Hibrid · 2019–danas
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Toyota Corolla (E210)Sve o motoru 1.8 Hibrid (2ZR-FXE)
Motor 1.8 Hibrid (2ZR-FXE) ugrađivao se u Toyota Corolla (E210) (2019–danas). U EU je to 66,7 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,8 98 KS, 1,8.
Najskuplji poznati rizik je starenje hibridne baterije (slabi moduli): obično se javlja na 200.000–350.000 km, a popravak stoji 1.500–3.500 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Lampica motora s greškom P0A80 ili P0A7F, buka ventilatora kod stražnjeg sjedala, baterija se pregrijava i brže troši
Rješenje: Skinuti i očistiti ventilator baterije i kanal zraka, očistiti ili zamijeniti ulazni filtar; ako se greške vrate, provjeriti samu bateriju
Znakovi: Upozorenje hibridnog sustava s greškom P0A80, motor češće radi, veća potrošnja, prikaz napunjenosti skače između punog i praznog
Rješenje: Testirati bateriju (Toyota Hybrid Health Check); zamijeniti paket novim ili kvalitetno regeneriranim i pritom očistiti njen ventilator hlađenja
Znakovi: Auto ne ide u READY ili ne pali nakon nekoliko dana stajanja; nasumične lampice zbog niskog napona.
Rješenje: Testirati i napuniti 12 V akumulator, pitati servis za nadogradnju softvera protiv mirne potrošnje i ugraditi jači akumulator ako se stalno prazni; za auto koji malo vozi koristiti punjač za održavanje.
Znakovi: Hrđavi stražnji diskovi, struganje ili kotač koji koči, neujednačeno stražnje kočenje na tehničkom pregledu.
Rješenje: Na svakom servisu očistiti i podmazati vodilice kočnih klješta i ležišta pločica; zamijeniti diskove i pločice ako su izjedeni; povremeno jače zakočiti da se diskovi očiste.
Znakovi: Moguća zračnost ili zvuk na papučici kočnice; u najgorem slučaju slabije kočenje.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; servis besplatno pritegne vijak na propisani moment.
Znakovi: Upozorenje SOS / eCall na instrumentima; hitni poziv se možda ne uspostavi.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvorenu akciju; servis besplatno nadograđuje softver ili mijenja DCM modul.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 1.950–4.500 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Toyota Corolla (E210) s motorom 1.8 Hibrid (2ZR-FXE). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Rashladna tekućina inverteraHibridni sustav | svakih 160.000 km ili svakih 120 mj. | 80–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Čišćenje filtra hlađenja hibridne baterijeHibridni sustav | svakih 30.000 km | 0–40 € |
| Ulje hibridnog mjenjačaMjenjač | svakih 100.000 km | 80–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Kočione pločice (uz regeneraciju)Kočnice | obično na 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,8 Hibrid1.798 cm³ · 72 kW (98 KS) | 64,5 % | 2020–2025 | 105 g/km | 4,6 L |
| 1,8 Hibrid1.798 cm³ | 2,2 % | 2025–2025 | 99 g/km | 5,8 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (10). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: starenje hibridne baterije (slabi moduli) (200.000–350.000 km, 1.500–3.500 €); ventilator ili ulazni filtar hlađenja hibridne baterije začepljen prašinom (60.000–250.000 km, 50–250 €).
Lanac.
0W-20 · API SN / ILSAC GF-5 · ~4,2 L · svakih 15.000 km.
2.0 Hibrid (M20A / A25A / 2AR)1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 benzin (Toyota KR / NR / M15A)1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)
Toyota C-HR 2016–Toyota Prius IV 2015–2022Toyota Prius III 2009–2015Lexus CT 200h 2011–2022
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.