Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Chevrolet Cruze

2009–2015

4
Motoren erfasst
16
bekannte Mängel
5.050
Hauptuntersuchungen in der Statistik
9
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Chevrolet Cruze – gebaut von 2009 bis 2015.

Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 16 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: 6T40 / 6T45: Wellfeder der 3-5-R-Kupplung. Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 1.200–2.500 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (22,5 %), Fahrwerk (13,3 %), Bremsen (9,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Karosserie und Rost.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.6 / 1.8 16v Ecotec (Opel Family 1: Z16XER / Z18XER)BenzinZahnriemen · 120.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · dexos2 · ~4,5 L · alle 15.000 km
1.4 Turbo (A14NET)BenzinSteuerkette5W-30 · dexos2 · ~4,0 L · alle 15.000 km
2.0 VCDi / CDTI (GM Daewoo Z20S / Z20D1)DieselZahnriemen · 100.000 km / alle 60 Mon.5W-30 · dexos2 / GM-LL-B-025 · ~5,9 L · alle 15.000 km
1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · dexos2 / GM-LL-B-025 · ~5,4 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Kühlmittellecks (Wasserflansch / Thermostatgehäuse)

meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelgeruch, sinkender Stand

Abhilfe: Kunststoffflansch / Gehäuse ersetzen

150–400 €

Mängel nach Motor

1.6 / 1.8 16v Ecotec (Opel Family 1: Z16XER / Z18XER)

Defekter Nockenwellenversteller

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln / dieselartiges Geräusch, Fehlercodes P0016–P0017

Abhilfe: Nockenwellenversteller und Magnetventile ersetzen

400–900 €

Zündmodul (Zündkassette)

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer; Öl von der Ventildeckeldichtung in den Kerzenschächten

Abhilfe: Modul und Ventildeckeldichtung ersetzen

150–400 €

Thermostatgehäuse / Kühlmittellecks

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzung

Abhilfe: Gehäuse ersetzen

150–350 €

Dichtung am Ölkühlergehäuse (Öl im Kühlmittel)

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Öl im Ausgleichsbehälter

Abhilfe: Ölkühlerdichtungen ersetzen

200–500 €

1.4 Turbo (A14NET)

PCV-Ventil im Ventildeckel

meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Pfeifen, Ölundichtigkeiten, Fehlercodes Gemisch zu mager

Abhilfe: Ventildeckel ersetzen

200–400 €

Undichte Kühlmittelleitung am Turbo

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelgeruch

Abhilfe: Leitung ersetzen

100–300 €

2.0 VCDi / CDTI (GM Daewoo Z20S / Z20D1)

Injektoren / Hochdruckpumpe

meist bei 100.000–220.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch, schlechtes Anspringen

Abhilfe: Prüfen und ersetzen

800–2.000 €

AGR / DPF

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle)

meist bei 80.000–110.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Riemenriss zerstört den Motor — früher wechseln

Abhilfe: Zahnriemensatz bei 90–100.000 km ersetzen

400–800 €

1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu)

Injektoren (Denso) / Hochdruckpumpe

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen

Abhilfe: Prüfen und ersetzen

600–1.500 €

AGR-Ventil / AGR-Kühler

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–700 €

Öldichtungen am Turbo

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Rauch, Ölverbrauch

Abhilfe: Turbo überholen

400–900 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Automatik (Aisin AF40 / GM 6T40 / 6T45)

6T40 / 6T45: Wellfeder der 3-5-R-Kupplung

meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2008–2017

Anzeichen: 3., 5. Gang und Rückwärtsgang fallen aus

Abhilfe: Wellfeder ersetzen (Getriebeüberholung)

1.200–2.500 €

AF40: Ventilblock / harte Schaltvorgänge

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte Schaltvorgänge oder Hochdrehen beim Schalten

Abhilfe: Ölwechsel; Ventilblock reparieren

300–1.200 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.6 / 1.8 16v Ecotec (Opel Family 1: Z16XER / Z18XER). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 120.000 km oder alle 96 Monate450–900 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 5.050 Prüfungen.

