Elektro · 2021–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Audi Q4 e-tronAlles zum Motor Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)
Der Motor Elektro (VW Konzern MEB / e-up!) wurde im Audi Q4 e-tron (2021–heute) verbaut. In der EU sind das 100,0 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 286 PS, 204 PS, 299 PS, 105 PS, 170 PS, 109 PS, 95 PS, 340 PS, 265 PS, 121 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Ladefehler (Bordladegerät). Es tritt meist bei 20.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 500–2.500 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Meist keine; manche Fahrzeuge zeigen reduzierte Reichweite oder eine gelbe Warnung der Antriebsbatterie, mit seltener Überhitzungsgefahr
Abhilfe: Beim Händler per FIN prüfen lassen, ob der Rückruf durchgeführt wurde: Software-Update, Prüfung und Austausch von Modulen außerhalb der Spezifikation
Anzeichen: Fahrzeug ist tot oder lässt sich nach einigen Tagen Standzeit nicht einschalten; Bildschirme starten neu oder frieren ein
Abhilfe: Aktuelle ID-Software (3.x oder neuer) aufspielen und Ruhestrom messen lassen; die 12V-Batterie nur ersetzen, wenn sie tiefentladen war
Anzeichen: Antriebsleistung fällt während der Fahrt aus, Warnung im Kombiinstrument; Lenkung und Bremsen funktionieren weiter
Abhilfe: Beim Händler per FIN prüfen lassen, ob die Software-Updates für Batteriemanagement und Pulswechselrichter installiert sind
Anzeichen: Pfeifen oder Brummen von der hinteren Antriebseinheit oder Ruckeln beim Anfahren
Abhilfe: Zuerst Software-Update für Motorsteuerung und Wechselrichter; die Antriebseinheit nur prüfen, wenn das Geräusch bleibt
Anzeichen: Reichweite etwa 5-10 % unter Neuzustand; im Winter weniger
Abhilfe: Normal; vor dem Kauf den Gesundheitszustand der Batterie prüfen. VW garantiert für 8 Jahre / 160.000 km, dass die Batterie nicht unter 70 % fällt
Anzeichen: Der Bildschirm friert ein oder wird schwarz, manchmal zusammen mit dem Fahrerdisplay
Abhilfe: Mit langem Druck auf die Einschalttaste neu starten; dauerhaft hilft ein Software-Update beim Händler
Anzeichen: AC-Laden bricht ab oder startet nicht, Warnungen zur 12-V-Batterie
Abhilfe: Zuerst Software-Update; ein defektes Bordladegerät wird ersetzt (bei einigen Autos im Rahmen eines Rückrufs)
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.050–4.300 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Audi Q4 e-tron mit dem Motor Elektro (VW Konzern MEB / e-up!). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Räder vorne/hinten tauschenRäder | alle 10.000 km | 20–45 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| Ölstand der Antriebseinheit prüfenGetriebe | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz, für E-Autos)Räder | meist bei 30.000–50.000 km | 450–900 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| Elektro210 kW (286 PS) | 34,1 % | 2022–2025 | — | — |
| Elektro150 kW (204 PS) | 27,1 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro220 kW (299 PS) | 6,0 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro77 kW (105 PS) | 5,8 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro125 kW (170 PS) | 5,7 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro80 kW (109 PS) | 4,7 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro70 kW (95 PS) | 4,5 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro250 kW (340 PS) | 3,8 % | 2022–2025 | — | — |
| Elektro195 kW (265 PS) | 3,4 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro89 kW (121 PS) | 2,9 % | 2024–2025 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ladefehler (Bordladegerät) (20.000–150.000 km, 500–2.500 €).
Škoda Enyaq 2020–Volkswagen ID.4 2020–Volkswagen Up! 2011–2023Volkswagen ID.3 2020–Škoda Elroq 2024–Volkswagen ID.7 2023–SEAT Mii 2011–2021Volkswagen ID.5 2021–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026