2010–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Nissan Leaf – gebaut seit 2010.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 3 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kapazitätsverlust der Batterie (keine aktive Kühlung). Es tritt meist bei 40.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet kostenlos / Rückruf.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,8 %), Fahrwerk (6,4 %), Licht, Wischer und Sicht (6,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| Elektro (Nissan Leaf) | Elektro | Keiner (E-Auto) | — |
Anzeichen: Weniger Kapazitätsbalken, geringere Reichweite; schlimmer in heißem Klima
Abhilfe: Vor dem Kauf den Batteriezustand (SOH) prüfen
Anzeichen: Langsames DC-Laden nach mehreren Ladevorgängen hintereinander
Abhilfe: Lange Fahrten entsprechend planen
Anzeichen: Auto lässt sich nicht einschalten
Abhilfe: Ersetzen
Intervalle und typische Preise für den Motor Elektro (Nissan Leaf). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Räder vorne/hinten tauschenRäder | alle 10.000 km | 20–45 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| Ölstand der Antriebseinheit prüfenGetriebe | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz, für E-Autos)Räder | meist bei 30.000–50.000 km | 450–900 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 45.725 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,0 % | 4,1 % | 9,1 % | 10,5 % | 8,3 % |
| Fahrwerk | 0,7 % | 6,4 % | 15,1 % | 16,8 % | 15,4 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,7 % | 2,6 % | 2,8 % | 2,1 % |
| Reifen und Räder | 4,1 % | 7,8 % | 9,7 % | 10,1 % | 10,7 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,9 % | 6,4 % | 10,7 % | 13,3 % | 15,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,3 % | 0,6 % | 0,7 % | 1,9 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 11.246 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 | 12–14 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,5 % | 1,0 % | 4,9 % | 5,7 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 1,0 % | 9,5 % | 10,4 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 2,1 % | 10,4 % |
| Reifen und Räder | 5,5 % | 9,1 % | 21,7 % | 18,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,9 % | 7,1 % | 17,7 % | 18,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % | 0,3 % | 0,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 195.293, davon 69 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| Elektro (Nissan Leaf)110 kW (150 PS) · Elektro | 35,5 % | 2018–2025 | — | — |
| Elektro (Nissan Leaf)Elektro | 20,5 % | 2010–2025 | — | — |
| Elektro (Nissan Leaf)80 kW (109 PS) · Elektro | 16,2 % | 2011–2023 | — | — |
| Elektro (Nissan Leaf)160 kW (218 PS) · Elektro | 15,0 % | 2019–2025 | — | 5,4 L |
| Elektro (Nissan Leaf)90 kW (122 PS) · Elektro | 11,0 % | 2018–2024 | — | — |
| Elektro (Nissan Leaf)85 kW (116 PS) · Elektro | 1,7 % | 2018–2021 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 390 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (6). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kapazitätsverlust der Batterie (keine aktive Kühlung) (40.000–200.000 km, kostenlos / Rückruf). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,8 %), Fahrwerk (6,4 %), Licht, Wischer und Sicht (6,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 6 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Weniger Kapazitätsbalken, geringere Reichweite. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Nissan Juke (F15) 2010–2019Nissan Micra K13 2010–2017Nissan Note E12 2013–2020Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Nissan Tiida 2007–2012Nissan X-Trail (T31) 2007–2013Nissan X-Trail (T32) 2013–2022Nissan Note E11 2006–2013Nissan Pulsar 2014–2018Nissan Qashqai (J10) 2006–2014
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026