Čitač kartice / imobilajzer
obično 60.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: 'Kartica nije prepoznata', ne pali
Rješenje: Popraviti ili zamijeniti čitač kartice
150–450 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Renault Modus
2004–2012
3
motora u bazi
18
poznatih kvarova
11.982
tehničkih pregleda u statistici
5
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Renault Modus proizvodio se od 2004. do 2012.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 18 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Istrošeni ležajevi radilice: obično se javlja na 180.000–280.000 km, a popravak stoji 1.500–3.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (33,8 %), ovjes (22,5 %), kočnice (13,5 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, ovjes, upravljač, svjetla, brisači i vidljivost. Rjeđe od prosjeka pada na: karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K) | Dizel | Remen · 120.000 km / svakih 72 mj. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · svakih 10.000 km |
| 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F) | Benzin | Remen · 90.000 km / svakih 60 mj. | 5W-40 / 10W-40 · Renault RN0700 · ~4,0 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M) | Benzin | Remen · 90.000 km / svakih 60 mj. | 5W-40 / 10W-40 · Renault RN0700 / RN0710 · ~4,8 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Podizači stakala
obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Staklo padne ili zapne
Rješenje: Zamijeniti podizač
80–200 €
Električna ručna kočnica (Scénic / Espace)
obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje ručne, ne otpušta
Rješenje: Popraviti ili zamijeniti aktuator
250–800 €
Brava prtljažnika
obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Prtljažnik se ne otvara
Rješenje: Zamijeniti bravu / prekidač
60–200 €
Kvarovi po motoru
1.5 dCi (K9K)
Istrošene brizgaljke
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Nemiran rad, dim
Rješenje: Zamijeniti brizgaljke
600–1.400 €
Istrošeni ležajevi radilice
obično 180.000–280.000 km · Visok rizik
Znakovi: Lupanje pod opterećenjem; češće kod starijih
Rješenje: Mijenjati ulje svakih 10.000 km
1.500–3.000 €
EGR / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
250–1.200 €
1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F)
Bobine
obično 120.000–280.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje
Rješenje: Zamijeniti bobinu
60–180 €
Leptir gasa / ler
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nestabilan ler
Rješenje: Očistiti leptir
50–150 €
Potrošnja ulja / brtva glave (visoka kilometraža)
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Dolijevanje, gubitak rashladne
Rješenje: Popravak
300–900 €
1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)
Bobine
obično 120.000–280.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, treperi lampica motora — vrlo često
Rješenje: Zamijeniti bobinu (i svjećice)
60–200 €
Zveckanje variatora bregaste (VVT)
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zveckanje poput dizela par sekundi pri paljenju
Rješenje: Zamijeniti variator uz remen
200–400 €
Curenje ulja (poklopac ventila / semerinzi)
obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Kapanje ulja, miris paljevine
Rješenje: Zamijeniti brtve
80–250 €
Zatezač remena (rani kvarovi)
obično 60.000–90.000 km · Visok rizik
Znakovi: Puknuće remena savija ventile
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti komplet s pumpom
250–500 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
DP0 / AL4 (automatik 4 brzine)
DP0 / AL4 solenoidi / regulator tlaka
obično 80.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje mjenjača, sigurnosni način, grubo mijenjanje
Rješenje: Solenoidi / senzor tlaka; zamjena ulja
300–1.500 €
Quickshift / Easy-R (robotizirani)
Aktuator spojke / hidraulička jedinica
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje
Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke
500–1.500 €
Istrošena spojka (robotizirani)
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje
Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija
500–1.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.5 dCi (K9K). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 10.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 120.000 km ili svakih 72 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 11.982 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 5,4 % | 9,5 % | 13,5 % | 16,4 % | 17,5 % |
| Ovjes | 11,8 % | 17,7 % | 22,5 % | 25,4 % | 29,4 % |
| Upravljač | 1,6 % | 5,3 % | 9,0 % | 12,4 % | 12,2 % |
| Gume i kotači | 4,2 % | 6,7 % | 8,3 % | 9,6 % | 11,3 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 14,2 % | 24,7 % | 33,8 % | 38,0 % | 38,0 % |
| Karoserija i korozija | 2,8 % | 3,6 % | 4,9 % | 4,7 % | 4,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,5 % | 2,7 % | 3,6 % | 5,8 % | 7,1 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 13.122 auta.
