Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Mängel und Wartung für dieses Modell mit diesem Motor

Peugeot 2008 1 1.6 BlueHDi (DV6FC)

Diesel · 2013–2019

3
bekannte Mängel
10
Typische Mängel dieses Modells
21,6 %
Anteil
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Alles zum Peugeot 2008 1Alles zum Motor 1.6 BlueHDi (DV6FC)

Der Motor 1.6 BlueHDi (DV6FC) wurde im Peugeot 2008 1 (2013–2019) verbaut. In der EU sind das 21,6 % aller Neuwagen dieser Generation.

Das teuerste bekannte Risiko: AdBlue (SCR): Tankpumpeneinheit, Entlüftung des Tankdeckels oder Dosierventil defekt. Es tritt meist bei 60.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 100–1.500 €.

Motorfehler ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.

AdBlue (SCR): Tankpumpeneinheit, Entlüftung des Tankdeckels oder Dosierventil defekt

meist bei 60.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: AdBlue- oder Abgaswarnung trotz genug Flüssigkeit im Tank, Countdown bis zur Startsperre, Codes wie P20E8, P21C5 oder P20EE

Abhilfe: Zuerst das Entlüftungsventil im Tankdeckel prüfen (ein neuer belüfteter Deckel kann bei frühem Erkennen helfen); sonst wird der Tank mit integrierter Pumpe als Einheit ersetzt; außerdem AdBlue-Dosierventil auf Kristalle und NOx-Sensor prüfen

100–1.500 €

Injektorfehler; undichte Kupferdichtungen der Injektoren

meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unrunder oder schüttelnder Start, Ruckeln beim Beschleunigen, Injektor-Fehlercodes (P0200-P0209); Abblasen oder schwarze Ablagerungen um einen Injektor

Abhilfe: Injektorkorrekturen auslesen und Rücklaufmengentest durchführen; nur defekte Injektoren ersetzen; ist eine Dichtung undicht, frühzeitig neue Dichtungen und Spannpratze einbauen, bevor der Sitz beschädigt wird

150–1.400 €

DPF (Partikelfilter) verstopft; Additiv (Eolys) geht zur Neige

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: DPF- oder Additivwarnung, häufige Regenerationen, Leistungsverlust oder Notlauf nach viel Stadtbetrieb

Abhilfe: Additiv nachfüllen (etwa alle 120,000 km) und Zähler zurücksetzen, Drucksensor und Additivpumpe prüfen, Regeneration erzwingen; DPF reinigen oder ersetzen, wenn er voller Asche ist

100–1.300 €

Typische Mängel dieses Modells ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

Touchscreen friert ein; Bluetooth-Kopplung und Musikwiedergabe brechen ab

meist bei 10.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Bildschirm reagiert verzögert oder friert ein, Telefon koppelt nicht oder verliert die Verbindung, Musik-Playlists nicht abrufbar.

Abhilfe: Gerät zurücksetzen und beim Peugeot-Händler die neueste Software aufspielen; Headunit nur ersetzen, wenn die Fehler bleiben.

50–600 €

Rückruf: Befestigungsschrauben der vorderen Querlenker können brechen

meist bei 0–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2013–2014

Anzeichen: Klappern oder Vibrationen von der Vorderachse und schwammige Lenkung; im schlimmsten Fall beeinträchtigt eine gebrochene Schraube die Lenkfähigkeit.

Abhilfe: Per FIN beim Peugeot-Händler prüfen lassen, ob der Rückruf (Schraubentausch) durchgeführt wurde; kostenlos.

kostenlos / Rückruf

Rückruf: ABS/ESP-Hydraulikeinheit funktioniert bei Notbremsung evtl. nicht

meist bei 0–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2016–2016

Anzeichen: Meist keine Warnung; ABS und ESP greifen bei Notbremsung oder Ausweichmanöver evtl. nicht richtig ein.

Abhilfe: Beim Peugeot-Händler per FIN prüfen lassen, ob die Hydraulikeinheit im Rahmen des Rückrufs von 2016 ersetzt wurde; kostenlos.

kostenlos / Rückruf

Rückruf: Anlasserrelais kann überhitzen (Brandgefahr)

meist bei 0–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2016–2017

Anzeichen: Anlasser dreht weiter oder riecht heiß; im Extremfall überhitzt der Anlasser und kann einen Brand auslösen.

Abhilfe: Beim Peugeot-Händler per FIN prüfen lassen, ob der Anlasser-Rückruf durchgeführt wurde; kostenlos.

kostenlos / Rückruf

Rückruf: vorderer Hilfsrahmen kann korrodieren und reißen (schlechter Rostschutz)

meist bei 0–250.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2015–2015

Anzeichen: Rost am Hilfsrahmen, Klopfgeräusche oder verändertes Lenkgefühl; ein gerissener Hilfsrahmen kann zum Kontrollverlust führen.

Abhilfe: Beim Peugeot-Händler per FIN prüfen lassen (Rückruf JSB) und Hilfsrahmen auf Rost untersuchen; Reparatur im Rahmen des Rückrufs ist kostenlos.

kostenlos / Rückruf

Bremsscheiben verschleißen früher als üblich

meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Bremsscheiben bei der HU früher als erwartet verschlissen oder riefig; Vibrationen oder Geräusche beim Bremsen; Bremswirkung bei älteren Fahrzeugen bemängelt.

Abhilfe: Scheibendicke bei jedem Service messen und bei jedem zweiten Belagsatz neue Scheiben einplanen.

