Motor / Sensor der elektrischen Servolenkung (EPS)
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Schwergängige Lenkung, EPS-Warnung
Abhilfe: Lenksäule reparieren oder ersetzen
200–600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Nissan Note E11
2006–2013
3
Motoren erfasst
11
bekannte Mängel
99.612
Hauptuntersuchungen in der Statistik
7
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Nissan Note E11 – gebaut von 2006 bis 2013.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß der Kurbelwellenlager. Es tritt meist bei 180.000–280.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,7 %), Fahrwerk (21,0 %), Reifen und Räder (6,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 / 1.4 16v (Nissan CR10DE / CR12DE / CR14DE) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · API SL · ~2,7–3,2 L · alle 15.000 km |
| 1.5 dCi (K9K) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
| 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 / Nissan · ~4,4 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Prüfung Takata-Airbag-Rückruf
bei jedem Kilometerstand · Mittleres Risiko
Anzeichen: Gasgeneratoren können bersten — viele Modelle aus den 2000ern wurden zurückgerufen
Abhilfe: Mit der VIN in der Vertragswerkstatt prüfen lassen (kostenlos)
kostenlos / Rückruf
Mängel nach Motor
1.0 / 1.2 / 1.4 16v (Nissan CR10DE / CR12DE / CR14DE)
Gelängte Steuerkette
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden beim Start
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
400–800 €
Zündspulen
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Zündspule ersetzen
60–180 €
1.5 dCi (K9K)
Verschlissene Injektoren
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Injektoren ersetzen
600–1.400 €
Verschleiß der Kurbelwellenlager
meist bei 180.000–280.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren
Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln
1.500–3.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
250–1.200 €
1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE)
Gelängte Steuerkette (selten)
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
600–1.100 €
Zündspule
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Ersetzen
60–150 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
4-Gang-Automatik (älter)
Magnetventile / Druckregler (Notlauf)
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung
Abhilfe: Ölwechsel, Reparatur von Magnetventilen / Ventilblock
300–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.2 / 1.4 16v (Nissan CR10DE / CR12DE / CR14DE). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 99.612 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,5 % | 4,2 % | 6,2 % | 8,3 % | 10,5 % | 11,9 % |
| Fahrwerk | 7,7 % | 14,6 % | 21,0 % | 25,3 % | 27,7 % | 29,8 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,2 % | 0,4 % | 0,6 % | 0,9 % | 1,1 % |
| Reifen und Räder | 3,2 % | 4,9 % | 6,7 % | 8,7 % | 10,0 % | 11,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 12,0 % | 18,5 % | 26,7 % | 33,7 % | 38,0 % | 39,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,5 % | 1,4 % | 2,9 % | 4,8 % | 6,5 % | 7,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,5 % | 1,2 % | 2,5 % | 4,2 % | 6,1 % | 7,6 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 14.211 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Bremsen | 2,6 % | 4,0 % |
| Fahrwerk | 12,9 % | 15,3 % |
| Lenkung | 0,3 % | 0,3 % |
| Reifen und Räder | 19,5 % | 19,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 33,8 % | 36,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,4 % | 0,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,7 % | 4,0 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 96.014, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 / 1.4 16v (Nissan CR10DE / CR12DE / CR14DE)1,4 (1.386 cm³) · Benzin | 32,8 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 16v (Nissan CR10DE / CR12DE / CR14DE)1,4 (1.386 cm³) · 65 kW (88 PS) · Benzin | 18,0 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE)1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 16,7 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Diesel | 15,7 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 66 kW (90 PS) · Diesel | 9,8 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE)1,6 (1.598 cm³) · 81 kW (110 PS) · Benzin | 4,8 % | 2011–2012 | — | — |
| BenzinBenzin | 1,5 % | 2010–2012 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Airbag Abnormal deployment of passenger airbag28.11.2017 · R/2017/226
- Airbag Drivers airbag may rupture if deployed15.2.2016 · R/2015/256
- Lenkung Loss of steering control4.8.2015 · R/2015/135
- Motor / Leistungsverlust Engine push start switch may malfunction4.8.2015 · R/2015/133
- Bremsen / ABS / ESP Brakes may not perform correctly16.12.2010 · R/2010/226
- Kraftstoffsystem Fuel may leak from particulate filter8.12.2008 · R/2008/174
- Lenkung Rear seat ISOFIX brackets may not perform as designed in a side impact26.7.2006 · R/2006/117
Häufige Fragen
Nissan Note E11: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.0 / 1.2 / 1.4 16v (Nissan CR10DE / CR12DE / CR14DE): Steuerkette; 1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.; 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE): Steuerkette.
Nissan Note E11: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); Magnetventile / Druckregler (Notlauf) (100.000–200.000 km, 300–1.500 €); Gelängte Steuerkette (80.000–160.000 km, 400–800 €); Verschlissene Injektoren (150.000–250.000 km, 600–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Nissan Note E11: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,7 %), Fahrwerk (21,0 %), Reifen und Räder (6,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Nissan Note E11 gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 7 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen unter Last; Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Nissan Qashqai (J10) 2006–2014Nissan Juke (F15) 2010–2019Nissan Micra K12 2002–2010Dacia Duster I 2010–2017Nissan Tiida 2007–2012Mercedes-Benz Citan (W415) 2012–2021Suzuki Jimny (1998–2018) 1998–2018Renault Laguna III 2007–2015
Weitere Modelle von Nissan
Nissan Navara (D40) 2005–2015Nissan X-Trail (T31) 2007–2013Nissan Leaf 2010–Nissan Micra K13 2010–2017Nissan Primera (P12) 2002–2008Nissan X-Trail (T30) 2001–2007Nissan Almera N16 2000–2006Nissan Almera Tino 2000–2006Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Nissan X-Trail (T32) 2013–2022
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026