| starost (god.) | 12–14 | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 4,1 % | 6,2 % | 10,8 % |
| Ovjes | 8,3 % | 9,1 % | 12,8 % |
| Upravljač | 2,0 % | 5,2 % | 4,1 % |
| Gume i kotači | 20,0 % | 19,2 % | 19,2 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 32,3 % | 35,3 % | 36,0 % |
| Karoserija i korozija | 4,2 % | 1,9 % | 1,9 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,5 % | 1,0 % | 1,5 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 126.333, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Dizel | 20,3 % | 2010–2010 | — | — |
| 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F)1,1 (1.149 cm³) · 55 kW (75 KS) · Benzin | 20,1 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F)1,1 (1.149 cm³) · Benzin | 17,1 % | 2010–2010 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 55 kW (75 KS) · Dizel | 13,7 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 65 kW (88 KS) · Dizel | 11,7 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F)1,1 (1.149 cm³) · 76 kW (103 KS) · Benzin | 7,4 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)1,6 (1.598 cm³) · 82 kW (111 KS) · Benzin | 4,8 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 2,0 % | 2010–2010 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 50 kW (68 KS) · Dizel | 1,1 % | 2011–2011 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 63 kW (86 KS) · Dizel | 1,0 % | 2011–2012 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (5). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Sjedala Rear bench seat may jam20. 04. 2010. · R/2010/038
- Zračni jastuk Front head restraint may not retain its position in the event of an impact.30. 10. 2007. · R/2007/143
- Opasnost od požara Stop light failure13. 04. 2007. · R/2007/044
- Kočnice / ABS / ESP Gearbox may disengage from the park position17. 01. 2006. · R/2005/182
- Upravljanje Steering column assembly20. 05. 2005. · R/2005/050
Česta pitanja
Ima li Renault Modus lanac ili zupčasti remen?
1.5 dCi (K9K): remen · 120.000 km / svakih 72 mj.; 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F): remen · 90.000 km / svakih 60 mj.; 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M): remen · 90.000 km / svakih 60 mj.
Koji su poznati kvarovi za Renault Modus?
Kvarovi s najvećim rizikom: istrošeni ležajevi radilice (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); DP0 / AL4 solenoidi / regulator tlaka (80.000–180.000 km, 300–1.500 €); aktuator spojke / hidraulička jedinica (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); zatezač remena (rani kvarovi) (60.000–90.000 km, 250–500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Renault Modus najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (33,8 %), ovjes (22,5 %), kočnice (13,5 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, ovjes, upravljač, svjetla, brisači i vidljivost. Rjeđe od prosjeka pada na: karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Renault Modus?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 5). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: lupanje pod opterećenjem; upozorenje mjenjača, sigurnosni način, grubo mijenjanje. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Renault Clio IV 2012–2019Renault Clio II 1998–2012Dacia Sandero II 2012–2020Renault Clio III 2005–2012Renault Mégane III 2008–2016Renault Mégane II 2002–2009Dacia Duster I 2010–2017Renault Kangoo II 2008–2021
Ostali modeli marke Renault
Renault Scénic II 2003–2009Renault Espace IV 2002–2014Renault Laguna II 2001–2007Renault Laguna III 2007–2015Renault Trafic II 2001–2014Renault Twingo II 2007–2014Renault Koleos I 2008–2016Renault Fluence 2009–2016Renault Scénic III 2009–2016Renault Thalia / Symbol 1999–2013
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.