Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

SEAT Ibiza III

2002–2008 · SEAT Ibiza 3

6
Motoren erfasst
24
bekannte Mängel
15.822
Hauptuntersuchungen in der Statistik
3
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

SEAT Ibiza III – gebaut von 2002 bis 2008.

Für diese Generation erfassen wir 6 Motoren und 24 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Ölschlamm → Turboschaden. Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 600–1.800 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (33,0 %), Fahrwerk (20,7 %), Bremsen (17,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.2 HTP 3-Zyl. (6v / 12v)BenzinSteuerkette5W-40 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~2,8 L · alle 10.000 km
1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~3,2–3,6 L · alle 15.000 km
1.6 16v MPI (EA111: BTS / CFNA)BenzinSteuerkette5W-40 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~3,6 L · alle 15.000 km
1.6 / 2.0 8v MPI (EA113)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 10W-40 · VW 502.00 / 501.01 · ~4,5 L · alle 15.000 km
1.8 T 20v (EA113)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~4,0–4,5 L · alle 10.000 km
1.2 / 1.4 TDI 3-Zyl. (PD)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 / 507.00 · ~3,8 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Türschloss / Zentralverriegelung

meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Türen verriegeln nicht

Abhilfe: Schlosseinheit ersetzen

80–220 €

Koppelstangen / Lager des vorderen Stabilisators

meist bei 120.000–280.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten

Abhilfe: Koppelstangen / Lager ersetzen

60–150 €

Vorwiderstand des Gebläses

meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Gebläse funktioniert nur auf einigen Stufen

Abhilfe: Vorwiderstand ersetzen

30–90 €

Mängel nach Motor

1.2 HTP 3-Zyl. (6v / 12v)

Gelängte Steuerkette / Spanner

meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden beim Start, unrunder Lauf — die Kette kann überspringen

Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen ersetzen

500–900 €

Verbrannte Auslassventile (12v)

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer auf einem Zylinder, niedrige Kompression

Abhilfe: Zylinderkopf instand setzen

600–1.200 €

Zündspulen

meist bei 120.000–280.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Zündspule ersetzen

60–180 €

1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA)

Ölverbrauch (Kolbenringe)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Öl muss nachgefüllt werden, blauer Rauch beim Start

Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen

500–1.500 €

Undichtes Thermostat / Kühlmittelflansch

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelverlust, langsames Warmwerden

Abhilfe: Thermostat und Flansch ersetzen

100–250 €

Drosselklappe / Leerlaufregelung

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Schwankender Leerlauf, Motor geht aus

Abhilfe: Drosselklappe reinigen und anlernen

60–250 €

1.6 16v MPI (EA111: BTS / CFNA)

Rasselnde Steuerkette / Spanner

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart

Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen

500–900 €

Ölverbrauch

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen

Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen

500–1.500 €

Undichtes Thermostatgehäuse

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelverlust

Abhilfe: Gehäuse ersetzen

100–250 €

1.6 / 2.0 8v MPI (EA113)

Zündspulenblock / Zündkabel

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Zündspulenblock und Zündkabel ersetzen

80–200 €

Undichtigkeiten an Ansaugung / Kurbelgehäuseentlüftung

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Fehlercodes Gemisch zu mager, schwankender Leerlauf

Abhilfe: Dichtungen / Entlüftungsschläuche ersetzen

60–200 €

Ölverbrauch bei hohem Kilometerstand

meist bei 200.000–320.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen

Abhilfe: Ventilschaftdichtungen / Kolbenringe

300–1.200 €

1.8 T 20v (EA113)

Zündspulen (2001–2003)

meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Zündspulen ersetzen (überarbeitetes Teil)

100–300 €

Ölschlamm → Turboschaden

meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Ölkontrollleuchte, Rauch, Turbo pfeift — schlimmer bei langen Ölwechselintervallen

Abhilfe: Ölansaugsieb reinigen, synthetisches Öl alle 10.000 km, Turbo ersetzen

600–1.800 €

Gerissene PCV- / Entlüftungsschläuche

meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Pfeifen, Fehlercodes Gemisch zu mager, Ölundichtigkeiten

