2020–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Volkswagen ID.4 – gebaut seit 2020.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 5 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ladefehler (Bordladegerät). Es tritt meist bei 20.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 500–2.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (8,6 %), Licht, Wischer und Sicht (3,6 %), Fahrwerk (0,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!) | Elektro | Keiner (E-Auto) | — |
Anzeichen: Der Bildschirm friert ein oder wird schwarz, manchmal zusammen mit dem Fahrerdisplay
Abhilfe: Mit langem Druck auf die Einschalttaste neu starten; dauerhaft hilft ein Software-Update beim Händler
Anzeichen: AC-Laden bricht ab oder startet nicht, Warnungen zur 12-V-Batterie
Abhilfe: Zuerst Software-Update; ein defektes Bordladegerät wird ersetzt (bei einigen Autos im Rahmen eines Rückrufs)
Anzeichen: Auto wacht nicht auf, Infotainment startet neu
Abhilfe: Software-Updates in der Vertragswerkstatt; 12-V-Batterie
Anzeichen: Reichweite ca. 10 % unter Neuzustand
Abhilfe: Normale Alterung; Garantie 8 Jahre / 160.000 km
Anzeichen: Ungleichmäßiger Belagverschleiß; durch Rekuperation wird kaum gebremst
Abhilfe: Bremssättel jährlich warten
Intervalle und typische Preise für den Motor Elektro (VW Konzern MEB / e-up!). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Räder vorne/hinten tauschenRäder | alle 10.000 km | 20–45 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| Ölstand der Antriebseinheit prüfenGetriebe | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz, für E-Autos)Räder | meist bei 30.000–50.000 km | 450–900 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 6.383 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,2 % | 0,4 % | 0,1 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 0,6 % | 1,8 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 7,7 % | 8,6 % | 5,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,0 % | 3,6 % | 3,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % | 0,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 11.135 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 |
|---|---|
| Bremsen | 0,2 % |
| Fahrwerk | 1,7 % |
| Lenkung | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 7,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 309.840, davon 239 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)150 kW (204 PS) · Elektro | 28,5 % | 2020–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)210 kW (286 PS) · Elektro | 27,0 % | 2022–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)70 kW (95 PS) · Elektro | 10,3 % | 2020–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)220 kW (299 PS) · Elektro | 7,1 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)128 kW (174 PS) · Elektro | 5,4 % | 2020–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)80 kW (109 PS) · Elektro | 5,3 % | 2020–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)250 kW (340 PS) · Elektro | 4,1 % | 2023–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)125 kW (170 PS) · Elektro | 3,3 % | 2020–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)89 kW (121 PS) · Elektro | 2,7 % | 2023–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)77 kW (105 PS) · Elektro | 2,4 % | 2021–2025 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 132 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (3). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ladefehler (Bordladegerät) (20.000–150.000 km, 500–2.500 €); Entladene 12-V-Batterie / Softwarefehler (frühe Fahrzeuge) (0–80.000 km, 0–300 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (8,6 %), Licht, Wischer und Sicht (3,6 %), Fahrwerk (0,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 3 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: AC-Laden bricht ab oder startet nicht, Warnungen zur 12-V-Batterie; Auto wacht nicht auf, Infotainment startet neu. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Volkswagen ID.3 2020–Volkswagen ID.5 2021–Volkswagen ID.7 2023–
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Volkswagen Golf VII 2012–2020Škoda Enyaq 2020–Volkswagen Up! 2011–2023Audi Q4 e-tron 2021–Škoda Citigo 2011–2020Škoda Elroq 2024–SEAT Mii 2011–2021Ford Explorer (EV) 2024–
Volkswagen Caddy V 2020–Volkswagen Golf VIII 2019–Volkswagen T-Cross 2019–Volkswagen Taigo 2021–Volkswagen ID.Buzz 2022–Volkswagen Touareg III 2018–Volkswagen Amarok II 2023–Volkswagen Arteon 2017–2024Volkswagen Crafter II 2017–Volkswagen Passat B9 2023–
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026