DPF / AGR
Anzeichen: DPF-Leuchte, Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
2016–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alfa Romeo Giulia – gebaut seit 2016.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 4 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: DPF / AGR. Es tritt meist bei 120.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,3 %), Licht, Wischer und Sicht (5,8 %), Bremsen (2,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.2 JTD (Giorgio) | Diesel | Steuerkette | 0W-30 / 5W-30 · Fiat 9.55535-DS1 / ACEA C2 · ~5,7 L · alle 15.000 km |
| 2.0 Turbo Benzin (GME) | Benzin | Steuerkette | — |
Anzeichen: DPF-Leuchte, Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Warnleuchten, Infotainment-Aussetzer
Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Zündspule ersetzen
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.2 JTD (Giorgio). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| AdBlue nachfüllenAbgas | alle 15.000 km | 10–30 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 6.742 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,7 % | 2,3 % | 2,9 % |
| Fahrwerk | 0,4 % | 0,8 % | 0,9 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 5,2 % | 7,3 % | 8,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,9 % | 5,8 % | 7,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,3 % | 0,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,0 % | 1,1 % | 1,7 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 2.427 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,2 % | 2,0 % |
| Fahrwerk | 0,0 % | 0,1 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 4,6 % | 10,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,2 % | 10,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 1,8 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 74.676, davon 153 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.2 JTD (Giorgio)2,1 (2.143 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 18,3 % | 2016–2020 | 122 g/km | — |
| 2.2 JTD (Giorgio)2,1 (2.143 cm³) · 132 kW (179 PS) · Diesel | 18,2 % | 2016–2022 | 108 g/km | — |
| 2.0 Turbo Benzin (GME)2,0 (1.995 cm³) · 206 kW (280 PS) · Benzin | 17,3 % | 2016–2025 | 183 g/km | 8,0 L |
| 2.2 JTD (Giorgio)2,1 (2.143 cm³) · 154 kW (209 PS) · Diesel | 8,9 % | 2016–2025 | 133 g/km | 5,6 L |
| 2.2 JTD (Giorgio)2,1 (2.143 cm³) · 118 kW (160 PS) · Diesel | 8,6 % | 2018–2025 | 138 g/km | 5,1 L |
| 2.0 Turbo Benzin (GME)2,0 (1.995 cm³) · 147 kW (200 PS) · Benzin | 6,9 % | 2016–2019 | 165 g/km | — |
| 2.0 Turbo Benzin (GME)2,0 (1.995 cm³) · 148 kW (201 PS) · Benzin | 6,9 % | 2018–2024 | 175 g/km | 7,3 L |
| 2.2 JTD (Giorgio)2,1 (2.143 cm³) · 140 kW (190 PS) · Diesel | 5,4 % | 2018–2023 | 140 g/km | 5,1 L |
| 2.2 JTD (Giorgio)2,1 (2.143 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel | 3,3 % | 2016–2021 | 130 g/km | 5,4 L |
| 2.2 JTD (Giorgio)2,1 (2.143 cm³) · 155 kW (211 PS) · Diesel | 2,2 % | 2018–2021 | 163 g/km | 6,0 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 92 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die übrigen Rückrufe (2) findest du in der App.
2.2 JTD (Giorgio): Steuerkette; 2.0 Turbo Benzin (GME): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: DPF / AGR (120.000–200.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,3 %), Licht, Wischer und Sicht (5,8 %), Bremsen (2,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 10 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: DPF-Leuchte, Notlauf. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Alfa Romeo Stelvio 2017–Jeep Wrangler (JL) 2018–Maserati Grecale 2022–
Alfa Romeo Giulietta 2010–2020Alfa Romeo Tonale 2022–Alfa Romeo MiTo 2008–2018
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026