Hrđa (blatobrani, pragovi, podokvir, ležišta opruga)
obično 0–999.999 km · Visok rizik
Znakovi: Strukturna hrđa — provjeriti ležišta opruga i pragove
Rješenje: Sanacija hrđe / odustati ako je jaka
500–3.000 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Mercedes-Benz C-Class (W202)
1993–2000
3
motora u bazi
10
poznatih kvarova
3.971
tehničkih pregleda u statistici
11
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Mercedes-Benz C-Class (W202) proizvodio se od 1993. do 2000.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 10 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Hrđa (blatobrani, pragovi, podokvir, ležišta opruga): obično se javlja na 0–999.999 km, a popravak stoji 500–3.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (16,3 %), ovjes (9,6 %), kočnice (8,0 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: gume i kotači. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, upravljač, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.8 / 2.0 / 2.3 benzin, i Kompressor (Mercedes M111) | Benzin | Lanac | 5W-40 / 10W-40 · MB 229.1 / 229.3 · svakih 15.000 km |
| V6 / V8 benzin (Mercedes M112 / M113) | Benzin | Lanac | 5W-40 / 0W-40 · MB 229.3 / 229.5 · svakih 15.000 km |
| 2.2 / 2.7 / 3.2 CDI (Mercedes OM611 / 612 / 613 / 647 / 648) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 10W-40 · MB 229.1 / 229.3 · ~6,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
1.8 / 2.0 / 2.3 benzin, i Kompressor (Mercedes M111)
Curenje ulja na magnetu variatora
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Ulje u konektoru — može doći do upravljačke jedinice
Rješenje: Zamijeniti magnet, provjeriti instalaciju
150–600 €
Crijeva odzračivanja kartera
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje ulja, zviždanje
Rješenje: Zamijeniti crijeva
100–300 €
Curenje ulja (poklopac glave / poklopac razvoda)
obično 150.000–300.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Miris ulja, ulje po motoru
Rješenje: Zamijeniti brtve
100–350 €
V6 / V8 benzin (Mercedes M112 / M113)
Curenje ulja na magnetu variatora
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Ulje u konektoru — može doći do upravljačke jedinice
Rješenje: Zamijeniti magnet, provjeriti instalaciju
150–600 €
Crijeva odzračivanja kartera
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje ulja, zviždanje
Rješenje: Zamijeniti crijeva
100–300 €
Raslojavanje remenice radilice (prigušivača vibracija)
obično 150.000–300.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Vibracije, remen pomoćnih agregata cvili ili spada
Rješenje: Zamijeniti remenicu radilice
200–500 €
2.2 / 2.7 / 3.2 CDI (Mercedes OM611 / 612 / 613 / 647 / 648)
Brtve brizgaljki ('crna smrt')
obično 100.000–250.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kuckanje, čađa oko brizgaljki, miris dizela
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti brtve
200–1.200 €
Visokotlačna pumpa / curenje goriva
obično 200.000–300.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Teško paljenje, pad snage
Rješenje: Zamijeniti brtve ili pumpu
400–1.200 €
Instalacija brizgaljki / senzori
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Povremeno preskakanje
Rješenje: Popraviti instalaciju
150–500 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
5G / 7G / 9G-Tronic
Vodljiva ploča / senzor brzine (5G / 7G-Tronic)
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zapne u brzini, sigurnosni način, grubo mijenjanje
Rješenje: Zamijeniti vodljivu ploču; ulje svakih 60–100.000 km
500–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.8 / 2.0 / 2.3 benzin, i Kompressor (Mercedes M111). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 3.971 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 2,5 % | 5,1 % | 8,0 % | 8,8 % | 11,8 % |
| Ovjes | 4,3 % | 6,4 % | 9,6 % | 10,9 % | 11,6 % |
| Upravljač | 0,7 % | 1,3 % | 2,1 % | 3,4 % | 2,6 % |
| Gume i kotači | 3,0 % | 3,2 % | 5,0 % | 5,5 % | 4,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 10,3 % | 14,8 % | 16,3 % | 20,6 % | 17,6 % |
| Karoserija i korozija | 1,6 % | 3,5 % | 4,2 % | 6,0 % | 7,7 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,5 % | 3,9 % | 3,9 % | 5,1 % | 8,0 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 2.093 auta.
| starost (god.) | 20+ |
|---|---|
| Kočnice | 4,8 % |
| Ovjes | 4,7 % |
| Upravljač | 1,7 % |
| Gume i kotači | 8,7 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 14,1 % |
| Karoserija i korozija | 1,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,9 % |
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (11). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Vrata / brave / poklopci The bonding between the glass panel and the sliding roof frame might not meet specifications.06. 02. 2023. · R/2023/020
- Vrata / brave / poklopci On affected vehicles the bonding between the glass panel and the sliding roof frame might not meet specifications. In consequence a separation of the glass panel from the vehicle cannot be excluded.06. 02. 2023. · R/2023/018
- Vrata / brave / poklopci The bonding between the glass panel and the sliding roof frame might not meet specifications06. 02. 2023. · R/2023/019
- Vrata / brave / poklopci The bonding between the glass panel and the sliding roof frame may not meet specifications04. 05. 2020. · R/2019/458
- Ovjes / osovine Driving stability may be affected17. 11. 2008. · R/2008/152
- Motor / gubitak snage Engine may cut out11. 12. 2006. · R/2006/183
- Motor / gubitak snage Engine may revert to limp home mode19. 01. 2006. · R/2006/046
- Vrata / brave / poklopci Bonnet could open without warning18. 11. 2003. · R/2010/153
Ostale opozive (3) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Ima li Mercedes-Benz C-Class (W202) lanac ili zupčasti remen?
1.8 / 2.0 / 2.3 benzin, i Kompressor (Mercedes M111): lanac; V6 / V8 benzin (Mercedes M112 / M113): lanac; 2.2 / 2.7 / 3.2 CDI (Mercedes OM611 / 612 / 613 / 647 / 648): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Mercedes-Benz C-Class (W202)?
Kvarovi s najvećim rizikom: hrđa (blatobrani, pragovi, podokvir, ležišta opruga) (0–999.999 km, 500–3.000 €); brtve brizgaljki ('crna smrt') (100.000–250.000 km, 200–1.200 €); vodljiva ploča / senzor brzine (5G / 7G-Tronic) (100.000–220.000 km, 500–1.500 €); visokotlačna pumpa / curenje goriva (200.000–300.000 km, 400–1.200 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Mercedes-Benz C-Class (W202) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (16,3 %), ovjes (9,6 %), kočnice (8,0 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: gume i kotači. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, upravljač, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Mercedes-Benz C-Class (W202)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 11). Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: strukturna hrđa — provjeriti ležišta opruga i pragove; kuckanje, čađa oko brizgaljki, miris dizela. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Mercedes-Benz C-Class (W203) 2000–2007Mercedes-Benz C-Class (W204) 2007–2014Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021Mercedes-Benz C-Class (W206) 2021–
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Mercedes-Benz SLK (R170) 1996–2004Mercedes-Benz E-Class (W210) 1995–2003Mercedes-Benz CLK (C208) 1997–2003Mercedes-Benz ML (W163) 1997–2005Mercedes-Benz S-Class (W220) 1998–2005Mercedes-Benz Vito (W638) 1996–2003
Ostali modeli marke Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G-Class (W463) 1990–Mercedes-Benz A-Class (W168) 1997–2004Mercedes-Benz E-Class (W124) 1984–1997Mercedes-Benz 190 (W201) 1982–1993
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.