im Dacia Lodgy
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Häufige Fragen
Hat der Dacia Lodgy 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft) einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Steuerkette.
Welches Öl braucht der Dacia Lodgy 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)?
5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 · ~4,5 L · alle 10.000 km.
Quellen und Hinweise
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026