Tsd. km50–100100–150150–200
Bremsen6,2 %9,9 %13,2 %
Fahrwerk10,7 %13,3 %15,3 %
Lenkung0,4 %0,5 %0,8 %
Reifen und Räder4,9 %7,6 %8,2 %
Licht, Wischer und Sicht16,6 %22,5 %23,4 %
Karosserie und Rost1,8 %3,4 %4,8 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten3,7 %7,3 %10,4 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.224 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)12–1415–19
Bremsen10,8 %10,6 %
Fahrwerk6,2 %6,7 %
Lenkung0,3 %4,9 %
Reifen und Räder16,4 %15,9 %
Licht, Wischer und Sicht33,2 %26,4 %
Karosserie und Rost0,0 %0,2 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten3,1 %5,1 %

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 3.019 Beschwerden.

Motor
meist 42–151 Tsd. km (Median 96)
28 %
Bremsen
meist 40–129 Tsd. km (Median 82)
17 %
Elektrik und Elektronik
meist 47–121 Tsd. km (Median 80)
15 %
Getriebe und Antrieb
meist 16–129 Tsd. km (Median 79)
13 %
Lenkung
meist 33–107 Tsd. km (Median 67)
9 %
Airbags und Gurte
meist 25–129 Tsd. km (Median 77)
5 %
Licht, Wischer und Sicht
meist 45–138 Tsd. km (Median 98)
5 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (9). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Airbag Chevrolet Takata Driver’s Airbag4.2.2025 · R/2025/036
  • Lenkung Engine may stall26.7.2016 · R/2016/175
  • Bremsen / ABS / ESP Brake fluid may leak3.3.2015 · R/2015/034
  • Bremsen / ABS / ESP Vehicle may lose drive when parked in 'p' roll away15.12.2014 · R/2014/180
  • Bremsen / ABS / ESP Drive shaft may fail12.9.2014 · R/2014/095
  • Bremsen / ABS / ESP Drive shaft may fracture8.1.2014 · R/2014/007
  • Kraftstoffsystem Engine may stall28.11.2011 · R/2011/160
  • Sicherheitsgurt Seat belt mount may not be secure12.5.2011 · R/2011/058

Die übrigen Rückrufe (1) findest du in der App.

Häufige Fragen

Chevrolet Cruze: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.6 / 1.8 16v Ecotec (Opel Family 1: Z16XER / Z18XER): Zahnriemen · 120.000 km / alle 96 Mon.; 1.4 Turbo (A14NET): Steuerkette; 2.0 VCDi / CDTI (GM Daewoo Z20S / Z20D1): Zahnriemen · 100.000 km / alle 60 Mon.; 1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.

Chevrolet Cruze: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: 6T40 / 6T45: Wellfeder der 3-5-R-Kupplung (80.000–200.000 km, 1.200–2.500 €); Injektoren / Hochdruckpumpe (100.000–220.000 km, 800–2.000 €); Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle) (80.000–110.000 km, 400–800 €); AGR / DPF (100.000–200.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Chevrolet Cruze: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (22,5 %), Fahrwerk (13,3 %), Bremsen (9,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Karosserie und Rost.

Chevrolet Cruze gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 9 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: 3., 5. Gang und Rückwärtsgang fallen aus; Unruhiger Leerlauf, Rauch, schlechtes Anspringen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Opel Astra J 2009–2015Opel Astra H 2004–2010Opel Mokka / Mokka X 2012–2019Opel Insignia A 2008–2017Opel Zafira B 2005–2014Opel Meriva B 2010–2017Opel Meriva A 2003–2010Opel Antara 2006–2015

Weitere Modelle von Chevrolet

Chevrolet Spark 2010–2015Chevrolet Aveo 2011–2015Chevrolet Orlando 2011–2015Chevrolet Aveo (T250) 2006–2011Chevrolet Captiva 2006–2015Chevrolet Trax 2013–2015Chevrolet Lacetti 2004–2009

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026