Greške R-Link / ekrana
obično 0–150.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Smrzavanje, resetiranje
Rješenje: Ažuriranje softvera
0–200 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Renault Twingo III
2014–2024 · Renault Twingo 3
2
motora u bazi
7
poznatih kvarova
11.422
tehničkih pregleda u statistici
7
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Renault Twingo III proizvodio se od 2014. do 2024.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 7 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Kvar punjača u vozilu (AC): obično se javlja na 60.000–180.000 km, a popravak stoji 500–2.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: ovjes (13,5 %), svjetla, brisači i vidljivost (8,5 %), ispuh, emisije i curenja (8,3 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ovjes, gume i kotači, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 / RN17 · ~4,1 L · svakih 15.000 km |
| Električni (Renault Zoe / Twingo E-Tech) | Električni | Nema (EV) | — |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)
Bobine
obično 120.000–280.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje, treperi lampica motora
Rješenje: Zamijeniti bobinu
80–200 €
Električni (Renault Zoe / Twingo E-Tech)
Provjera najma baterije
obično 0–300.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Mnogi Zoe imaju bateriju u najmu — mjesečna naknada, baterija nije u vlasništvu
Rješenje: Provjeriti ugovor / mogućnost otkupa
besplatno / opoziv
Kvar punjača u vozilu (AC)
obično 60.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: 'Punjenje nemoguće' na AC
Rješenje: Popravak / zamjena punjača
500–2.500 €
12V akumulator
obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Auto ne prelazi u 'Ready'
Rješenje: Zamijeniti
100–250 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
EDC (6 / 7 brzina, suha spojka)
EDC spojka / aktuator
obično 60.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Trzanje, grubo mijenjanje, 'provjerite mjenjač'
Rješenje: Zamjena spojke, aktuator, softver
800–2.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 11.422 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 2,0 % | 4,1 % | 5,8 % |
| Ovjes | 4,7 % | 13,5 % | 16,9 % |
| Upravljač | 0,1 % | 0,3 % | 1,6 % |
| Gume i kotači | 4,7 % | 8,2 % | 11,0 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 6,0 % | 8,5 % | 13,7 % |
| Karoserija i korozija | 1,2 % | 4,0 % | 5,8 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,8 % | 8,3 % | 13,0 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 27.579 auta.
| starost (god.) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 0,6 % | 1,1 % | 2,0 % |
| Ovjes | 0,1 % | 0,5 % | 2,2 % |
| Upravljač | 0,2 % | 0,5 % | 1,0 % |
| Gume i kotači | 6,5 % | 11,7 % | 19,2 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 7,3 % | 13,7 % | 20,9 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,1 % | 0,1 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,1 % | 1,4 % | 4,6 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 664.405, od toga u Hrvatskoj 2.665. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)1,0 (999 cm³) · 52 kW (71 KS) · Benzin | 23,6 % | 2015–2020 | 127 g/km | — |
| 0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)1,0 (999 cm³) · 51 kW (69 KS) · Benzin | 15,6 % | 2015–2023 | 110 g/km | — |
| 0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)0,9 (898 cm³) · 66 kW (90 KS) · Benzin | 15,0 % | 2015–2020 | 122 g/km | — |
| 0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)1,0 (999 cm³) · 48 kW (65 KS) · Benzin | 14,7 % | 2019–2024 | 117 g/km | 5,2 L |
| Električni (Renault Zoe / Twingo E-Tech)60 kW (82 KS) · Električni | 9,7 % | 2020–2024 | — | — |
| 0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)1,0 (999 cm³) · 54 kW (73 KS) · Benzin | 7,8 % | 2019–2022 | 119 g/km | 4,6 L |
| 0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)0,9 (898 cm³) · 68 kW (92 KS) · Benzin | 7,7 % | 2019–2021 | 125 g/km | 5,2 L |
| Električni (Renault Zoe / Twingo E-Tech)31 kW (42 KS) · Električni | 3,7 % | 2021–2023 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (7). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Ovjes / osovine Risk of degradation to the front left sub axle carrier28. 11. 2017. · R/2017/313
- Vrata / brave / poklopci Outer skin of rear spoiler may detach09. 05. 2017. · R/2017/135
- Vrata / brave / poklopci Outer skin of rear spoiler and bonnet may detach09. 05. 2017. · R/2017/136
- Kočnice / ABS / ESP Possibility of loss of control23. 06. 2015. · R/2015/132
- Kočnice / ABS / ESP Risk of unintended acceleration26. 03. 2015. · R/2015/075
- Sigurnosni pojas Seatbelts may malfunction in a collision26. 03. 2015. · R/2015/065
- Sigurnosni pojas Seatbelt buckle may not hold seatbelt tongue10. 03. 2015. · R/2014/179
Česta pitanja
Ima li Renault Twingo III lanac ili zupčasti remen?
0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Renault Twingo III?
Kvarovi s najvećim rizikom: kvar punjača u vozilu (AC) (60.000–180.000 km, 500–2.500 €); EDC spojka / aktuator (60.000–160.000 km, 800–2.000 €); istrošena spojka (120.000–200.000 km, 500–900 €); provjera najma baterije (0–300.000 km, besplatno / opoziv). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Renault Twingo III najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: ovjes (13,5 %), svjetla, brisači i vidljivost (8,5 %), ispuh, emisije i curenja (8,3 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ovjes, gume i kotači, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Renault Twingo III?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 7). Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: 'Punjenje nemoguće' na AC; trzanje, grubo mijenjanje, 'provjerite mjenjač'. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Renault Clio IV 2012–2019Renault Captur I 2013–2019Dacia Sandero II 2012–2020Dacia Duster II 2017–2024Renault Captur II 2019–Renault Clio V 2019–Nissan Juke (F16) 2019–Nissan Micra (K14) 2016–2023
Ostali modeli marke Renault
Renault Trafic III 2014–Renault Espace V 2015–2023Renault Kadjar 2015–2022Renault Talisman 2015–2022Renault Koleos II 2016–Renault Mégane IV 2016–2024Renault Scénic IV 2016–2022Renault Zoe 2012–2024Renault Master 2010–Renault Arkana 2019–
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.