Schwache 12-V-Hilfsbatterie
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Auto geht nach Standzeit nicht auf „Ready“
Abhilfe: 12-V-Batterie ersetzen
150–300 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Lexus ES (XZ10)
2018–heute
1
Motoren erfasst
2
bekannte Mängel
3.473
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Lexus ES (XZ10) – gebaut seit 2018.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 2 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Alterung der Hybridbatterie. Es tritt meist bei 250.000–350.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (2,5 %), Licht, Wischer und Sicht (1,9 %), Bremsen (0,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR) | Hybrid | Steuerkette | 0W-16 / 0W-20 · API SN · ~4,5 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)
Alterung der Hybridbatterie
meist bei 250.000–350.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Weniger elektrische Unterstützung
Abhilfe: Aufbereiten oder ersetzen
1.500–3.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Kühlmittel des WechselrichtersHybridsystem | alle 160.000 km oder alle 120 Monate | 80–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Filter der Hybridbatteriekühlung reinigenHybridsystem | alle 30.000 km | 0–40 € |
| Öl des HybridgetriebesGetriebe | alle 100.000 km | 80–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 3.473 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,2 % | 0,5 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,4 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 2,5 % | 5,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 1,9 % | 2,3 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 25.087, davon 16 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.487 cm³) · 131 kW (178 PS) · Hybrid | 92,6 % | 2019–2025 | 122 g/km | 5,4 L |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.487 cm³) · 131 kW (178 PS) · Benzin | 3,9 % | 2018–2025 | 125 g/km | 5,3 L |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.487 cm³) · Hybrid | 3,3 % | 2025–2025 | 120 g/km | 5,8 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Häufige Fragen
Lexus ES (XZ10): Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR): Steuerkette.
Lexus ES (XZ10): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Alterung der Hybridbatterie (250.000–350.000 km, 1.500–3.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Lexus ES (XZ10): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (2,5 %), Licht, Wischer und Sicht (1,9 %), Bremsen (0,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Lexus ES (XZ10) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Weniger elektrische Unterstützung. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Toyota Corolla (E210) 2019–Toyota C-HR 2016–Toyota RAV4 (XA50) 2018–Toyota RAV4 (XA40) 2012–2018Lexus RX 2003–Lexus NX 2014–Lexus IS (XE30) 2013–Toyota Camry (XV70) 2019–
Weitere Modelle von Lexus
Lexus UX 2018–Lexus RC 2014–Lexus RZ 2022–Lexus LBX 2023–Lexus GS (L10) 2012–2020Lexus CT 200h 2011–2022
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026