Greške R-Link / ekrana
obično 0–150.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Smrzavanje, resetiranje
Rješenje: Ažuriranje softvera
0–200 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Renault Scénic IV
2016–2022 · Renault Scénic 4
4
motora u bazi
15
poznatih kvarova
3.074
tehničkih pregleda u statistici
4
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Renault Scénic IV proizvodio se od 2016. do 2022.
Za ovu generaciju u bazi su 4 motora i 15 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Potrošnja ulja (klipni prstenovi): obično se javlja na 60.000–140.000 km, a popravak stoji 1.000–3.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (11,4 %), ovjes (6,1 %), gume i kotači (5,7 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ovjes, svjetla, brisači i vidljivost. Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač, karoserija i korozija.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · Renault RN17 / MB 229.5 · ~4,8 L · svakih 15.000 km |
| 1.5 dCi (K9K) | Dizel | Remen · 120.000 km / svakih 72 mj. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · svakih 10.000 km |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · Renault RN0720 · ~5,5 L · svakih 15.000 km |
| 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 · ~4,5 L · svakih 10.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)
Bobine / svjećice
obično 80.000–150.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje, treperi lampica motora
Rješenje: Zamijeniti bobinu i svjećice
100–300 €
Vodena pumpa
obično 100.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–500 €
Katalizator
obično 180.000–260.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje, greška učinkovitosti
Rješenje: Zamijeniti
500–1.500 €
1.5 dCi (K9K)
Istrošene brizgaljke
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Nemiran rad, dim
Rješenje: Zamijeniti brizgaljke
600–1.400 €
Istrošeni ležajevi radilice
obično 180.000–280.000 km · Visok rizik
Znakovi: Lupanje pod opterećenjem; češće kod starijih
Rješenje: Mijenjati ulje svakih 10.000 km
1.500–3.000 €
EGR / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
250–1.200 €
1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626)
EGR ventil / DPF
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Aktuator turba / tlak
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Slaba snaga, sigurnosni način
Rješenje: Zamijeniti aktuator
300–900 €
Buka / istezanje lanca razvoda (kombiji)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru ili pri paljenju — Trafic / Vivaro / Talento
Rješenje: Zamijeniti komplet lanca
900–1.800 €
1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)
Potrošnja ulja (klipni prstenovi)
obično 60.000–140.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje razine ulja, plavi dim
Rješenje: Provjeravati ulje pri svakom tankanju; popravak motora
1.000–3.500 €
Istezanje lanca razvoda
obično 80.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Posljedica niske razine ulja; zveckanje
Rješenje: Zamijeniti lanac
800–1.500 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
EDC (6 / 7 brzina, suha spojka)
EDC spojka / aktuator
obično 60.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Trzanje, grubo mijenjanje, 'provjerite mjenjač'
Rješenje: Zamjena spojke, aktuator, softver
800–2.000 €
EDC (6 brzina, mokra spojka)
DSG mehatronika / ventili
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Grubo mijenjanje brzina
Rješenje: Popravak; ulje mijenjati svakih 60.000 km
800–2.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 3.074 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 1,6 % | 3,8 % | 6,3 % |
| Ovjes | 3,4 % | 6,1 % | 7,2 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,6 % | 3,3 % |
| Gume i kotači | 4,3 % | 5,7 % | 10,0 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 5,4 % | 11,4 % | 18,6 % |
| Karoserija i korozija | 0,3 % | 0,8 % | 0,5 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,3 % | 1,5 % | 2,1 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 11.723 auta.
| starost (god.) | 3–5 | 6–8 |
|---|---|---|
| Kočnice | 0,7 % | 1,3 % |
| Ovjes | 0,2 % | 2,3 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,1 % |
| Gume i kotači | 6,3 % | 10,5 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 7,2 % | 12,1 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,0 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,1 % | 0,5 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 328.470, od toga u Hrvatskoj 618. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)1,3 (1.332 cm³) · 103 kW (140 KS) · Benzin | 23,9 % | 2017–2022 | 154 g/km | 6,5 L |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 81 kW (110 KS) · Dizel | 23,6 % | 2017–2022 | 102 g/km | — |
| 1,7 Dizel1,7 (1.749 cm³) · 88 kW (120 KS) · Dizel | 14,6 % | 2018–2021 | 150 g/km | 5,2 L |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 96 kW (131 KS) · Dizel | 8,6 % | 2017–2021 | 117 g/km | — |
| 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)1,2 (1.197 cm³) · 97 kW (132 KS) · Benzin | 6,2 % | 2017–2019 | 131 g/km | — |
| 1,7 Dizel1,7 (1.749 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 4,3 % | 2018–2021 | 152 g/km | 5,5 L |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 118 kW (160 KS) · Dizel | 3,9 % | 2017–2019 | 120 g/km | — |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)1,3 (1.332 cm³) · 85 kW (116 KS) · Benzin | 3,1 % | 2017–2022 | 153 g/km | 6,2 L |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)1,3 (1.332 cm³) · 117 kW (159 KS) · Benzin | 2,8 % | 2018–2021 | 159 g/km | 6,8 L |
| 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)1,2 (1.197 cm³) · 85 kW (116 KS) · Benzin | 1,9 % | 2017–2019 | 130 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (4). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Elektronika / softver NOX sensor was not correctly tightened during manufacture19. 11. 2019. · R/2019/370
- Zračni jastuk Side air curtain may not deploy01. 09. 2017. · R/2017/172
- Motor / gubitak snage Rear bolts on front seat runner may not be torqued correctly04. 11. 2016. · R/2016/199
- Kočnice / ABS / ESP Engine power and/or braking efficiency may be affected08. 01. 2016. · R/2016/001
Česta pitanja
Ima li Renault Scénic IV lanac ili zupčasti remen?
1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282): lanac; 1.5 dCi (K9K): remen · 120.000 km / svakih 72 mj.; 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626): lanac; 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Renault Scénic IV?
Kvarovi s najvećim rizikom: potrošnja ulja (klipni prstenovi) (60.000–140.000 km, 1.000–3.500 €); istrošeni ležajevi radilice (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); istezanje lanca razvoda (80.000–150.000 km, 800–1.500 €); EDC spojka / aktuator (60.000–160.000 km, 800–2.000 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Renault Scénic IV najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (11,4 %), ovjes (6,1 %), gume i kotači (5,7 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ovjes, svjetla, brisači i vidljivost. Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač, karoserija i korozija.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Renault Scénic IV?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 4). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: upozorenje razine ulja, plavi dim; lupanje pod opterećenjem. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Renault Scénic I 1996–2003Renault Scénic II 2003–2009Renault Scénic III 2009–2016
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Renault Clio IV 2012–2019Mercedes-Benz A-Class (W177) 2018–Nissan Juke (F15) 2010–2019Renault Captur I 2013–2019Renault Mégane III 2008–2016Dacia Duster II 2017–2024Renault Kadjar 2015–2022
Ostali modeli marke Renault
Renault Koleos II 2016–Renault Mégane IV 2016–2024Renault Espace V 2015–2023Renault Talisman 2015–2022Renault Trafic III 2014–Renault Twingo III 2014–2024Renault Arkana 2019–Renault Captur II 2019–Renault Clio V 2019–Renault Zoe 2012–2024
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.