Abhilfe: PCV-Schlauchsatz ersetzen

80–250 €

Wasserpumpe (Kunststoff-Flügelrad)

meist bei 90.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Überhitzung

Abhilfe: Beim Zahnriemenwechsel eine Pumpe mit Metall-Flügelrad einbauen

0–150 €

1.2 / 1.4 TDI 3-Zyl. (PD)

Defekte Pumpe-Düse-Elemente / Kabelbaum

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, schlechtes Anspringen

Abhilfe: Injektor oder Kabelbaum ersetzen

300–800 €

Turbo-Steller / Leitschaufeln

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Wenig Leistung, Notlauf

Abhilfe: Turbo reinigen oder ersetzen

300–900 €

Motorlager (Vibrationen beim Dreizylinder)

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Vibrationen im Leerlauf

Abhilfe: Motorlager ersetzen

100–300 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

4-Gang-Automatik (01M / 01N)

01M: Ventilblock / Magnetventile

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harter Wechsel vom 2. in den 3. Gang, Notlauf

Abhilfe: Ölwechsel; Ventilblock reparieren

300–1.200 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.2 HTP 3-Zyl. (6v / 12v). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 10.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 15.822 Prüfungen.

Tsd. km50–100100–150150–200200–250250+
Bremsen8,5 %14,0 %17,8 %19,1 %18,5 %
Fahrwerk14,3 %17,6 %20,7 %20,3 %19,5 %
Lenkung3,5 %5,3 %7,1 %8,7 %8,2 %
Reifen und Räder7,6 %9,8 %11,8 %11,8 %11,2 %
Licht, Wischer und Sicht22,5 %29,4 %33,0 %33,6 %34,6 %
Karosserie und Rost8,2 %12,2 %16,1 %16,2 %12,0 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten5,3 %9,7 %12,6 %14,4 %11,7 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 8.247 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)15–1920+
Bremsen14,0 %11,7 %
Fahrwerk10,3 %11,7 %
Lenkung6,7 %7,0 %
Reifen und Räder18,4 %16,3 %
Licht, Wischer und Sicht35,8 %33,4 %
Karosserie und Rost1,9 %1,5 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten6,8 %8,2 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (3). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Airbag Head airbag may fail to activate under certain collision conditions.25.9.2007 · R/2007/116
  • Kraftstoffsystem Bolts of the tandem fuel pump cover may break18.2.2005 · R/2004/212
  • Bremsen / ABS / ESP Tension cracks may occur on the vacuum pipe to the servo2.2.2005 · R/2004/202

Häufige Fragen

SEAT Ibiza III: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.2 HTP 3-Zyl. (6v / 12v): Steuerkette; 1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.6 16v MPI (EA111: BTS / CFNA): Steuerkette; 1.6 / 2.0 8v MPI (EA113): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.8 T 20v (EA113): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.2 / 1.4 TDI 3-Zyl. (PD): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.

SEAT Ibiza III: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölschlamm → Turboschaden (120.000–220.000 km, 600–1.800 €); Gelängte Steuerkette / Spanner (60.000–140.000 km, 500–900 €); Ölverbrauch (Kolbenringe) (120.000–220.000 km, 500–1.500 €); Ölverbrauch (120.000–220.000 km, 500–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

SEAT Ibiza III: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (33,0 %), Fahrwerk (20,7 %), Bremsen (17,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

SEAT Ibiza III gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 3 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ölkontrollleuchte, Rauch, Turbo pfeift — schlimmer bei langen Ölwechselintervallen; Rasseln für einige Sekunden beim Start, unrunder Lauf — die Kette kann überspringen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

SEAT Ibiza IV 2008–2017SEAT Ibiza V 2017–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A3 (8P) 2003–2012Škoda Octavia II 2004–2013Volkswagen Polo IV (9N) 2001–2009Volkswagen Caddy III 2004–2020Škoda Fabia II 2007–2014Volkswagen Golf IV 1997–2006Volkswagen Golf V 2003–2008

Weitere Modelle von SEAT

SEAT Córdoba 2002–2009SEAT Altea 2004–2015SEAT Toledo III 2004–2009SEAT León I 1999–2005SEAT León II 2005–2012SEAT Toledo II 1998–2004SEAT Alhambra I 1996–2010SEAT Exeo 2008–2013

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026