Rost (Schweller, Boden, Radläufe)
Anzeichen: Lackblasen, Löcher
Abhilfe: Rostreparatur
2006–2011
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Chevrolet Aveo (T250) – gebaut von 2006 bis 2011.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 8 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Magnetventile / Druckregler (Notlauf). Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (33,1 %), Fahrwerk (25,3 %), Bremsen (20,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 0.8–1.8 Benzin (GM Daewoo: Matiz, Kalos, Lacetti, Lanos, Nubira) | Benzin | Zahnriemen · 60.000 km / alle 48 Mon. | 10W-40 / 5W-30 · API SL / GM · ~3,75 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Lackblasen, Löcher
Abhilfe: Rostreparatur
Anzeichen: Klopfen
Abhilfe: Teile ersetzen
Anzeichen: Riemenriss verbiegt die Ventile — bei 60.000 km wechseln
Abhilfe: Zahnriemensatz und Wasserpumpe ersetzen
Anzeichen: Ticken, Kühlmittelverlust, Überhitzung
Abhilfe: Dichtung / Hydrostößel ersetzen
Anzeichen: Zündaussetzer bei feuchtem Wetter
Abhilfe: Zündkabel und Zündspule ersetzen
Anzeichen: Überhitzung
Abhilfe: Thermostat / Kühler ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung
Abhilfe: Ölwechsel, Reparatur von Magnetventilen / Ventilblock
Intervalle und typische Preise für den Motor 0.8–1.8 Benzin (GM Daewoo: Matiz, Kalos, Lacetti, Lanos, Nubira). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 450–900 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 5.925 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 16,5 % | 20,6 % | 20,9 % |
| Fahrwerk | 19,9 % | 25,3 % | 31,4 % |
| Lenkung | 11,0 % | 12,3 % | 12,2 % |
| Reifen und Räder | 7,2 % | 8,8 % | 9,7 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 26,3 % | 33,1 % | 37,6 % |
| Karosserie und Rost | 5,3 % | 10,2 % | 14,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 6,0 % | 9,2 % | 14,2 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 3.384 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 |
|---|---|
| Bremsen | 12,6 % |
| Fahrwerk | 13,9 % |
| Lenkung | 11,0 % |
| Reifen und Räder | 19,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 35,0 % |
| Karosserie und Rost | 2,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 5,6 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 37.199, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 0.8–1.8 Benzin (GM Daewoo: Matiz, Kalos, Lacetti, Lanos, Nubira)1,2 (1.206 cm³) · Benzin | 77,1 % | 2010–2010 | — | — |
| 0.8–1.8 Benzin (GM Daewoo: Matiz, Kalos, Lacetti, Lanos, Nubira)1,4 (1.399 cm³) · Benzin | 22,2 % | 2010–2010 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 987 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (4). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
0.8–1.8 Benzin (GM Daewoo: Matiz, Kalos, Lacetti, Lanos, Nubira): Zahnriemen · 60.000 km / alle 48 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Magnetventile / Druckregler (Notlauf) (100.000–200.000 km, 300–1.500 €); Zahnriemen / Spanner (kurze Lebensdauer) (50.000–80.000 km, 200–450 €); Rost (Schweller, Boden, Radläufe) (80.000–300.000 km, 200–1.000 €); Zylinderkopfdichtung / Hydrostößel (1.4 / 1.6 16v) (100.000–200.000 km, 300–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (33,1 %), Fahrwerk (25,3 %), Bremsen (20,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 4 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung; Riemenriss verbiegt die Ventile — bei 60.000 km wechseln. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Chevrolet Kalos 2005–2008Chevrolet Lacetti 2004–2009Daewoo Matiz 1998–2008
Chevrolet Captiva 2006–2015Chevrolet Cruze 2009–2015Chevrolet Spark 2010–2015Chevrolet Orlando 2011–2015
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026