Benzin · 2011–2023
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Volkswagen Up!Alles zum Motor 1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)
Der Motor 1.0 MPI (EA211: CHYA / CWVA) wurde im Volkswagen Up! (2011–2023) verbaut. In der EU sind das 84,7 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,0 60 PS, 1,0 75 PS, 1,0 65 PS, 1,0, 1,0 68 PS, 1,0 90 PS, 1,0 116 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Kühlmittelpumpe / Thermostatmodul undicht (Kunststoffgehäuse). Es tritt meist bei 60.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 250–600 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt langsam, rosa Kruste oder Feuchtigkeit am getriebeseitigen Ende des Zylinderkopfs, süßlicher Geruch nach der Fahrt
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken, Pumpe und Thermostatmodul zusammen mit dem kleinen Antriebsriemen ersetzen, anschließend System per Diagnosegerät entlüften
Anzeichen: Schlechter Durchzug und unruhiger Lauf, Motorkontrollleuchte mit Codes wie P0010, P0016 oder P0341
Abhilfe: Ölsteuerventil der Nockenwellenverstellung reinigen oder ersetzen, Ölbohrungen im Zylinderkopf auf Verschmutzung prüfen und Ölwechsel regelmäßig durchführen
Anzeichen: Meist keine Vorwarnung; dann Ölverlust an der Steuertriebseite, unrunder Lauf oder Fehler der Nockenwellensteuerung; ein gebrochenes Verstellerrad kann den Steuertrieb zerstören
Abhilfe: Per FIN prüfen, ob Rückruf 15H4 (Škoda) bzw. die entsprechende VW- / SEAT-Aktion durchgeführt wurde; der Versteller wird kostenlos ersetzt
Anzeichen: Ungleichmäßige oder schwache Bremswirkung auf dem Prüfstand, Handbremse hält schlecht; Mängelquote steigt ab etwa dem 8. Jahr deutlich.
Abhilfe: Vor der HU die Hinterradbremsen reinigen, einstellen und auf festsitzende Teile prüfen sowie das Handbremsseil prüfen lassen; nur Verschlissenes oder Festsitzendes ersetzen.
Anzeichen: Durchgebrannte Glühlampen oder schlecht eingestelltes Abblendlicht bei der HU festgestellt; Glühlampen des Tagfahrlichts brennen öfter als üblich durch.
Abhilfe: Vor der HU alle Glühlampen und die Scheinwerfereinstellung prüfen; Glühlampen ersetzen und Scheinwerfer einstellen.
Anzeichen: Spiel oder Klopfen in der Lenkung, HU-Hinweis zu Lenkungsgelenken; meist bei Fahrzeugen über 10 Jahre.
Abhilfe: Verschlissene Spurstangenköpfe oder Axialgelenke ersetzen und Achsvermessung durchführen.
Anzeichen: Oberflächenrost unter dem Fahrzeug, korrodierte Auspuffhalter, Klappern von unten im Leerlauf oder über Unebenheiten.
Abhilfe: Unterboden behandeln und versiegeln, rostige Auspuffhalter ersetzen und lose Hitzeschutzbleche neu befestigen oder ersetzen.
Anzeichen: Eine Tür ver- oder entriegelt nicht mit der Fernbedienung oder das Schloss ist schwergängig.
Abhilfe: Zuerst Schloss reinigen und schmieren; ist der Zentralverriegelungsmotor defekt, Türschlosseinheit ersetzen.
Anzeichen: Keine Warnung; eine falsche Zündmischung kann verhindern, dass Fahrer- oder Beifahrerairbag oder ein Gurtstraffer bei einem Unfall auslöst.
Abhilfe: FIN auf die Aktion von 2017 prüfen; der Händler ersetzt die Airbag-Einheit und/oder den Gurt mit Gurtstraffer kostenlos.
Anzeichen: Keine Warnung; durch einen gebrochenen Kindersicherungshebel lässt sich die hintere Tür von innen öffnen, obwohl die Sicherung eingelegt ist.
Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler prüft die Kindersicherung in beiden hinteren Türschlössern kostenlos.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel
Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen
Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln
Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.200–4.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Volkswagen Up! mit dem Motor 1.0 MPI (EA211: CHYA / CWVA). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 240.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,0 Benzin999 cm³ · 44 kW (60 PS) | 48,2 % | 2011–2023 | 112 g/km | 4,9 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 55 kW (75 PS) | 18,1 % | 2011–2021 | 113 g/km | — |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 48 kW (65 PS) | 7,5 % | 2019–2023 | 116 g/km | 5,0 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ | 7,1 % | 2011–2020 | 112 g/km | — |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 50 kW (68 PS) | 5,7 % | 2012–2023 | 99 g/km | 5,2 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 66 kW (90 PS) | 1,8 % | 2016–2020 | 109 g/km | — |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 85 kW (116 PS) | 1,3 % | 2016–2023 | 126 g/km | 5,5 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (8). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kühlmittelpumpe / Thermostatmodul undicht (Kunststoffgehäuse) (60.000–150.000 km, 250–600 €); Schwache Wirkung von Fuß- und Feststellbremse bei der HU (40.000–200.000 km, 100–400 €); Verschlissene Lenkungsgelenke bei älteren Fahrzeugen (120.000–250.000 km, 100–300 €).
Zahnriemen · 240.000 km / alle 120 Mon.
5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~3,6–4,0 L · alle 15.000 km.
Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)
Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Škoda Fabia III 2014–2021Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Rapid 2012–2019Škoda Citigo 2011–2020SEAT Ibiza V 2017–Škoda Fabia IV 2021–SEAT Mii 2011–2021
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026