Hrđa (blatobrani, pragovi, podokvir, ležišta opruga)
obično 0–999.999 km · Visok rizik
Znakovi: Strukturna hrđa — provjeriti ležišta opruga i pragove
Rješenje: Sanacija hrđe / odustati ako je jaka
500–3.000 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Mercedes-Benz CLK (C208)
1997–2003
2
motora u bazi
7
poznatih kvarova
7.961
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Mercedes-Benz CLK (C208) proizvodio se od 1997. do 2003.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 7 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Hrđa (blatobrani, pragovi, podokvir, ležišta opruga): obično se javlja na 0–999.999 km, a popravak stoji 500–3.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (20,8 %), ovjes (13,4 %), kočnice (10,4 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: gume i kotači. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, upravljač, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.8 / 2.0 / 2.3 benzin, i Kompressor (Mercedes M111) | Benzin | Lanac | 5W-40 / 10W-40 · MB 229.1 / 229.3 · svakih 15.000 km |
| V6 / V8 benzin (Mercedes M112 / M113) | Benzin | Lanac | 5W-40 / 0W-40 · MB 229.3 / 229.5 · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
1.8 / 2.0 / 2.3 benzin, i Kompressor (Mercedes M111)
Curenje ulja na magnetu variatora
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Ulje u konektoru — može doći do upravljačke jedinice
Rješenje: Zamijeniti magnet, provjeriti instalaciju
150–600 €
Crijeva odzračivanja kartera
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje ulja, zviždanje
Rješenje: Zamijeniti crijeva
100–300 €
Curenje ulja (poklopac glave / poklopac razvoda)
obično 150.000–300.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Miris ulja, ulje po motoru
Rješenje: Zamijeniti brtve
100–350 €
V6 / V8 benzin (Mercedes M112 / M113)
Curenje ulja na magnetu variatora
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Ulje u konektoru — može doći do upravljačke jedinice
Rješenje: Zamijeniti magnet, provjeriti instalaciju
150–600 €
Crijeva odzračivanja kartera
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje ulja, zviždanje
Rješenje: Zamijeniti crijeva
100–300 €
Raslojavanje remenice radilice (prigušivača vibracija)
obično 150.000–300.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Vibracije, remen pomoćnih agregata cvili ili spada
Rješenje: Zamijeniti remenicu radilice
200–500 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
5G / 7G / 9G-Tronic
Vodljiva ploča / senzor brzine (5G / 7G-Tronic)
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zapne u brzini, sigurnosni način, grubo mijenjanje
Rješenje: Zamijeniti vodljivu ploču; ulje svakih 60–100.000 km
500–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.8 / 2.0 / 2.3 benzin, i Kompressor (Mercedes M111). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 7.961 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 4,9 % | 8,5 % | 10,4 % | 11,7 % | 15,3 % |
| Ovjes | 5,6 % | 9,9 % | 13,4 % | 14,4 % | 16,8 % |
| Upravljač | 1,1 % | 2,2 % | 2,6 % | 2,3 % | 2,8 % |
| Gume i kotači | 3,4 % | 6,3 % | 7,8 % | 8,7 % | 10,5 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 9,1 % | 16,8 % | 20,8 % | 22,7 % | 22,7 % |
| Karoserija i korozija | 2,0 % | 2,7 % | 3,7 % | 5,5 % | 6,8 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,0 % | 3,8 % | 6,0 % | 4,7 % | 7,9 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 1.834 auta.
| starost (god.) | 20+ |
|---|---|
| Kočnice | 5,0 % |
| Ovjes | 6,1 % |
| Upravljač | 1,3 % |
| Gume i kotači | 11,2 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 17,9 % |
| Karoserija i korozija | 0,5 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,4 % |
Česta pitanja
Ima li Mercedes-Benz CLK (C208) lanac ili zupčasti remen?
1.8 / 2.0 / 2.3 benzin, i Kompressor (Mercedes M111): lanac; V6 / V8 benzin (Mercedes M112 / M113): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Mercedes-Benz CLK (C208)?
Kvarovi s najvećim rizikom: hrđa (blatobrani, pragovi, podokvir, ležišta opruga) (0–999.999 km, 500–3.000 €); vodljiva ploča / senzor brzine (5G / 7G-Tronic) (100.000–220.000 km, 500–1.500 €); istrošena spojka (120.000–200.000 km, 500–900 €); curenje ulja na magnetu variatora (80.000–160.000 km, 150–600 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Mercedes-Benz CLK (C208) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (20,8 %), ovjes (13,4 %), kočnice (10,4 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: gume i kotači. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, upravljač, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Mercedes-Benz CLK (C208)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: strukturna hrđa — provjeriti ležišta opruga i pragove; zapne u brzini, sigurnosni način, grubo mijenjanje. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Mercedes-Benz C-Class (W203) 2000–2007Mercedes-Benz E-Class (W211) 2002–2009Mercedes-Benz SLK (R170) 1996–2004Mercedes-Benz C-Class (W202) 1993–2000Mercedes-Benz E-Class (W210) 1995–2003Mercedes-Benz SL (R230) 2001–2011Mercedes-Benz ML (W163) 1997–2005Mercedes-Benz S-Class (W220) 1998–2005
Ostali modeli marke Mercedes-Benz
Mercedes-Benz A-Class (W168) 1997–2004Mercedes-Benz Vito (W638) 1996–2003Mercedes-Benz Vito (W639) 2003–2014Mercedes-Benz G-Class (W463) 1990–Mercedes-Benz E-Class (W124) 1984–1997
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.