Obere Querlenker vorne
meist bei 120.000–280.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Klopfen, schwammige Lenkung, ungleichmäßiger Reifenverschleiß
Abhilfe: Querlenker ersetzen (paarweise)
250–600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Alfa Romeo Brera / Spider (939)
2005–2010
3
Motoren erfasst
12
bekannte Mängel
3.050
Hauptuntersuchungen in der Statistik
4
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alfa Romeo Brera / Spider (939) – gebaut von 2005 bis 2010.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 12 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Lager des 6-Gang-Schaltgetriebes M32 (nur 6-Gang). Es tritt meist bei 100.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 700–1.800 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (13,3 %), Fahrwerk (13,0 %), Bremsen (8,9 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km | 5W-40 / 10W-40 · Fiat 9.55535-N2 / GM-LL-B-025 · ~4,5 L · alle 15.000 km |
| 2.4 JTD / JTDm (5-Zyl.) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km | 5W-40 · Fiat 9.55535-N2 · ~6,2 L · alle 15.000 km |
| 1.75 TBi | Benzin | Steuerkette | — |
Typische Mängel dieses Modells
Elektrik (Fensterheber, Türschlösser)
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Fensterheber oder Schlösser fallen aus
Abhilfe: Teile ersetzen
100–300 €
Lager des 6-Gang-Schaltgetriebes M32 (nur 6-Gang)
meist bei 100.000–220.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Heulen oder Brummen im 5. / 6. Gang und im Schiebebetrieb, Schalthebel vibriert oder Gang springt heraus
Abhilfe: Lager ersetzen (bei Verschleiß auch die Abtriebswelle) und das Getriebe mit der korrigierten Ölmenge befüllen
700–1.800 €
Mängel nach Motor
1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)
Drallklappen / Ansaugkrümmer (16v)
meist bei 100.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klappen können abbrechen und in den Motor fallen; Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Ansaugkrümmer ersetzen oder Stilllegungs-Kit einbauen
250–700 €
Verstopftes AGR-Ventil
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust, Notlauf
Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen
200–500 €
Klemmender Turbo-Steller / VTG-Verstellung
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ladedruck zu hoch oder zu niedrig, Notlauf
Abhilfe: Turbo-Steller reinigen oder ersetzen
250–900 €
2.4 JTD / JTDm (5-Zyl.)
Drallklappen / Ansaugkrümmer
meist bei 100.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klappendefekt, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Ansaugkrümmer ersetzen
400–900 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
1.75 TBi
Gelängte Steuerkette / Nockenwellenversteller
meist bei 100.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes
Abhilfe: Steuerkettensatz und Nockenwellenversteller ersetzen
900–1.800 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 3.050 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,4 % | 8,9 % | 13,9 % |
| Fahrwerk | 7,7 % | 13,0 % | 17,4 % |
| Lenkung | 1,1 % | 2,5 % | 3,4 % |
| Reifen und Räder | 3,9 % | 5,9 % | 6,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,9 % | 13,3 % | 15,9 % |
| Karosserie und Rost | 2,1 % | 4,8 % | 6,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 3,1 % | 6,5 % | 9,0 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.047 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 |
|---|---|
| Bremsen | 6,0 % |
| Fahrwerk | 6,6 % |
| Lenkung | 1,8 % |
| Reifen und Räder | 11,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 16,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 5,5 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (4). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Bremsen / ABS / ESP Reduction of braking assistance may occur13.4.2009 · R/2009/028
- Bremsen / ABS / ESP Brakes may fail7.12.2007 · R/2007/174
- Motor / Leistungsverlust Possible loss of vehicle control27.7.2007 · R/2007/092
- Bremsen / ABS / ESP Braking efficiency will be reduced18.4.2007 · R/2007/047
Häufige Fragen
Alfa Romeo Brera / Spider (939): Steuerkette oder Zahnriemen?
1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v): Zahnriemen · 120.000 km; 2.4 JTD / JTDm (5-Zyl.): Zahnriemen · 120.000 km; 1.75 TBi: Steuerkette.
Alfa Romeo Brera / Spider (939): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Lager des 6-Gang-Schaltgetriebes M32 (nur 6-Gang) (100.000–220.000 km, 700–1.800 €); Gelängte Steuerkette / Nockenwellenversteller (100.000–180.000 km, 900–1.800 €); Drallklappen / Ansaugkrümmer (100.000–180.000 km, 400–900 €); Drallklappen / Ansaugkrümmer (16v) (100.000–180.000 km, 250–700 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Alfa Romeo Brera / Spider (939): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (13,3 %), Fahrwerk (13,0 %), Bremsen (8,9 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Alfa Romeo Brera / Spider (939) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 4 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Heulen oder Brummen im 5. / 6. Gang und im Schiebebetrieb, Schalthebel vibriert oder Gang springt heraus; Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Saab 9-3 2002–2012Fiat Stilo 2001–2007Alfa Romeo 159 2005–2011Alfa Romeo 147 2000–2010Fiat Croma II 2005–2011Alfa Romeo 156 1997–2007Alfa Romeo GT 2003–2010Alfa Romeo 166 1998–2007
Weitere Modelle von Alfa Romeo
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026