Stellmotoren / Steuergerät der elektrischen Parkbremse
Anzeichen: Parkbremsen-Warnung, löst nicht
Abhilfe: Stellmotor am Bremssattel oder Steuergerät ersetzen
2010–2022 · Volkswagen Sharan 2
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Volkswagen Sharan II – gebaut von 2010 bis 2022.
Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 25 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS). Es tritt meist bei 60.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 2.000–5.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,8 %), Licht, Wischer und Sicht (5,2 %), Fahrwerk (3,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189) | Diesel | Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon. | 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288) | Diesel | Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon. | 0W-30 / 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3–4,6 L · alle 15.000 km |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211) | Benzin | Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon. | 5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km |
| 1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~3,6–3,9 L · alle 10.000 km |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Parkbremsen-Warnung, löst nicht
Abhilfe: Stellmotor am Bremssattel oder Steuergerät ersetzen
Anzeichen: Auto startet nicht, Warnung Lenkradsperre
Abhilfe: ELV ersetzen (VW-Kulanz prüfen)
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; Kühler prüfen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regenerationen; schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zwangsregeneration, Reinigung oder Austausch
Anzeichen: Betrifft EA189-Diesel von 2009–2015
Abhilfe: Prüfen, ob das Abgas-Update gemacht wurde (kostenlos in der Vertragswerkstatt)
Anzeichen: Heulen im Riemenbereich, leichter Kühlmittelverlust
Abhilfe: Zusammen mit dem Zahnriemensatz ersetzen
Anzeichen: Metallspäne im Kraftstoffsystem — teuer bei Ausfall; seltener mit EU-Diesel
Abhilfe: Guter Kraftstoff, Kraftstofffilter rechtzeitig wechseln; Pumpe ersetzen und System spülen
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Rücklaufmengentest; Injektoren ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: AGR-Kühler ersetzen
Anzeichen: DPF-Leuchte, Regeneration alle paar Tage
Abhilfe: Längere Autobahnfahrten, Reinigung oder Austausch
Anzeichen: Kühlmittelgeruch, rosa Kruste an der Pumpe
Abhilfe: Ersetzen, am besten zusammen mit dem Zahnriemen
Anzeichen: Sinkender Kühlmittelstand, süßlicher Geruch
Abhilfe: Kunststoffgehäuse komplett ersetzen
Anzeichen: Rasseln bei wenig Gas, Fehlercode Ladedruck zu niedrig
Abhilfe: Steller einstellen oder ersetzen
Anzeichen: Ruckelt im Kaltlauf (Baujahre 2017–2019)
Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt
Anzeichen: Rasseln für 1–3 s beim Kaltstart; Gefahr, dass die Kette überspringt
Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen sofort ersetzen
Anzeichen: Mehr als 1 l Öl nachfüllen pro 1.500 km
Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe erneuern oder Motor instand setzen
Anzeichen: Ladedruckverlust, Rasseln
Abhilfe: Steller oder Turbo ersetzen
Anzeichen: Zündaussetzer, niedrige Kompression auf einem Zylinder, Ölverbrauch
Abhilfe: Kompressionstest; Kolben / Motor instand setzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung
Abhilfe: Modul aus Pumpe + Thermostat ersetzen
Anzeichen: Pfeifen im Leerlauf, Fehlercodes Gemisch zu mager, Ölundichtigkeiten
Abhilfe: PCV-Ventil / Ölabscheider ersetzen
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer (Direkteinspritzer)
Abhilfe: Walnussstrahlen
Anzeichen: Rasseln beim Start; nur frühe Motoren
Abhilfe: Verbesserter Spanner und neue Kette
Anzeichen: Braucht 0,5–1 l pro 1.000 km, blauer Rauch, verrußte Zündkerzen
Abhilfe: Ölverbrauchsmessung; überarbeitete Kolben und Ringe
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 180.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 32.776 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,5 % | 2,8 % | 3,2 % | 3,3 % | 3,5 % | 3,4 % |
| Fahrwerk | 1,4 % | 3,9 % | 7,1 % | 9,0 % | 8,6 % | 9,9 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,4 % | 0,3 % | 0,9 % |
| Reifen und Räder | 5,3 % | 7,8 % | 9,3 % | 8,7 % | 7,6 % | 6,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,7 % | 5,2 % | 7,2 % | 9,3 % | 9,0 % | 10,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,5 % | 0,8 % | 0,9 % | 1,6 % | 1,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,1 % | 0,8 % | 2,5 % | 3,6 % | 3,9 % | 5,0 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 3.040 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 6–8 | 9–11 | 12–14 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,2 % | 1,5 % | 2,4 % |
| Fahrwerk | 1,3 % | 3,4 % | 7,6 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,1 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 10,6 % | 18,9 % | 16,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 9,7 % | 12,7 % | 21,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,4 % | 0,6 % | 0,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,2 % | 0,4 % | 2,6 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 260.401, davon 134 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 103 kW (140 PS) · Diesel | 30,9 % | 2011–2022 | 149 g/km | — |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 22,1 % | 2015–2021 | 163 g/km | 6,4 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,4 (1.395 cm³) · 110 kW (150 PS) · Benzin | 11,6 % | 2011–2022 | 187 g/km | 8,5 L |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 130 kW (177 PS) · Diesel | 9,4 % | 2013–2021 | 190 g/km | 7,0 L |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 135 kW (184 PS) · Diesel | 7,6 % | 2015–2020 | 148 g/km | — |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 125 kW (170 PS) · Diesel | 6,7 % | 2011–2022 | 154 g/km | — |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · Diesel | 5,6 % | 2011–2020 | 146 g/km | — |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 2,1 % | 2011–2020 | 141 g/km | — |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel | 1,8 % | 2011–2017 | 144 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (6). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.; 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111): Steuerkette; 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS) (60.000–160.000 km, 2.000–5.000 €); Übermäßiger Ölverbrauch (Gen 2, 2008–2012) (60.000–180.000 km, 2.500–5.000 €); Ölverbrauch (Kolbenringe) (100.000–180.000 km, 800–3.000 €); Steuerkettenspanner (vor 2013) (80.000–160.000 km, 1.000–2.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,8 %), Licht, Wischer und Sicht (5,2 %), Fahrwerk (3,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 6 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Zündaussetzer, niedrige Kompression auf einem Zylinder, Ölverbrauch; Braucht 0,5–1 l pro 1.000 km, blauer Rauch, verrußte Zündkerzen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Volkswagen Golf VII 2012–2020Škoda Octavia III 2013–2020Audi A3 (8V) 2012–2020Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Passat B8 2014–2023Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A4 (B8) 2007–2015Audi A4 (B9) 2015–2024
Volkswagen Amarok I 2010–2022Volkswagen Jetta VI 2010–2018Volkswagen Passat B7 2010–2014Volkswagen Touareg II 2010–2018Volkswagen Beetle (A5) 2011–2019Volkswagen Up! 2011–2023Volkswagen Passat CC / CC 2008–2016Volkswagen Scirocco III 2008–2017Volkswagen Tiguan I 2007–2016Volkswagen Crafter I 2006–2016
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026