Undichtes Modul aus Wasserpumpe / Thermostat
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt
Abhilfe: Modul aus Pumpe + Thermostat ersetzen
250–500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Volkswagen Up!
2011–2023
3
Motoren erfasst
11
bekannte Mängel
124.680
Hauptuntersuchungen in der Statistik
8
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Volkswagen Up! – gebaut von 2011 bis 2023.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kupplungssteller / Hydraulikeinheit. Es tritt meist bei 80.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 500–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (9,1 %), Bremsen (5,0 %), Reifen und Räder (4,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA) | Benzin | Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon. | 5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~3,6–4,0 L · alle 15.000 km |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!) | Elektro | Keiner (E-Auto) | — |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211) | Benzin | Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon. | 5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)
Ölverbrauch (1.6 MPI CWVA)
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
nur Motorcodes: CWVA, CWVB
Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen
Abhilfe: Beobachten; PCV-Ventil / Kolbenringe prüfen
100–1.500 €
Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)
Entladene 12-V-Batterie / Softwarefehler (frühe Fahrzeuge)
meist bei 0–80.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2020–2022
Anzeichen: Auto wacht nicht auf, Infotainment startet neu
Abhilfe: Software-Updates in der Vertragswerkstatt; 12-V-Batterie
0–300 €
Kapazitätsverlust der HV-Batterie
meist bei 150.000–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Reichweite ca. 10 % unter Neuzustand
Abhilfe: Normale Alterung; Garantie 8 Jahre / 160.000 km
kostenlos / Rückruf
Festgehende Bremssättel (wenig genutzt)
meist bei 80.000–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ungleichmäßiger Belagverschleiß; durch Rekuperation wird kaum gebremst
Abhilfe: Bremssättel jährlich warten
100–400 €
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)
Undichtes Thermostat- / Wasserpumpengehäuse
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Sinkender Kühlmittelstand, süßlicher Geruch
Abhilfe: Kunststoffgehäuse komplett ersetzen
250–500 €
Rasselnder Wastegate-Steller am Turbo
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln bei wenig Gas, Fehlercode Ladedruck zu niedrig
Abhilfe: Steller einstellen oder ersetzen
200–600 €
1.5 TSI: Ruckeln bei kaltem Motor
meist bei 10.000–80.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ruckelt im Kaltlauf (Baujahre 2017–2019)
Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt
0–150 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
ASG (automatisiertes Schaltgetriebe)
Kupplungssteller / Hydraulikeinheit
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel
Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen
500–1.500 €
Kupplungsverschleiß (automatisiert)
meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln
Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen
500–1.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 210.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 124.680 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,0 % | 5,0 % | 9,9 % | 14,0 % | 14,9 % |
| Fahrwerk | 1,3 % | 3,1 % | 4,5 % | 6,7 % | 6,3 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,3 % | 0,5 % | 0,6 % |
| Reifen und Räder | 2,9 % | 4,2 % | 5,7 % | 6,2 % | 8,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,4 % | 9,1 % | 14,4 % | 20,5 % | 24,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,9 % | 2,0 % | 3,4 % | 4,3 % | 5,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,8 % | 1,7 % | 3,1 % | 4,8 % | 5,8 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 60.400 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,7 % | 1,8 % | 3,6 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,5 % | 1,0 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 8,4 % | 11,5 % | 16,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 6,3 % | 10,0 % | 16,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % | 0,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,1 % | 0,7 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 951.690, davon 5.209 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)1,0 (999 cm³) · 44 kW (60 PS) · Benzin | 48,2 % | 2011–2023 | 112 g/km | 4,9 L |
| 1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)1,0 (999 cm³) · 55 kW (75 PS) · Benzin | 18,1 % | 2011–2021 | 113 g/km | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)61 kW (83 PS) · Elektro | 8,6 % | 2019–2023 | — | — |
| 1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)1,0 (999 cm³) · 48 kW (65 PS) · Benzin | 7,5 % | 2019–2023 | 116 g/km | 5,0 L |
| 1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)1,0 (999 cm³) · Benzin | 7,1 % | 2011–2020 | 112 g/km | — |
| 1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)1,0 (999 cm³) · 50 kW (68 PS) · Benzin | 5,7 % | 2012–2023 | 99 g/km | 5,2 L |
| 1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)1,0 (999 cm³) · 66 kW (90 PS) · Benzin | 1,8 % | 2016–2020 | 109 g/km | — |
| 1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)1,0 (999 cm³) · 85 kW (116 PS) · Benzin | 1,3 % | 2016–2023 | 126 g/km | 5,5 L |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)60 kW (82 PS) · Elektro | 1,1 % | 2013–2021 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (8). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Airbag Takata front drivers or passenger airbag replacement22.8.2025 · R/2025/357
- Airbag Takata Front airbag13.6.2023 · R/2023/178
- Motor / Leistungsverlust Towing eye in the vehicle tool kit may detach during use21.12.2017 · R/2017/347
- Airbag Airbag/belt tensioners may not trigger in event of an accident22.3.2017 · R/2017/079
- Türen / Schlösser / Klappen Panoramic sunroof may detach9.9.2016 · R/2016/221
- Türen / Schlösser / Klappen Child lock may disengage23.6.2016 · R/2016/145
- Airbag Unintentional airbag deployment15.2.2015 · R/2014/176
- Airbag Side airbag diagnostic function disabled3.5.2013 · R/2013/057
Häufige Fragen
Volkswagen Up!: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.
Volkswagen Up!: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kupplungssteller / Hydraulikeinheit (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); Kupplungsverschleiß (automatisiert) (80.000–150.000 km, 500–1.000 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €); Undichtes Modul aus Wasserpumpe / Thermostat (60.000–140.000 km, 250–500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Volkswagen Up!: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (9,1 %), Bremsen (5,0 %), Reifen und Räder (4,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder.
Volkswagen Up! gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 8 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel; Rutschen, hartes Einkuppeln. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Volkswagen Golf VII 2012–2020Škoda Octavia III 2013–2020Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Škoda Fabia III 2014–2021Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Enyaq 2020–Volkswagen ID.4 2020–Škoda Rapid 2012–2019
Weitere Modelle von Volkswagen
Volkswagen Beetle (A5) 2011–2019Volkswagen Amarok I 2010–2022Volkswagen Jetta VI 2010–2018Volkswagen Passat B7 2010–2014Volkswagen Sharan II 2010–2022Volkswagen Touareg II 2010–2018Volkswagen Golf Sportsvan 2014–2020Volkswagen Golf VI 2008–2012Volkswagen Passat B8 2014–2023Volkswagen Passat CC / CC 2008–2016
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026