150–300 €

Lichtmängel bei der HU (Abblendlicht, Rückleuchten)

meist bei 60.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Defekte Glühlampen oder Leuchten, oft erst bei der HU entdeckt.

Abhilfe: Vor der HU alle Leuchten prüfen; Glühlampen ersetzen und Lampenfassungen und Stecker auf Korrosion prüfen.

20–150 €

Kühlerlüfter fällt aus

meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Temperatur steigt im Stau, Lüfter läuft nicht oder ständig, Klimaanlage kühlt im Stand schlecht.

Abhilfe: Lüftermotor, Lüftersteuergerät/Vorwiderstand und Stecker prüfen; defektes Teil ersetzen, bevor der Motor überhitzt.

150–450 €

Antriebswellengelenke / Manschetten bei älteren Fahrzeugen bei der HU bemängelt

meist bei 80.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Gerissene Manschette mit Fettspritzern, Knacken beim Einlenken unter Last; bei der HU festgestellt.

Abhilfe: Gerissene Manschette früh ersetzen; Gelenk oder Antriebswelle ersetzen, wenn es bereits knackt.

80–400 €

Mängel an der Abgasanlage bei der HU

meist bei 80.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Lauterer oder klappernder Auspuff, Blasgeräusch unter dem Fahrzeug, HU nicht bestanden wegen Undichtigkeit oder loser Halterungen.

Abhilfe: Durchgerostetes Teilstück oder Flexrohr ersetzen und Gummihalter prüfen.

100–450 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

ETG / EGS / BMP / SensoDrive (automatisiert)

Kupplungssteller / Hydraulikeinheit

meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel

Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen

500–1.500 €

Kupplungsverschleiß (automatisiert)

meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln

Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen

500–1.000 €

EAT6 / EAT8 (Aisin)

Ruckartige Schaltvorgänge bei niedriger Geschwindigkeit und Zögern (Software / Adaption)

meist bei 20.000–240.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ruckeln oder Schläge beim Verzögern oder im Stadtverkehr, Zögern beim Anfahren, Hochdrehen oder Rutschen bei kaltem Getriebe

Abhilfe: Nach der neuesten Getriebesoftware und einem Zurücksetzen der Adaption fragen; Ölstand und -zustand prüfen

0–300 €

Verschleiß von Schieberkasten / internen Kupplungen durch gealtertes Öl (hohe Laufleistung)

meist bei 120.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte oder rutschende Schaltvorgänge, die mit der Zeit schlimmer werden, dunkles, verbrannt riechendes Öl, Getriebewarnung oder Notlauf

Abhilfe: Öl wechseln (mehrere Teilwechsel oder Maschinenspülung mit dem korrekten Aisin- / PSA-Öl); bleiben die Schaltvorgänge schlecht, Schieberkasten / Magnetventile instand setzen oder Getriebe überholen

300–3.000 €

Wartungsplan für diesen Motor

Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.450–5.900 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.

Intervalle und Richtpreise für den Peugeot 2008 1 mit dem Motor 1.6 BlueHDi (DV6FC). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.

PositionIntervallTypischer Preis
DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgasalle 20.000 km0–60 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
AdBlue nachfüllenAbgasalle 15.000 km10–30 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 175.000 km oder alle 120 Monate450–900 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (25). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Beleuchtung Emission recall – On Board Diagnostics18.8.2025 · R/2025/344
  • Motor / Leistungsverlust Peugeot DV5R Engines Camshaft Chain.3.7.2025 · R/2025/246
  • Elektronik / Software On affected vehicles the AC compressor stator wiring could develop a fault leading to current loss inside the AC compressor that could result in a vehicle powertrain shutdown when driving.9.5.2023 · R/2023/140
  • Bremsen / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13.12.2022 · R/2023/045
  • Bremsen / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13.12.2022 · R/2023/035
  • Motor / Leistungsverlust The open circuit detection system could be over sensitive causing a number of operational issues13.1.2022 · R/2022/012
  • Bremsen / ABS / ESP The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt20.1.2021 · R/2020/326
  • Motor / Leistungsverlust The urea injector may block and lead to NOX emissions out of regulatory limits2.12.2020 · R/2020/356

Häufige Fragen

Was sind die größten Risiken beim Peugeot 2008 1 mit dem Motor 1.6 BlueHDi (DV6FC)?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: AdBlue (SCR): Tankpumpeneinheit, Entlüftung des Tankdeckels oder Dosierventil defekt (60.000–180.000 km, 100–1.500 €); Injektorfehler; undichte Kupferdichtungen der Injektoren (80.000–200.000 km, 150–1.400 €); DPF (Partikelfilter) verstopft; Additiv (Eolys) geht zur Neige (100.000–200.000 km, 100–1.300 €); Kühlerlüfter fällt aus (60.000–200.000 km, 150–450 €).

Hat der Peugeot 2008 1 1.6 BlueHDi (DV6FC) einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Zahnriemen · 175.000 km / alle 120 Mon.

Welches Öl braucht der Peugeot 2008 1 1.6 BlueHDi (DV6FC)?

0W-30 / 5W-30 · PSA B71 2312 / B71 2290 · ~3,75 L · alle 15.000 km.

Dasselbe Modell mit anderen Motoren

1.2 PureTech (EB)1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16)

Andere Modelle mit dem Motor 1.6 BlueHDi (DV6FC)

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Quellen und Hinweise

Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →

Aktualisiert am 29.10.2026

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